Recomandări la achiziționarea de pneuri
Aici sunt întrebările de bază pe care oamenii cer atunci când cumpără anvelope. Am încercat să-i răspundă într-un limbaj simplu și suficient de scurt:
1. Ce anvelope pentru a cumpăra? Mai lată sau mai îngustă? Mari sau mai mici?
2.Podorozhe sau mai ieftin? Și cum sunt ele diferite de preț?
3.Chem model diferit al benzii de rulare direcțional al simetrice? Și ce este mai bine?
4.Mozhno am pus anvelope de diferite dimensiuni sau a benzii de rulare pe diferite axe ale vehiculului?
5. Ce este anvelopele de ploaie? Și, în orice caz, au nevoie să cumpere?
6. Care anvelopa este cel mai bun pentru iarna: împânzit sau studless?
7.Mozhno am pus anvelope de iarnă doar pe roțile motoare?
8.Why anvelopa poate exploda pe drum, și cum să-l evite?
9. Anvelope Runflat Ce este (Ranflet)? Și dacă acestea pot pune pe masina mea?
Face lanturi 10.Pomogayut pe roți? Și este posibil ca ei să meargă toată iarna?
1. Ce anvelope pentru a cumpăra? Mai lată sau mai îngustă? Mari sau mai mici?
În aceeași fabrică mașină de anvelope de diferite dimensiuni recomandate. Depinde de:
-
• Ce drive-urile sunt pe masina ta: fier sau aliaj de aluminiu (jante din aliaj de aluminiu de obicei, au o rază mai mare, o lățime mare și o rază mai mică).
• Acest anvelope de marcare utilizate pentru orice anotimp. Iarna sau vara.
• Care este motorul și o putere instalată pe masina ta.
Atenție! Nerespectarea acestor recomandări poate afecta motricitatea dvs., denaturarea lecturi vitezometru, precum și distrugerea cauciucurilor ei înșiși!
La montarea anvelopei mai mică decât lățimea sau înălțimea: masina devine mai greu pentru a crește probabilitatea de deteriorare a jantei, aceasta va crește sarcina pe toate nodurile și lagărele de suspensie.
Alegerea de dimensiunile recomandate de pneuri ar trebui să fie ghidate de următoarele:
Extinsă anvelopei:
• creșterea suprafeței de contact a vehiculului cu drumul;
• o mai bună performanță la frânare și accelerare (mai ales în mașini cu un motor puternic);
• o mai bună în viraje la viteză mare;
• o creștere a prețurilor;
• creștere în greutate (afectează semnificativ vehiculele cu o capacitate de motor mic de 1.4 litri -1.5);
• o ușoară creștere a consumului de combustibil;
• creșterea efectului de acvaplanare (masina pierde controlul atunci când sunt ingerate băltoacă sau zloată);
Aici alegerea depinde de preferințele dumneavoastră personale și capacitățile financiare. În principiu, se crede că o mașină mai puternic și rapid au nevoie pentru a pune anvelope mai late. Pe de altă parte, pentru o mașină cu o capacitate mică de motor nu are nici un sens pentru a pune pneuri mai late.
2. upmarket sau mai ieftin? Și cum sunt ele diferite de preț?
Adesea, atunci când cumpără un cumpărător de anvelope, uita la diferite modele de anvelope, el întreabă: „De ce este acest autobuz costă de aproape două ori mai scump, deoarece punctul de vedere este exact la fel?“
Într-adevăr, anvelopele pot fi vizual foarte asemănătoare, dar nu atât de simplu.
Anvelopa rutier folosit cele mai noi tehnologii și materiale. Acesta folosește un compus special de cauciuc și cele mai recente evoluții ale structurii din cordonul ombilical.
Toate acestea ajută la îmbunătățirea caracteristicilor importante ale anvelopei:
-
• Reduce greutatea anvelopei, și, prin urmare, caracteristicile dinamice ale vehiculului
• Consum redus de combustibil
• crește în mod semnificativ kilometraj anvelope
• Gestionarea îmbunătățită a mașinii, distanțele de frânare reduse (și, prin urmare, crește siguranța dumneavoastră și siguranța celor din jurul tău)
• Reduce zgomotul
Asta e ceea ce ai plăti pentru atunci când cumpără un model mai scump.
3. Ce diferă de la un model al benzii de rulare direcțional simetric? Și ce este mai bine?
Există trei tipuri de bază de desen:
Modelul benzii de rulare simetrică (în Figura Yokohama S306)
model al benzii de rulare asimetric (în Figura Continental PremiumContact)
Un model al benzii de rulare direcțional (prezentat Gislaved 506)
În ultimii ani, modelele benzii de rulare direcționale și asimetrice au fost utilizate tot mai frecvent, în special în modelele scumpe. Acest lucru este asociat cu anvelope de performanță mai bună, ceea ce este posibil să se obțină în comparație cu un model simetric al benzii de rulare. Este posibil să se obțină o bună eliberare a apei sau a zăpezii din zona de contact menținând în același timp (și, uneori, de îmbunătățire a) alți parametri.
Anvelope cu model al benzii de rulare direcțional:
Atenție! O anvelopă cu un model al benzii de rulare direcțional trebuie rotită numai în direcția indicată de săgeată, care este dispusă pe peretele lateral. Instalarea necorespunzătoare a anvelopei duce la o deteriorare semnificativă a și manevrabilitatea o uzură mai rapidă a anvelopei.
Pneul arată o performanță excelentă. Singurul dezavantaj al anvelopei - este imposibil să reinstalați (fără perebortirovaniya), roata de pe partea stângă spre dreapta. Deci, nu știu cum se instalează roata de rezervă pe disc, pentru că nu se știe ce fel de prokolesh autobuz # 151; la stânga sau la dreapta?
În general, cel mai bine este de a transporta un „pneu de rezervă“, cu un model simetric al benzii de rulare, este universală. Dacă modelul benzii de rulare la autobuz direcțional alternativ, este mai bine să se stabilească o anvelopa pe janta spre dreapta. Potrivit statisticilor, roțile din dreapta sunt mai sensibile la înțepături și daune decât stânga. Chiar peste gropi, mai murdare și orice control de pe marginea drumului (mai ales la viteze mari) poate duce la o puncție.
Anvelopele cu un model asimetric al benzii de rulare:
Atenție! O anvelopă cu un model al benzii de rulare asimetric ar trebui să fie instalat în exteriorul vehiculului inscripția și, respectiv, în afara în interiorul spre centrul vehiculului. Instalarea necorespunzătoare a anvelopei duce la o deteriorare semnificativă a și manevrabilitatea o uzură mai rapidă a anvelopei.
Aceste anvelope prezintă o performanță foarte bună, iar ei nu au o problemă cu instalarea de „roata de rezervă“, deoarece partea exterioară rămâne întotdeauna extern.
Anvelope cu un model simetric al benzii de rulare:
anvelope simetrice, având o performanță decentă, au un avantaj foarte important - este un indicator de preț și de calitate. Pentru mulți proprietari de automobile, această cifră este crucială, deoarece nu toate superharakteristiki necesare la viteze mari, dar mai sunt multe de ieftin, dar anvelope de înaltă calitate.
4. Este posibil să se pună cauciucurile de diferite dimensiuni sau a benzii de rulare pe diferite axe ale vehiculului?
În conformitate cu regulile de drum pe care trebuie să pună cauciucurile de aceeași dimensiune cu același model pe o singură axă a mașinii.
Cu toate acestea, utilizarea pneurilor cu diferite mărimi și modele de obicei duce la o performanță slabă și încorporate de către producător. Posibila deteriorare a controlabilitatea a mașinii, creșterea distanțelor de frânare, crescând tendința de a derivei și așa mai departe. D.
Încercați să utilizați același tip de anvelope de dimensiuni pe toate cele patru roți, în cazul în care acest lucru este recomandat de producătorul mașinii.
Dacă vorbim despre anvelope de iarnă, este mult mai complicat. Pentru mai multe detalii puteți afla despre ea la punctul numărul 7. Pot pune anvelope de iarnă doar pe roțile motoare?
Instalați anvelope de iarnă pe toate cele patru roți! Aceasta se aplică pentru siguranța dumneavoastră și siguranța celor din jurul tău.
5. Ce este anvelopele de ploaie? Și, în orice caz, au nevoie să cumpere?
Uniroyal companie ploaie anvelope
pneuri de ploaie au fost proiectate special pentru conducere pe vreme ploioasă, băltoace.
diferența lor principală de la anvelopele convenționale, este faptul că acestea reduc efectul de acvaplanare.
Acvaplanarea efect. Când te la unitatea de mare viteză într-un bazin, un strat de apă se formează între roată și drum. Roata începe să alunece pe suprafața apei, a pierde contactul cu drumul. În acest moment, aparatul devine imposibil de gestionat, care de multe ori duce la un accident. Acest efect este foarte pronunțat asupra anvelopelor uzate, chiar daca masina nu foarte mare viteză, intrând în mizerie, pierde controlul.
Cauciucurile de ploaie Efectul acvaplanare mici se realizează prin creșterea canalelor de scurgere și caneluri circumferentiale suplimentare în modelul benzii de rulare.
Masina „pornit“ în pneuri de ploaie, controlată mult mai încrezător pe asfalt umed.
Cu toate acestea, în timpul mașină de vreme uscată este operat de un pic mai rău, pentru că prin creșterea canelurile de scurgere a apei # 151; a redus zona de pata de contact a pneului cu drumul.
6. Care este cea mai buna anvelopa pentru iarna: împânzit sau studless?
Această întrebare este nici un singur răspuns. Și la asta și celelalte anvelope au atât avantaje cât și dezavantaje.
Avantajul principal al anvelopei studless este o performanță bună pe asfalt uscat și zăpadă. Dar aceste anvelope au un dezavantaj major: ele au împânzit de performanță de mai multe ori mai rău pe gheață goale.
Principalele avantaje ale pneurilor cu crampoane sunt indicatori bune pe gheață și zăpadă goale laminate, dar pe asfalt pur performanța sa este mult mai rea decât cea a non-împânzit.
Pe de o parte, în zilele de iarnă, atunci când asfaltul este acoperit cu o crustă de gheață, mult mai puțin decât zile, cu privire la uscat asfalt. Pe de altă parte, care poate garanta că, în aceste zile vă veți afla într-o situație de urgență, pentru că mașina de gheață goale nu este echipată cu anvelope cu crampoane, cu greu controlabile.
7. Pot pune anvelope de iarnă doar pe roțile motoare?
Pe tractiune fata, instalarea de anvelope de iarnă pe axa față, vă rezolva mai multe probleme, cum ar fi: îmbunătățirea permeabilitatii (foarte important în curtea Snowy), îmbunătățirea „separatiste“ de la locul de la intersecții, etc. Dar aveți o problemă foarte urât și periculos. Pe un drum alunecos, atunci când frânarea sau pur și simplu nu putea suporta gazul, mașina începe să se desfășoare. Totul se întâmplă dintr-o dată și, ca întotdeauna, la momentul nepotrivit. Mai ales în cazul în care are loc în rotație, cu chiar mai lin. Conform statisticilor, este această instalare de pneuri cu crampoane este cauza multor accidente.
Pe masina cu tractiune spate atunci când instalați anvelope de iarnă pe axa spate este rezolvată, de asemenea, probleme cu manevrabilitate și „trăgându“ de la locurile lor. Și, spre deosebire de unitatea de roata din față, la frânare, mașina nu tinde să se răspândească, dar ea nu a oprit pe un drum alunecos! Faptul că sarcina de frânare pe axa față este mărită, iar pe partea din spate # 151; scade. De aceea, anvelopele, în picioare pe puntea din spate, nu ajuta pentru a opri masina rapid pe un drum alunecos. În plus, masina tractiune spate, cu pneuri cu crampoane montate pe puntea din spate, are o mare problemă cu manipularea pe drumuri alunecoase, deoarece roțile din față (ghiduri auto) nu au o bună aderență.
Instalați anvelope de iarnă pe toate cele patru roți! Aceasta se aplică pentru siguranța dumneavoastră și siguranța celor din jurul tău.
8. De ce anvelopa poate exploda pe drum, și cum să-l evite?
O anvelopă, rupte în mișcare, de multe ori duce la eșec, în special la viteză mare. Dar acest risc poate fi minimizat dacă știți principalele cauze care conduc la deteriorarea pneurilor:
-
1. Călătorie la un obiect străin, care distruge structura anvelopei.
2. Contactul cu roata de vehicul într-o gaură la viteză mare. Astfel, de regulă, deteriorat și scurgeri sparte anvelope cu tracțiune.
Din aceste motive, nimeni nu este sigur, putem doar recomanda: sa fie mai atent la drum și să încerce să evite conducerea pe marginea drumului, în cazul în care, de regulă, o mulțime de obiecte străine și gropi.
Dar există și alte motive pentru care anvelopa poate exploda în mișcare și care pot fi evitate.
-
3. presiunea în anvelope necorespunzătoare (acest lucru duce la supraîncălzirea și distrugerea structurii pneului)
4. defecțiuni mecanice la anvelopa (tăieturi, hernie lipirea cord metalic și fragmente de fire)
5. Lipirea obiecte străine protknuvshie plecările de autobuz, care implică o reducere a presiunii în pneuri.
6. uzura pneurilor puternic (regulilor de circulatie înălțimea benzii de rulare auto nu trebuie să fie mai mică de 1,6 mm).
7. Îmbătrânirea de cauciuc si pierderea elasticitatii sale (fisuri vizual vizibile mici pe suprafața anvelopei)
8. Utilizarea benzii de rulare gras. (Anvelope uzate sunt prelucrate și este sudat un nou strat de cauciuc al benzii de rulare. Aceste anvelope sunt slab echilibrate și sunt de scurtă durată, să nu mai vorbim de caracteristicile lor rele. Ele sunt predispuse să calce delaminare, ceea ce duce la distrugerea anvelopei.
Inspectați cu atenție de autobuz din fața ei instalării sau cere profesioniștilor să o facă la stația de service sau anvelopei. Ferește-te pentru starea externă a anvelopelor și presiunea în ele. Acest lucru vă va ajuta să evitați o mulțime de probleme pe drum.
Nu cumpărați anvelope care au fost în uz, ele pot fi doar despre toate dezavantajele de mai sus, care poate avea loc numai după instalarea sa pe masina!