Un debit de ulei mare poate fi cauzata de o varietate de motive. Înainte de a decide cu privire la utilizarea aditivilor este necesară pentru a diagnostica cu exactitate problema.
De ce uleiul este consumat rapid
Nivelul normal uleiului de motor - un parametru important care determină cât de bine și cât timp va rula motorul, vehiculele moderne au de obicei un senzor de nivel de ulei de motor și de blocare pornind de la un nivel scăzut, pe mașinile mai vechi ar trebui să monitorizeze în mod regulat nivelul folosind joja de ulei. Monitorizarea periodică a nivelului uleiului pentru a determina creșterea costurilor sale și să ia măsuri, ca o scădere semnificativă a nivelului de ulei indică o problemă în motor. Principalele motive pentru creșterea consumului de petrol sunt două:
- Apariția unei scurgeri;
- creșterea consumului de ulei al grupului motor cu piston, acesta pur și simplu este arsă și evacuată împreună cu sistemul de evacuare.
Scurgere detecta foarte ușor pentru a verifica locul unde vă lăsați mașina destul de mult timp. Dacă nu există pete de ulei, cea mai probabilă cauză a creșterii de ardere de ulei. Indiferent de compoziție, prețul petrolului și calitatea este întotdeauna o mică parte din acesta este ars în piston în timpul funcționării motorului în special la viteze mari, dar consumul de ulei de motor în stare de funcționare nu este niciodată mare.
Motivul pentru care consumul de ulei poate fi în uzura pieselor motorului:
- unsoare substandard;
- garnituri Valve capac;
- de stabilire pe un palet, în cazul în care acestea nu sunt problema poate fi în materialul de etanșare;
- uzura garniturii de etanșare și garnitura (calendarul, cutie de viteze, indigene);
- tramblera inel de etanșare;
- alte etanșări, garnituri și prezența care depinde de proiectarea specifică a motorului.
În cazul în care consumul de ulei mai mult de 0,2 litri la 1000 km, iar sub masina nu pete de ulei, ar trebui să caute cauza motorului, și începe din camera de ardere. De obicei, atunci când șoferul observă o creștere a consumului de petrol, atrage atenția asupra fumul de la țeava de eșapament, dar a permis o greșeală. Faptul este că la sarcina în repaus și nu pe motor, culoarea de evacuare este normal, pentru diagnostic precis ar trebui să ceară pe cineva să stea în spatele volanului și conduce un pic, și pentru a monitoriza culoarea de evacuare, în cazul în care devine o albăstrui - înseamnă ulei ars într- cilindru. Se poate ajunge acolo în două moduri - prin intermediul etanșări supapelor sau uzat prin golurile dintre inelele de piston și cilindru. Pentru a determina pistonul problematică, deșurubați bujia și verificați culoarea de funingine în mod normal, ar trebui să fie maro deschis, nu negru.
Rata consumului de ulei
Pentru majoritatea motoarelor convenționale (nu forțată și sredneforsirovannyh) ulei variaza cu un anumit interval și un debit normal de considerat, la care nivelul de ulei pentru acest timp este redus la maxim la niveluri minime. Pentru capacitatea de mare putere și motorul de mai mult de 75-100 de cai putere, a permis consumul de 1 litru la 1000 km, cu toate că, în realitate, este de obicei mai mică, în funcție de modul de funcționare a motorului. Moduri de operare crește aproape de consumul maxim de ulei și când să utilizeze mișcarea vehiculului este dominată de sol, debitul poate fi destul de mare, pe traficul suburban predominanța contrar la viteza de croazieră reduce semnificativ consumul de până la 100 de grame la 1000 km.
Cum de a elimina cauzele de mare consum de ulei de motor?
- ulei de slabă calitate - ar trebui să acorde mai multă atenție la selecția de petrol și să o înlocuiască cu o calitate mai mare, este de dorit să cumpere ulei de la dealeri oficiali sau reprezentanți ai producătorului, protejează împotriva achiziționarea de falsificare. Utilizarea aditivilor care îmbunătățesc caracteristicile uleiului;
- Uzura CPG (grupul cilindru) - înlocuirea cu uzura grele, cu uzură moderată pot fi utilizate pentru a restabili motorului la aditivul ulei;
- „Cocsificabil“ inele de petrol, își pierd mobilitatea și, prin urmare, nu reușesc să-și îndeplinească funcția sa pentru a îndepărta excesul de ulei din piston - repararea motorului, Decarbonizer, utilizarea aditivilor de curățare în ulei de motor;
- Defecte sigilii stem valve - inlocuire;
- Defectele sistem de ventilație a carterului - un sistem de reparare și de spălare;
- scurgeri de ulei prin nici o densitate - căutare pentru cauze și apoi eliminarea acesteia prin reparare sau de aditivi;
- Eliberarea de ulei în sistemul de evacuare și sistemul de răcire - repararea turbinei, motorul renovat.
Aditivii pentru a reduce consumul de ulei de motor
Pentru a aștepta de la efectul cererii a coincis cu cea obținută în realitate, trebuie să fie îndeplinite o serie de condiții:
- presiunea gazului de carter ușor mai mare decât în mod normal;
- comprimarea fiecare dintre cilindri este de cel puțin 60% din valoarea nominală pentru motoare pe benzină și nu mai puțin de 70% pentru motorină;
- consumul de petrol a crescut în mod semnificativ, dar nu critic.
În acest caz, efectul aditivului va fi vizibil cu ochiul liber, ca de exemplu, în noua ordine de lucru și a motorului ajustat reduce zgomotul și vibrațiile, îmbunătățind răspunsul pedalei de accelerație este în mod evident, nu la fel de mult, dar motorul va dura mult mai mult. Dacă starea motorului este slabă a sunetului, clar de cuzineți, consum ridicat de ulei, și t auzit. F. Din păcate, nici un aditiv nu va fi capabil să repare, și necesită în mod clar o revizuire majoră.
Pentru motoarele cu o resursă reziduală cu 30-50%, în principal, rezultatul aplicării aditivului se va reface parametrii de funcționare prin creșterea compresiei, aditivul restabilește parțial CPG părți din stratul de suprafață.
Principalele efecte sunt obținute prin utilizarea de aditivi:
- de viață creștere maximă a motorului - de 2 ori;
- curățarea suprafețelor, inele de piston Decarbonizer cu condiția mobilitatea lor minimă;
- în creștere de compresie;
- bate joc de recuperare;
- 7-10% reducere a consumului de combustibil;
- motor de recuperare a energiei de până la valorile pașaportului;
- substanțial, până la de 3 ori, reducerea consumului de ulei;
- un ajutor în timpul sezonului rece Incepand;
- reducerea CO și a altor emisii nocive;
- reducerea zgomotului și vibrațiilor.
Atunci când pierderea motorului 20% putere sau mai mult, creșterea consumului de combustibil pentru aceeași valoare, creșterea debitului de ulei este de 5 sau mai multe ori, prezența fumului în eșapament nu poate fi nici un efect asupra aditivului, astfel de motor necesită revizie, după care utilizarea aditivilor vor avea sens și poate prelungi durata de viață și de a îmbunătăți performanța.
