aer în mișcare afectează torța de combustibil n apasă pe suprafața camerei, prin care o parte din combustibilul ajunge la perete și se evaporă. Prin aceasta se asigură de inducție de înaltă calitate. [2]
aer în mișcare împinge în sus tava corespunzătoare, prin care Eshe de cântărire crește de eroare mai. Pe de altă parte, în cazul obiectelor de cântărire obținute GUVERNAMENTAL aer rece direcția curentului. Pentru a fi cântărite subiect ar putea lua temperatura echilibrului, noi trebuie să-i dea cel puțin 20 de minute pentru a sta alături de ei. [3]
aer sub nods tal pan corespunzătoare în sus, prin care mai multe Eshe cântărire crește eroare în mișcare. Pe de altă parte, în cazul cântăririi obiectelor obținute prin curent de aer rece, direcționate de sus în jos, iar acest lucru se întâmplă atunci când eroarea este de aproximativ semn opus. Pentru a fi cântărite subiect ar putea lua temperatura echilibrului, noi trebuie să-i dea cel puțin 20 de minute pentru a sta alături de ei. [4]
Deplasarea temperaturii aerului este 273 K - Determinarea temperaturii de frânare pentru curentul de aer care are o viteză de 556 m / s. Decelerație Temperatura de curgere a gazului este temperatura, care ar fi gazul după decelerare sale adiabatică la o oprire completă. [5]
Deplasarea de transfer al aerului, căldura este crescut foarte mult de sârmă. [7]
Odată ajuns în aer în mișcare rapidă. este fin atomizat, bine amestecat cu aer, este încălzit până la temperatura. Astfel, formarea amestecului în motoarele diesel cu cameră de turbionare apare ca rezultat al mișcării turbion în camera și la ieșirea din acesta. [8]
în mișcare câmp Lungime aer crește continuu, din cauza unei reduceri corespunzătoare în domeniul aerului fix. [10]
temperatura crește la frânarea aerului în mișcare. Astfel, îngrijirea cu care procesul de frânare este asociată: cu o presiune tot mai mare sau frecare. Faptul că temperatura gazului în raportul de compresie adiabatică, știm deja de la § 4 al acestui capitol, care a dat o explicație a acestui fenomen în termenii teoriei moleculare. Este ușor să se clarifice și procesul de încălzire din cauza frecării interne. [11]
Atunci când motorul este în mișcare de aer exercită o presiune asupra acestui plan, în mare măsură, crescând odată cu creșterea vitezei. Sub presiunea supapa debitului de aer tinde să se închidă, și prin arcul 5 tinde să mențină pârghia 4 în poziția sa deschisă. [12]
Datorită schimbărilor de aer direcției și vitezei particulelor de ulei în mișcare sunt depuse pe foile ondulate; și curge treptat până la partea inferioară a aparatului, de unde uleiul sunt îndepărtate periodic prin scurgere de fund de montare. [13]
Particulele care aduce în mișcare de aer amestecat focul corpului luat din atmosfera in sine, sau chimistul livrate în mod artificial. În primul rând variază în funcție de starea vremii, natura și poziția locului, populația n și apropierea de instalațiile din fabrică; acesta din urmă depinde de natura combustibilului utilizat pentru a menține focul sau natura organismului, special luate pentru experiment. Este necesar ca chimistul a fost prudent în ambele cazuri: 1) pentru a ne crede același efect de aer locuri mlăștinoase sau locuri, uneori, de ani, lângă care sulful este ars o mare parte din metale și mai multă acțiune sughogo și aer curat; 2) IRE luate care au aderat materiale combustibile sau a unui alt corp adiacent corpului intrinsec în sine. [14]