Vă rugăm să login sau înregistrați pentru a vedea link-ul
Diferențele operaționale și structurale dintre motoarele pe benzină în doi timpi și patru timpi
Diferența principală de motor în patru timpi, datorită diferenței de mecanisme de schimb de gaze - adică alimentarea amestecului aer-combustibil în cilindru și îndepărtarea gazelor de eșapament. În patru timpi cilindri de curățare și a proceselor efectuate de un mecanism special de sincronizare care se deschide și se închide la un anumit ciclu de timp de admisie și supapa de evacuare de umplere.
Cei doi timpi de umplere cilindri și curățarea sunt efectuate simultan cu cursa de compresie și expansiune - într-un moment în care pistonul este aproape de punctul mort inferior. Pentru aceasta există două deschideri în peretele cilindrului - admisie și evacuare sau suflare, prin care admisia amestecului de combustibil și eliberarea gazelor de eșapament. Mecanismul de distribuție a gazelor cu supape în doi timpi motor lipseste, ceea ce face mult mai simplu și mai ușor.
Capacitate Litri. În contrast cu motorul în patru timpi, în care un accident vascular cerebral reprezintă două rotații ale arborelui cotit într-un accident vascular cerebral de lucru în doi timpi are loc cu fiecare rotație a arborelui cotit. Acest lucru înseamnă că motorul 2 timpi trebuie să fie (teoretic) de două ori mai mare capacitate de litri (raport capacitate motorului la capacitatea cilindrică a motorului) decât un 4 timpi. În practică, cu toate acestea, excesul este de numai 1,5-1,8 ori. Acest lucru se datorează utilizării incomplete a cursei de expansiune, cilindru mecanismul cel mai rău de eliberare din gazele de eșapament, purjarea piese uzate putere, și alte fenomene asociate cu caracteristicile de schimb de gaz ale motoarelor în 2 timpi.
consumul de combustibil. Depasirea litri motor în patru timpi și o putere specifică, motor în doi timpi, este inferior în economie. Deplasarea gazelor de evacuare se realizează în acesta un amestec aer-combustibil furnizat cilindru din camera manivelă. În această parte a amestecului de combustibil intră canalele de evacuare, departe împreună cu gazele de eșapament și fără producerea de lucru mecanic util.
Lubrifiere. motoare în doi timpi și patru timpi au diferite principiu de ungere a motorului. La modelele de 2 timpi se realizează prin amestecarea în anumite proporții (în mod tipic unul: 50: 25-1) ulei de motor la benzină. Amestecul de ulei-aer combustibil, care circulă în camerele pedaliere și piston și lubrifiază lagărele bielei arborelui cotit, și o oglindă cilindru. Când aprins amestecul de combustibil lichid, existent sub formă de micropicături, cu combustibil nears. Produsele sale de combustie sunt îndepărtate împreună cu gazele de eșapament.
Două metode de amestecare cu ulei de benzină. Simpla amestecare înainte de a turna în rezervorul de combustibil și hrana separată, în care un amestec combustibil lichid format în conducta de intrare este situat între carburator și cilindru
Vă rugăm să login sau înregistrați pentru a vedea link-ul
Separat doi timpi Sistem de ungere a motorului: 1 - rezervorul de ulei; 2 - carburator; 3 gaz cablu -razdelitel; 4 - controlul accelerației; 5 - cablu de control de alimentare cu ulei; pompă dozatoare cu piston - 6; 7 - un furtun, alimentarea cu ulei la conducta de admisie.
În acest ultim caz motorul are un rezervor de ulei, care conducta este conectată la o pompă cu piston de alimentare cu ulei la conducta de intrare la exact acea cantitate care este necesară în funcție de cantitatea de amestec aer-benzină. Capacitatea pompei depinde de poziția de alimentare cu mâner „de gaz“. Cu cât este mai Combustibilul este furnizat, uleiul este furnizat este mai mare, și invers. sistem separat de motor lubrifiant în doi timpi este îmbunătățită. Când este ulei raportul benzină la sarcini mici poate ajunge la 1: 200, ceea ce reduce opacitatea, pentru a reduce încărcarea și consumul de petrol. Acest sistem este utilizat, de exemplu, în scutere moderne cu motoare în doi timpi.
In uleiul de motor în patru timpi nu este miscibil cu benzină, și este furnizat separat. În acest scop, motoarele echipate cu sistem de ungere clasic care cuprinde o pompă de ulei, filtre, supape, conducte de linie. Rolul rezervorului de ulei poate efectua carter (sistemul de ungere la „umed“ carter) sau un rezervor separat (un sistem cu o carcasă „uscat“).
Vă rugăm să login sau înregistrați pentru a vedea link-ul
Sistemul de lubrifiere al motorului în patru timpi, cu un carter umed și uscat 1 - carter; 2 - maslozabornik; 3 - pompa de ulei; 4 - filtru de ulei; 5 - supapă de siguranță.
Când pompa de lubrifiere cu carter „umed“ 3 suge ulei din baia de ulei, pompe-l în cavitatea de evacuare și apoi livrează canalele la lagărele arborelui cotit, banda detaliu manivelă și calendarul.
La lubrifierea cu ulei „uscat“ carter este turnat în rezervor, de unde printr-o pompă este furnizată la suprafețele de frecare. Partea din ulei care se varsă în baia de ulei, este pompat pompă suplimentară că acesta revine la rezervor.
Pentru curățarea uleiului de la produse de uzură a pieselor motorului are un filtru. Dacă se dorește radiator și un set de răcire, deoarece în timpul funcționării, temperatura uleiului poate fi ridicată la temperaturi ridicate.
Deoarece uleiul de motor în doi timpi este ars, și au un patru timpi, cerințele pentru proprietățile sale variază foarte mult. Uleiul folosit în motoarele în doi timpi trebuie sa lase cel putin un depozit ca cenușă și funingine, în timp ce pentru patru timpi de ulei de motor trebuie să prezinte caracteristicile de stabilitate atât peste mult posibil.
Compararea principalilor parametri ai motoarelor în doi timpi și patru timpi:
Capacitate Litri. In 2 timpi 1,5-1,8 ori mai mare decât cea a ciclului 4 timpi.
Puterea specifică (raportul de putere la greutatea motorului). De asemenea, mai mare în 2 timpi.
Asigurarea unei aprovizionări de combustibil și a cilindrului de curățare. motoare în 4 timpi, echipat cu mecanism de distribuție a gazelor, care este absent în 2 timpi.
Economie. Mai mare în 4 timpi, consumul de combustibil cu aproximativ 20-30% mai mică decât în ciclul 2 timpi.
sistem de ungere. Ulei pentru motoare in 2 timpi este diluat în benzină sau (mai rar) este alimentat din rezervorul de ulei în galeria de admisie și ars împreună cu combustibilul în camera pistonului. În 4 timpi motoare implementat un sistem complet, care oferă o lubrifiere motor de înaltă calitate și utilizarea prelungită a uleiului.
Ecologic. In 4 timpi de mai sus. Evacuare 2 timpi are o toxicitate mai mare.
Funcționarea Zgomot. Motoarele 4 timpi sunt mai puțin zgomotoase.
Complexitatea designului. 2 timpi sunt mult mai simple în patru timpi.
viață de funcționare. Mai mare în 4 timpi, datorită sistemului de lubrifiere îmbunătățit și la frecvența de rotație a arborelui cotit.
Rata de apelare rapidă. 2 timpi câștigă impuls rapid.
Serviciu. Harder în 4 timpi, din cauza sistemelor de lubrifiere de sincronizare și mai complexe.
Greutate. 2 timpi considerabil mai ușoară.
Preț. 2 timpi mai ieftin.
Datorită densității sale de mare putere, greutate redusă, ușurința de manipulare motoare în doi timpi au un domeniu destul de larg de aplicare. În ceea ce privește unele chestiune care BENZINA motor de utilizat - un doi timpi sau patru - nici măcar nu apar. În ferăstraie cu lanț, de exemplu, motor în doi timpi, din cauza greutății sale de lumină și de densitate mare de putere este de neegalat, comparativ cu patru. Utilizate pe scară largă în doi timpi motoare, de asemenea, în scutere, motociclete, aviamodelestroenii.
Luate de la tool-land.ru
_________________
Malokubaturnaya shelupon.