Purtati cilindri, inele și pistoane duce la o scădere de compresie, pierderea de putere și de a reduce eficiența motorului.
Fiind expuse la sarcini mari, elemente de fixare pot extinde firul lor - rid.
Pe suprafața camerei de ardere pe coroana pistonului și pot să apară valvele depunerile de cocs, ceea ce conduce la un amestec de autoaprindere și perturbarea funcționării motorului.
Toate aceste probleme pot fi prevenite prin verificarea la timp a motorului și a elimina problemele care apar.
Pentru detectarea loviturilor și a cauzelor acestora, motorul trebuie să fie încălzit până la 80-85oC, asculta prin stetoscop constând dintr-o tijă cu o membrană și cele două tuburi cu capace auditive. Atingerea motorului de bază la o varietate de puncte, determinată de eșecul său în caracter sau lovirea de zgomot. Astfel, un puternic afon sunet tern din partea inferioară a blocului, care este bine exploatat cu o schimbare bruscă a numărului de rotații ale arborelui cotit, indică creștere inacceptabilă a clearance-ului principal rulment. Lovirea în zonele corespunzătoare poziției superioară și inferioară a bolțul pistonului, indică o creștere a diferenței în lagărele bielelor. Metalic ascuțit bate de inelul pistonului, este de a asculta în jumătatea superioară a cilindrului și dispărând când contactul în acest cilindru, indică o creștere golurile dintre degete și capetele bucșe de tije sau găuri în pistoane.
mecanici cu experiență pot, cum ar fi medici buni, sunete, mirosuri și alte dovezi circumstanțiale pentru a determina mecanismul „bolnav“, și pentru a preveni situații de urgență.
Fără a avea pretenția de a fi cuprinzătoare, vom încerca să organizeze într-un fel informatia difuzata primite de la mecanicii și în literatura de specialitate, în avans cititorii de avertizare că nu toate simptomele motoarelor se vor potrivi exact descrierile noastre. Astfel, capătul frontal al motorului de automobile - aceasta este partea în care centurile de siguranță. Doar această parte a motorului și este adesea o sursă de semnale neașteptate, mai ales audio.
De exemplu, un fluier sau bâzâit avertizează de proastă funcționare a generatorului, pompa de apă sau unitatea arborelui cu came. Dacă fluierând și stridente trece buzz în cauzele sale pot fi alternatorul alunecarea curelei, lipsa de lubrifiere în lagărele generatorului și chiar împănare lor, de bruiaj sau de congelare al pompei de apă.
Stookey următoarele cauze pot, în fața motorului:
Timing piese de uzură;
slăbirea ventilatorului de fixare scripetele sau carcasă, iar capacul curelei de distribuție;
slăbirea șuruburilor generatorului;
uzura generatorului de rulmenți;
scripete generator de imprecizie, un ventilator sau arborele cotit;
uzura lagărelor pompei de apă.
transvazare periodic Lumina motorului daca acesta este amplificat în curbe, poate indica un nivel scăzut de ulei sau slăbirea locașele de motoare sau părți ale acestuia: țeava de eșapament din față a sistemului de evacuare sau carcasa filtrului de aer.
Dacă setul de rotații ale motorului atingând crește, poate fi motive posibile: creșterea autorizările supapă, tijă uzată sau îndoită liftieri valve rocker, tacheți uzate sau a arborelui cu came uzat valvă defectă sau un arc (motor poate troit).
bate puternic la ralanti și viteză (uneori însoțită de intermitent becul de presiune ulei) de lucru poate semnala uzura lagărelor de capăt mari sau bucșele rădăcină.
Screening-ul în timp ce motorul funcționează sub sarcină poate rezulta din uzura principală rulment. În cazul în care schimbarea de metal viteza zăngănitor sonor, sursa acestora poate fi volantului dezordonată. Ecranul poate vorbi despre gaura de aterizare rupt sau uzat keyway scripete.
Detonarea (metalic bate motorului) în timpul deplasării în rampă sau cu accelerare - procesul de amestec ardere aer combustibil necontrolat (exploziv) la motoarele pe benzină, cauzele care pot fi: ajustarea greșită a unghiului de aprindere, benzină cu cifră octanică mică, scanteia nu este de ieșire de tip eșec corector distribuitor întrerupător de vid. În cazul în care eliminarea acestor cauze nu se oprește detonarea, motorul trebuie să se acorde pentru reparații.
Detonarea nu ar trebui să fie confundat cu pistoanele de pornire la rece, bate. Aceste POP-uri nu sunt periculoase, dar dacă aud în timpul accelerării cu un motor bine încălzit, acest lucru indică o creștere a diferenței dintre pistoane și cilindri. În acest caz, motorul trebuie să fie reparat.
Atunci când un motor rece este pornit și chiar bat hohote poate fi cauzată de faptul că presiunea uleiului crește prea încet. Aceasta este fie din cauza nivelului scăzut de ulei, sau din cauza uzurii pompei de ulei, sau din cauza uzurii inserturi de indigene sau defectarea supapei de siguranță. Aceleași simptome pot fi văzute, în cazul în care motorul nu se toarnă uleiul de care au nevoie, sau de a alege filtrele de ulei greșit.
Adesea, mirosurile poate fi auzit în interiorul vehiculului, ceea ce poate împiedica, de asemenea defectele vehiculului.
De exemplu, mirosul de acid poate indica o scurgere de la un ei crăpat sau aglomerat bateria, și mirosul de ardere zdrențe probabil spune conducătorul auto că nu va lăsa frâna de mână sau ezitat cu o pedala de ambreiaj. Poate fi, de asemenea, ușor frânele blocate.
Cel mai frecvent caz - în cabină miroase a benzină. Acest lucru poate fi de vina:
debordanta capacul rezervorului de combustibil sau pierdut din acesta;
scurge în rezervorul de combustibil, pompele de combustibil, conducta de combustibil, etc.;
scurgerea de rezervor de combustibil benzina prin gaura de scurgere;
defectarea valvei acului carburatorului.
miros de ulei poate însoți pasagerii și șoferul mașinii în cazurile în care dopul de umplere cu ulei este pierdut sau rupt garnitura capacului supapei. Acesta poate fi ambalat cu sistemul de ventilație a carterului. Cel mai adesea, mirosul de ulei indică faptul că motorul este foarte vechi, astfel încât fumul. De altfel, în acest caz, conducătorul auto ar trebui să observați un consum sporit de ulei prin ardere.
O atenție deosebită este acordată șoferului dorește o presiune ulei semnal luminos. Dacă ea nu se stinge pentru o lungă perioadă de timp, trebuie să verificați dacă uleiul și că, în cazul în care suma turnat în motor. De asemenea, este util pentru a verifica funcționare a senzorului de presiune a uleiului pe motor. Dacă toate testate în conformitate cu lumina procedura nu este conectat la masă, verificați pompa de ulei, apoi frunzele vrac radicale.
În cazul în care lampa viraje de presiune a uleiului „face cu ochiul“ - este o consecință a nivelului scăzut de ulei, sau senzorul de presiune periodică circuit fire la sol.
ton scârțâit foarte urât care crește cu viteza motorului, indicând fenomene foarte neplăcute: eșecul lagărele pompei de apă și a lagărelor generatorului, colectorul de admisie sau a carburatorului poate suge aer. Acesta poate fi astfel încât uneltele de pornire nu a ieșit de angajament cu volantul.
Suge în aer între carburator și galeriei de admisie fluierul însoțit. localizarea defectului poate fi detectată prin utilizarea unei soluții de săpun, care se aplică cu pensula pe zona suspectă.
Whistling în zona carburatorului poate avea loc, de asemenea, în caz de deteriorare sau afânat fit servofrână furtun (dacă există), un furtun de vacuum Corector aprindere, instalarea necorespunzătoare a filtrului de aer și axul clapetei uzură.
„Stantat“ a gazelor de eșapament, în special în timpul accelerării audibil, este o consecință a descompunerii unui sistem de evacuare (conducta de admisie, garniturile galeriei de evacuare etc.). Uneori este mult mai ușor, și după strângerea de fixare a unei conducte de recepție a funcționării motorului normală este restabilită.
Întreruperile în alimentarea cu combustibil, cauzând uneori motorul să stagneze, poate fi o consecință a defectării supapei de admisie a capacului rezervorului de combustibil și reducerea performanțelor pompei de combustibil de presiune, apa care intră în benzină și înghețarea acesteia în conductă. Deoarece pompa de combustibil este un utilaj complex, cel mai bine este de a verifica în mod direct pe motor. În acest scop, tubul este detașat de carburator și manivelă sau a arborelui cotit care acționează maneta de pompare manuală. Tubului trebuie eliminat complet cu jet de combustibil.