1.5. tarife de transport
În cazul în care o organizație utilizează intermediari de transport, prețul pe unitatea de producție se deplasează între două puncte este determinată de rata (poarta) sau rata (tagiff). Acesta este stabilit pe baza costului serviciilor furnizate, valorile obținute de către consumator, distanța de deplasare, greutatea, mărimea și valoarea mărfurilor, complexitatea călătoriei, etc. Aceste tarife au o influență importantă asupra proceselor de circulație a mărfurilor și dezvoltarea întreprinderilor.
Tarifele de transport sunt baza de calcul a serviciilor de transport și sunt formate pe baza:
· Taxe pentru transportul de mărfuri;
· Taxele pentru tranzacții suplimentare legate de transportul de mărfuri;
· Reguli pentru taxele de calcul și taxe, de exemplu, reguli preferențiale de utilizare, locale și tarife excepționale.
transporturi feroviare
Pentru a determina costul transportului de mărfuri, folosind tarife comune, exclusive, preferențiale și locale.
tarife generale - aceasta este forma principala a tarifelor, cu ajutorul căruia costul de transport al mărfii în vrac. Tarifele exclusive sunt stabilite cu o abatere de la tarifele generale sub formă de alocații speciale sau reduceri. Acestea sunt distribuite, de regulă, numai la sarcini specifice. ratele excepționale permit să influențeze distribuția industriei, deoarece acestea pot fi utilizate pentru a reglementa costul transportului anumitor tipuri de materii prime, de exemplu, cărbune, cuarțit, minereu și m. N. Prin ridicarea sau coborârea prin rate excepționale, costul transportului la diferitele perioade ale anului, realiza reducerea nivelul de neuniformitate a traficului pe calea ferata. Același scop este deservit de tarife redus excepționale pentru transportul de marfă în direcții stabile de circulație a vagoanelor goale și containere.
tarife preferențiale pentru transportul de mărfuri în scopuri specifice, precum și marfa la calea ferata. tarife locale set șefii de căi ferate individuale. Aceste rate, inclusiv plăci dimensiuni navlului și taxe diferite sunt în cadrul sistemului feroviar.
În plus față de taxele de tarifele de transport de marfă de cale ferată către destinatari și taxele de expeditori. și anume plata pentru servicii suplimentare legate de transportul de mărfuri, și anume:
· Pentru depozitare, cântărire sau greutatea încărcăturii de inspecție;
· Hrănire, curățarea, dezinfectarea mașinilor;
· Pentru expediere de mărfuri;
· Pentru manipulare și altele.
mărimea factors taxele pentru transportul feroviar
1. trimiterea de tip. Prin feroviar de marfă incarcaturi auto pot fi trimise, containere, trimiterea la scară mică de până la 25 de tone și până la gondolă și expedierea de mică adâncime de până la 10 tone și până la 1/3 din capacitatea auto.
2. Viteza de transport. Prin transportul feroviar de marfă poate fi transportat, viteza mare sau de pasageri. Tipul determină viteza, sarcina ar trebui să treacă mulți kilometri pe zi.
3. Transportul la distanță. taxa de transport de marfă poate fi aplicată pentru cea mai scurtă distanță în direcția așa-numitul transport la distanță tarifară de bunuri sau mărfuri la viteză mare sau pentru un caz distanță într-adevăr în a transportului de mărfuri agabaritice sau a vitezei de marfă pentru pasageri.
4. tipul de vagon, în care de transport maritim. Transportul feroviar de marfă pot fi transportate într-un vagoane universale, specializate și izolate, rezervoare sau pe platforme. Dimensiunea de marfă, în fiecare caz va fi diferit.
5. Vehicul accesorii sau container. Wagon, platformă sau container poate aparține căii ferate, să fie proprietatea destinatarului sau expeditorului.
6.Kolichestvo mărfuri.
de transport auto
următoarele rate sunt utilizate pentru a determina costul transportului de mărfuri:
· Ratele pentru transportul în acord de mărfuri;
· Ratele de marfă plătite în termeni avtotonno ore;
· Tarife pentru eliberarea timp utilizarea mașinilor de marfă;
· Rata de calcul pokilometrovogo;
· Ratele de distilări material rulant;
Factori taxele de tarifare pentru transportul rutier:
- densitatea în vrac a încărcăturii, care caracterizează utilizarea capacității vehiculului;
- în timpul utilizării vehiculului;
- zona în care transportul și altele.
Fiecare dintre tarifele pentru transportul rutier de mărfuri nu ia în considerare toți factorii, dar numai unele dintre ele, cel mai important într-un anumit transport. De exemplu, pentru a calcula costul transportului de piese rată trebuie să țină cont de distanța de transport, greutatea încărcăturii și clasa a gradului de utilizare a capacității auto. În calculele, la rata de eliberare în timp pentru utilizarea vagoanelor permite capacitatea vehiculului, timpul de utilizare și randamentul kilometric. În toate cazurile, taxa de utilizare a autovehiculului afectează zona. în care transportul. Acest lucru se datorează diferențelor persistente în nivelul costului de mărfuri pe regiune. Ajustări la valoarea tarifului introdus de așa-numiții factori de corecție centura.
transport fluvial
Tarife pentru transportul de mărfuri, taxe pentru operațiunile de manipulare și alte servicii legate de transport pentru companiile de transport maritim determinat în mod independent, în funcție de condițiile de piață. Baza de calcul mărimea tarifului stabilește costul serviciilor. țintă pentru perioada tarifelor de administrare și taxele în vigoare, precum și nivelul final de rentabilitate. stabilit de legislația în vigoare. Consumatorii pot solicita servicii de transport de la companiile de transport maritim și porturi justificare economică a tarifelor oferite de acestea.
Transport maritim
Plata pentru transportul de mărfuri se realizează fie prin tarif sau de mărfuri de către stavke.Fraht - (Gall vgacht, ea Fgacht ..), proprietarul vehiculului comision pentru furnizarea de servicii pentru transportul de mărfuri sau de pasageri. Conceptul se aplică transportului de mărfuri prin diferite moduri de transport (maritim, fluvial, rutier, aer), dar cele mai frecvente în transportul maritim. Carta include nu numai plata pentru transportul de mărfuri sau de pasageri, dar în unele cazuri (în funcție de contractul) plata pentru încărcare și descărcare. Rata de transport de marfă este setat în funcție de situația de pe piața de transport de marfă și de obicei, depinde de tipul și caracteristicile transportului de mărfuri, condițiile de zbor și a costurilor asociate.
În cazul în care mărfurile ar trebui să fie în direcția fluxului de marfă durabile, transportul se realizează prin sistemul de navigație liniar. În acest caz, sarcina se deplasează pe program și se plătește pe rata declarată. În acest caz, atunci când în executarea transportului de muncă nave de marfă nu este asociată cu zona de navigație permanentă, cu port regulat de încărcare și descărcare, nu este limitată la un anumit tip de marfă, de transport de marfă este plătit în funcție de rata de transport de marfă.
Contabilizarea tarifelor de transport în activitățile întreprinderilor
Desigur, ratele sunt importante, dar companiile care utilizează serviciile organizațiilor de transport au o capacitate redusă de a exercita o influență semnificativă asupra lor. O companie mare, desigur, este în negocieri cu compania de transport maritim pentru a obține condiții bune. În plus, în cazul în care transportatorii cere prea mult, companiile mari pot crea propriile lor unități de transport. De multe ori, cu toate acestea, tarifele rămân constante pe baza acordurilor încheiate între companiile de transport maritim, sau ca urmare a politicii duse de autorități. De exemplu, asocierea proprietarilor de nave stabilite tarife armonizate pentru transportul de mărfuri între anumite puncte de transport, carteluri de transport mari utilizează ratele industriei convenite și a căilor ferate deținute de stat, industrie și prețurile de drum fixe, profitând de monopolul său. Parțial din acest motiv, de transport maritim este de a deveni una dintre cele mai scumpe componente ale logisticii. În viața reală, lucrurile nu sunt atât de rău, iar organizațiile pot influența puternic în acest domeniu, deoarece acestea pot alege metoda de transport.