"Fără milă" și prost română japoneză drive test Nissan X-Trail la pista Suzuka Circuit
Trebuie să spun că eu însumi aș fi cu greu ales X-Trail pentru o excursie la pista de curse, deși acest test de dimensiune medie SUV-ul Nissan identifica imediat punctele forte și punctele slabe ale manevrare a autovehiculului, ceea ce este foarte dificil (și uneori imposibil) să respecte un mod simplu.
Că bine limba română, moartea străinului :) Am stabilit de testare japonez X-Trail, așa cum am rusificat pe fratele său în România, care nu a fost încă de a apuca cota lor de distracție elegant cititori sofisticate Drom.ru.
Drumul spre pista Suzuka a luat aproximativ două ore, cu o parte semnificativă din modul în care am fost de conducere pe autostrăzi, dar nu la gradul de zgomot rutier în cabină, sau să Ride nu am nimic să se plângă, s-ar putea spune chiar că aceste cifre au X- sedan Trail, mai degrabă decât la nivel de un SUV convențional. Nissan a lucrat din greu pentru a face a doua generație X-Trail mai confortabil pentru pasageri, și este în mod clar vizibil. Dacă nu pentru o mai mare post de conducere și masivitatea X-Trail, puteți uita chiar că vă aflați într-un crossover, mai degrabă decât sedan obișnuit sau vagon.
Confortabil, spațios, liniștit și sooo plictisit :) Adu trapa, altfel masina ta va fi în întregime fără stafide :)
Conducerea 450 km pe autostradă și drumurile orașului, consum de combustibil mai bun, pe care l-am realizat, a fost de 9,3 km / l (pe pista), care este foarte aproape de declarat Nissan 9,5 km / litru. În orașul același consum de combustibil a crescut la 7,7 km / l. Acesta este un rezultat normal, având în vedere ponderea considerabilă a X-Trail, în valoare 1510 kg, astfel încât unitatea de putere MR20DE 2 litri trebuie să lucreze din greu pentru a dispersa SUV greu. Poate că singurul dezavantaj al acestui model - o combinație de motor de 2 litri și CVT. MR20DE pur și simplu nu dezvoltă cuplu suficient pentru a menține o viteză mare X-Trail pe autostrada, deci va trebui să se gândească foarte atent depășire de manevră în timp pentru a le pune în aplicare.
muzica tare, ursuleț de pluș în zona turometrului și tu pilot un avion de vanatoare :)
butonul „Sport“ pe variator cel puțin ridică motorul cut-off la viteze de până la 5500-6000 acceleratia la podea (presupun că este în acest interval MR20DE dezvoltă o putere maximă), iar motorul începe să urle, arătând nemulțumirea. Inutil să spun că modul de sport a fost activat în ultimă instanță atunci când se face depășire.
Dacă drumul este treptat în sus, timp de cinci până la zece kilometri, ochiul nu se observă creșterea, doar pune urechile, aparent nobil nostru scafandru Justin pe o astfel de fleac nu acordând o atenție, iar la 137 bunks copite durere, care a trebuit să le înțepa.
Cu toate acestea, pe întreaga călătorie a lăsat o impresie bună, tăcerea relativă în cabină și scaune confortabile din piele alege a doua generație a crossover-o mai „prietenoasă“ pe fundalul modelului precedent.
La sosirea la circuitul de la Suzuka, vom observa imediat podiumul principal actualizat și adiacent la structura acestuia. Apoi a venit realizarea că aceasta piesa - un fel de Mecca a motorsportului japoneze. Disc de-a lungul tehzone pe Nissan X-Trail a fost umilitor, sa uitat foarte nelalocul printre toate Porsche 911, Nissan GT-R, Honda NSX, alături de care a trebuit să iasă la pista.
După o discuție îndelungată de probleme organizatorice (am uitat să spun că SUV'am nu poate merge la pista Suzuka Circuit!), De gestionare a permis cu grație să facă două ture, în timp ce celelalte mașini se va încălzi. Ne-am bucurat cel puțin că, pentru că parcurs un drum lung până pista Suzuka Circuit.
Aceasta este o altă poveste.
Când mousy Dodger noastră a apărut în fața comisarului tehnic, a devenit clar că pe pista, nu vom cădea sub nici un pretext.
Japonezii sunt foarte interesați de capacitatea lor de a nega fără a nega, dar contactați românul nu este ușor, avem un cuvânt magic „necesar“. Și a început negocieri, am fost oferit pentru a merge la pista de pe Seyfti-auto Honda Legend, a se vedea fețele noastre acru, a oferit o plimbare gratuită pe pregătită Honda Civic Type-R, am fost de neclintit.
Justin a luat scaunul pilotului.
După ce am ascultat instrucțiuni cu privire la siguranța pe pista de mișcare, am ajuns în cele din urmă la țintă de pornire. Din moment ce am fost pe SUV-ul, a trebuit să fie atașat la coada coloanei principale de mașini, așa că a trebuit să sari peste tot înainte și să le dea un start cap, apoi să meargă pe pista liberă.
Așa că ne-am dus la pista. cu tracțiune integrală All-Mode 4WD X-Trail nostru a fost lăsat în modul automat.
În acest caz, motorul și CVT sunt literalmente de rupere pentru a da toată puterea la care numai în măsură să. După două ture pe pista, ne-am dat seama că departamentul Nissan de Cercetare și Dezvoltare a făcut o mulțime de muncă, încercarea de a face X-Trail ca fiind similar cu sedan, păstrând în același timp caracterul practic al unui crossover. Dacă nu aduce X-Trail la limita posibilităților sale, aceasta va arăta o bună rezistență la schimbări ascuțite de direcție și de frânare de urgență. Acesta este un SUV foarte frumos, dacă nu încercați să-l conducă la viteză maximă.
- Justin, de ce faci de frână? de gaz adăugat, a ieși dintr-un viraj mai larg.
- Înfricoșător, eu pe acest traseu doar Ferrari a condus, iar apoi a alunecat un autobuz școlar.
În orice caz, Suzuka Circuit - una dintre acele piese în cazul în care există un pic de tot, precum și o istorie lungă, care creează o atmosferă unică. Dacă aveți de gând să viziteze Japonia și doresc să se uite la orice eveniment din lumea sporturilor cu motor, am recomanda cu siguranta o piesa Suzuka Circuit și parcul tematic din apropiere.
În general, cred că Nissan X-Trail - acesta este un pas înainte în comparație cu generația modelul precedent și de a construi de calitate, precum și calitatea plimbare, iar pentru spatialitate si confort interior: este ușor să-și petreacă o mulțime de timp posibil. Din moment ce nu l-am testat off-road cross-country, se poate spune doar că de tracțiune integrală All-Mode 4WD și CVT CVT (cu „transferul“ a redus) crește permeabilitatea X-Trail, dacă și atunci când este necesar.
M-am prins! Acesta zakazuha Toyota!
A se vedea. Ix cumpărat în bespontovye la dealer zalazhali. Ne-am dus la fabrica, imagini nafotali ciudate, în special oameni în formă de origine și zatovarku ca vaza - zalazhali din nou. Am dat niște tânără unitate de femeie fumat, care se teme de butoane pentru a apăsa - zalazhali din nou, și chiar le-a numit mare dzhypom în bătaie de joc. Tsepanul că ceea ce Beavis incuiat cu yapii deja acolo au cele mai bune legume! X (de afaceri normale, dar nu o cursă) și a mers la pista. echitatie, echitatie. nu este aprinsă, laminate la un pas mic. Atstoy. Pe lângă faptul că a luat ceva bun Ix.
Croce perdskazvayu că blog-ul vydet vskoresti unui RAV4 sau Santa Fe sau oricine plătit - și aici este, și va fi pe pista si in onest ***** e înaintea celorlalți.
Greșesc? Afișare de afaceri!
+1000 nu vede o unitate de testare obiectiv pe drumurile noastre, adică direcții.
X - o foarte buna mashyna de lucru. Știm.
Oameni. Cine dintre nska! Pe ikse Treceți pe drumul de la rezervor Ak. Orașul în direcția Koltsovo la groapa de gunoi. După o jumătate de oră și secțiuni de fotografiere.
este acum necesar pentru a testa pentru Novosibirsk pușcăriaș, uita-te la cât de multe dintre suspendarea lui va fi de ajuns, și el va manevra între coșurile, și apoi uita-te la manevrabilitate și confort, și fiabilitate a elementelor de suspensie
și a vedea cum se descurcă cu praful
dacă GUR moare de la tergiversări constant de la dyrisch „asfalt“
Aici puteți auzi adesea că, X-Trail ar trebui să fie testate pe drumuri. Crede-mă, nu există drumuri în Novosibirsk. În afară de câteva zone pentru șefii lor. Restul întregul oraș și un poligon cu găuri cu un diametru de până la 3 metri și o adâncime de 20 de centimetri.
Și ce despre acest raport despre „cursa“ de pe pista. )))) E amuzant, bine, sincer. Este mai bine să fie în spatele roții de orice bunica orb a fost ședinței. Apoi, ar fi clar de ce conducătorul auto a fost merge atât de încet. El, vedeți, există amintiri puternice ale Forester. Pe ea, el doar a mers? ))))
Aceasta masina merge bine, numai în cazul în care covorul sub pedala de gaz aluneca sub forma de rola)))
Asta e recenzie normal! Deși scurt, dar la obiect.
Gândește pozitiv! În cazul în care bate suspendarea, pur și simplu rândul său, radioul! )))
la deschiderea fabricii Nissan Putin a participat, știi, nu poți scrie rău))
Pro muziku otvechu, doberus "do Kompa srazu otpishus"
Prinoshu izvineniya za svoyu nevnimatelnost "
Muzică pentru rola
Nume: șireturi roz
Artist: The Chordettes
Ne pare rău pentru răspunsul întârziat.
mit-ka
vă mulțumesc. tot ce spui - și contactul personal nu va înlocui nimic. încă o dată mare, datorită lui.
Drom.ru continuă tradiția fină a testului rutier ansamblul rus de automobile japoneze Română: Camry Rusă în compania noastră va fi armăsar stabil. Faceți cunoștință cu testul, cel mai românesc de toate masinile japoneze ale fabricii St. Petersburg - Nissan X-Trail sau un simplu „Sly“.
Ne-ar dori să atragă atenția. nu este PR-proiect al Nissan. Drom.ru cumparat aceasta masina pentru banii lor, si opereaza-l ca vrea el, fără a ține cont producătorului de opinii, recomandări și sugestii.
Citiți alte Autoblog pe Drom.ru:
Mai multe despre Nissan X-Trail pe Drom.ru: