Din cauza poluării mediului cu substanțe nocive-vă gazele de eșapament ale motoarelor cu ardere internă de zonă de dezastru ecologic pentru populație să devină regiuni întregi, în special orașele mari. Problema distanței-termoaplic reduce emisiile nocive ale motorului din ce în ce exacerbate din cauza creșterii continue a vehiculelor parc în uz, sigiliu curenților cu motor indicatori de instabilitate se măsoară pentru reducerea-Niju substanțe nocive în timpul funcționării. În termeni monetari au fost daune-rang anual de mediu (poluarea aerului, zgomot, impactul asupra climei) asupra funcționării complexului motor al Federației Ruse, până la 2-3% din brut național produk-ta la pierderile de mediu globale de 10% și costurile măsurilor de protecție a mediului nu mai 1%. Ponderea principală a daunelor cauzate de autovehicule (78%) este legată de Atmo-contaminarea sferei emisiilor de poluanți atmosferici (în mare parte din cauza calității proaste a combustibililor pe piața internă, în comparație cu standardele europene), 16% din daunele cade asupra efectelor impactului zgomotului transportului asupra populației.
Benzo (a) piren mcg / m
Principalele componente toxice ale gazelor de eșapament generate în timpul funcționării motoarelor cu benzină, este monoxidul de carbon. Acesta este format prin oxidarea parțială a combustibilului uglero da din cauza lipsei de oxigen în întregul volum al cilindrului motorului sau în părți separate.
Principala sursă de substanțe toxice emise în timpul funcționării motoarelor diesel, gazele de eșapament sunt. Gazele Diesel carter conțin o cantitate semnificativ mai scăzută a hidrocarburilor, în comparație cu motoarele pe benzină, datorită faptului că în Disa les aer comprimat curat și rupt în timpul extensiei reniu gazelor reziduale conțin o mică cantitate de hidrocarbură co-unitate, fiind o sursă de poluare atmosferică.
Benzo (a) piren mcg / m
Poluarea aerului rutier este rezultatul arderii combustibilului. Compoziția chimică a emisiilor depinde de tipul și calitatea combustibilului, pro-ducerea procesului de ardere tehnologie în motor și tehnic co-picioare.
Cele mai nefavorabile moduri de operare sunt o viteză mică și „ralanti“ a motorului atunci când evacuate în atmosferă în cantități considerabile de contaminanți, eliberare în exces telno sub sarcină.
Stare-Techn mecanică a motorului afectează în mod direct indicatorii Environ-skie de emisii. Gazele de eșapament ale DWI benzină-tor reglat necorespunzător aprinderii și karbyura-torusului conțin monoxid de carbon în plus față de rata de 2-3.
gazele de eșapament ale motorului cu ardere internă conține aproximativ 200 de componente. Perioada existenței lor durează de la câteva minute până la 4-5 ani. Compoziția chimică și proprietăți precum natura Sport-conse- pentru organismul uman care sunt combinate în grupuri.
Un al doilea grup. Acest grup include numai o singură substanță - monoxid de carbon, sau cu monoxid de carbon (CO). Produs de combustie combustibili incomplet din petrol Rania, este incolor și inodor, mai ușor decât aerul. Monoxidul de oxigen și carbon în aerul vatym flacără prin alocarea multă căldură ardere albastru și transformate în dioxid de carbon.
Monoxidul de carbon are un efect toxic puternic. Aceasta se datorează capacității sale de a se angaja în reacție-TION cu hemoglobina din sânge, având ca rezultat formarea de carboxihemoglobina, care nu se leagă de oxigen. În consecință, schimbul de gaze deranjat în organism, există oxigen holo-Danie și perturbat funcționarea tuturor sistemelor organismului. Carbon intoxicație cu monoxid sunt adesea supuse șoferii de autovehicule, cu o ședere peste noapte într-o cabină cu o mișcare care rulează-tor sau încălzirea motorului într-un garaj închis.
Al treilea grup. Se compune din oxizii de azot, în principal, NO- oxid de azot iNO2 - dioxidul de azot. Acesta gazele generate în camera de ardere, la o temperatură de minimum 2800 ° C și o presiune de ochi-lo 1 MPa. Oxid de azot - gaz incolor, care nu reacționează cu apa și ușor solubil în acesta, nu reacționează cu soluție de E-acizi și baze. Ușor oxidat de oxigenul atmosferic, pentru a forma dioxidul de azot. Sub usloviyahNOpolnostyu atmosferice normale convertite vNO2 - gaz brun, cu miros caracteristic. Este mai greu decât aerul și colectează în cavitățile, tranșee și la un mare pericol de vehicule tehnico-serviceability.
Al patrulea grup. In cele mai numeroase de grup co-stava include diferite hidrocarburi, adică compușii de tipul CX HY - etan, metan, benzen, toxic vesche-TION acetilenă și altele .. Gazele de eșapament conțin hidrocarburi din diferite serii omoloage: parafine (alcani), naftenice (tsiklany) și aromatice (benzen) componente de numai aproximativ 160-ing. Acestea sunt formate prin arderea incompletă a combustibilului în motor.
hidrocarburi nearse sunt o cauza împăcării Aspectul de fum alb sau albastru. Acest lucru se întâmplă atunci când timpul mort SRI amestec combustibil aprindere în temperaturile ale motorului sau reduse-TION în camera de ardere.
Hidrocarburile sub acțiunea radiațiilor ultraviolete ale soarelui reacționează cu oxizi de azot, rezultând Obra-a forma un nou produse toxice - foto-oxidanți sunt bază Xia de „smog“ (din limba engleză, fum de fum ifog- de ceață).
Principala componenta toxică a smogului este de ozon. Foto-oxidanți includ, de asemenea monoxid de carbon, compuși ai azotului, peroxizi și alții. Foto-oxidanți sunt biologic activi, au efecte nocive asupra organismelor vii, duce la o creștere a pulmonare și bronșice-TION bolilor umane, distruge produse din cauciuc, accelerează coroziunea metalului, afecta vizibilitatea.
Al cincilea grup. Se compune din aldehide - compus organic
conținând o grupare aldehidă legată de C hidrocarbură
Gazele de eșapament sunt prezente în principal de ghidare formalde, acroleina și acetaldehida. Cea mai mare cantitate de Al este format pe modurile degidov inactiv și sarcini reduse, atunci când temperatura de ardere în scăzută a motorului.
Formaldehida HCHO - gaz incolor, cu un hamster neplăcut sigilat, este mai greu decât aerul, ușor solubil în apă. Acesta irita membranele mucoase ale omului, ale tractului respirator, afecteaza sistemul nervos-preț central. Aceasta provoacă mirosul gazelor de eșapament, în special de la motoarele diesel.
Acroleina CH2 = CH-CH = O sau aldehida acidului acrilic - gaz incolor toxic, cu miros de grăsime ars. Ochi- leaga efect asupra membranelor mucoase.
Acetaldehida CH3 CHO - gaz cu un miros înțepător și un efect toxic-talk asupra organismului uman.
Al șaselea grup. Acesta include solide în suspensie (funingine și alte particule sub formă de particule (produse de uzură motoare, spray-uri, uleiuri, funingine etc.)), care constau din particule dispersate fin (diametru mai mic de 1 micron), care pot fi suspendate zile . Ele constau din diferite materiale, inclusiv cenușă anorganic sulfați acizi sau nitrați, fum conținând aromatice policiclice yz-levodorody, praf fin, reziduuri de plumb și azbest.
poluarea aerului problemă orașelor particule cu un diametru mai mic de 10 microni, numite de obicei RM-10, recunoscut ca fiind unul dintre cele mai importante suspendate.
În România, atenția la această problemă este plătită pentru acoperișuri-astăzi. La rețeaua de monitorizare a poluării atmosferice numai cantitatea de materii solide în suspensie concentrației măsurate în România.
Pentru o rețea de stații de măsurare a concentrației de diametru dispersate particule fine-ponderată mai mică de 10 microni, resurse financiare insuficiente cu precizie.
hidrocarburi aromatice policiclice prin-purtat la un număr mare de compuși organici a căror structură chimică este alcătuită din două sau mai multe inele benzenice. Compusul cel mai cunoscut - benzo (a) piren.
Funinginea - particule de negru de generatoare de carbon solid schiesya ardere incompletă și descompunerea termică a combustibilului carbon-hidrogeni. Ea nu prezintă un pericol imediat-Ness pentru sănătatea umană, dar poate irita tractul respirator. Crearea unui Valul de fum a unui vehicul, negru afecteaza de vizibilitatea pe drumuri.
Cea mai mare deteriorare a etsya funingine manifestată în adsorbția pe suprafața sa de benzo (a) piren, care în acest caz are un puternic impact negativ asupra organismului uman decât în formă pură. Prin urmare, reducerea emisiilor sale - o problemă de mare actualitate, soluția de care depinde de modul în care performanța de mediu a piscinei de aer și de vehicule cu motoare diesel pe termen devel în general. In prezent, pentru ochi-stki gazele de eșapament de la motoarele diesel de particule de particule (solide) sunt în multe țări utilizarea filtrelor de particule diesel.
Conform operațiunii, diametrul dimensiunii particulelor de funingine primare de 0,02-0,17 mm. Gazele de eșapament funinginea este sub forma unor formațiuni cu forme neregulate dimensiune 0.3-100 micrometri. Cea mai mare cantitate de particule de funingine au o dimensiune de până la 0,5 microni.
In mod semnificativ mai sulf prezent în motorină, în comparație cu alte tipuri de combustibili utilizați pentru portul trans.
Pentru depozitele de petrol interne (în special în zonele de soare precise) un procent ridicat al prezenței sulfului și a compușilor sulfuroase. Prin urmare, derivată din aceasta tehnologie învechită diesel diferă compoziția fracționată mai grele și mai rău încă curățate de compuși cu sulf granulate și parafinice.
Al optulea grup. Componentele acestui grup - plumb și co-unitate - se găsesc în gazele de eșapament ale vehiculelor pe benzină numai atunci când se utilizează benzina cu plumb, care are în componența sa aditivi pentru a mări cifra octanică. Aceasta determină capacitatea motorului de a funcționa fără detonare-națiune. Cu cât cifra octanică, benzina mai stabilă la detonare. Lovirea amestec de lucru de ardere care curge cu viteză supersonică, care este de 100 de ori mai rapid decât în mod normal. Funcționarea motorului cu detonare periculoasă, deoarece puterea motorului re-grevaetsya cade, iar durata de viață reduce semnificativ Xia. Creșterea cifra octanică a benzinei reduce posibilitatea apariției bate.
Ca aditiv care sporește cifra octanică, antiknock utilizat - aceste lovuyu lichid-P-9. Benzina adăugarea de lichid de etil devine cu plumb. Compoziția în sine include fluid antiknock etil - tetraetil Pb (C2 H5) 4, captator - bromură de etil (VgS2 H5) și amonohlornaftalin, completați-Tel - benzină B-70 Antioxidant - paraoksidifenilamin și colorant.
În timpul arderii benzinei cu plumb scavenger facilitează îndepărtarea plumbului și oxizii săi din camera de ardere prin conversia acestora în stare de vapori. Acestea, împreună cu, gazele arse tavshimi eliberate în zona înconjurătoare și de a soluționa în apropierea drumurilor.
Zona de pe marginea drumului de aproximativ 50% din emisiile de plumb sub formă de microparticule într-un loc imediat distribuit conductoare de suprafață. Restul de câteva ore în aer sub formă de aerosoli, și apoi, de asemenea, supărat, având în vedere terenul în apropierea drumului.
Tabelul 4.3 - Unii indicatori proprietăți fizico-chimice ale benzinei cu motor în conformitate cu GOST 2084 - 77 și OST 38.01.9 - 75
În țările dezvoltate, utilizarea ben plumb zine restricționată sau complet terminată deja nu numai din cauza toxicității ridicate a aditivilor F-9, dar, de asemenea, datorită sale non-compatibilitate cu convertoare catalitice Shih-gaze. O singură umplere cu benzină, pentru a dezactiva sonda strat activ scump mash-neutru și fără oxigen (sondă X), adică lipsi av-t supresia; o instrumente CO, CH, NOX și combustibil stoichiometric eliberarea cu consecințe imprevizibile ulterioare, până la contactul autovehiculului.
Impactul negativ asupra ecosistemului nu au examinat numai componentele gazelor de eșapament a motorului, tu-împărțiți în opt grupuri, dar ei înșiși combustibili hidrocarburi, uleiuri și lubrifianți. Cu mare capacitate de evaporare, mai ales la temperaturi mai ridicate, și o pereche de combustibili uleiurilor curse în aer și negativ tribuit afectează aerul atmosferic.
O condiție necesară pentru dezvoltarea cu succes a unuia dintre cele mai importante componente ale bazei materiale și tehnice a oricărei societăți este un drum complex. În lumea transportului rutier devine o dezvoltare mai intensivă: în ceea ce privește traficul este de patru ori mai mare decât toate celelalte forme de transport combinat. Cu toate acestea, împreună cu avantajele evidente, dezvoltarea unui complex rutier este însoțită de un impact negativ asupra mediului ambiant.
Specificitatea surselor de poluare (automobile) apare:
- rate ridicate de creștere a numărului de vehicule;
- în dispersarea lor spațială (mașinile sunt distribuite pe teritoriul și pentru a crea o poluare de fond sporit);
- în imediata apropiere a zonelor rezidențiale (autoturisme, indiferent dacă sunt umplute cu toate drumurile de acces locale și curți de clădiri rezidențiale);
- în toxicitate mai mare a emisiilor vehiculelor;
- complexitatea tehnică a punerii în aplicare a protecției împotriva poluării pe surse mobile;
- într-o locație redusă în sursa de contaminare de la suprafața solului, prin care gazele de masina de evacuare se acumulează în zona de respirație a oamenilor (stratul de suprafață) și mai puțin dispersate într-un mod natural (chiar și în condiții de vânt) comparativ-Niju emisiile industriale, care sunt în general realizate, sunt prin fum și conducte de ventilație mare celulă tine.
Aceste caracteristici ale surselor mobile ale reductibile-DYT pentru a se asigura că vehiculele în orașele creează o zonă vastă, cu un exces stabil de standarde sanitare de poluare a aerului.
Poluarea aerului surse mobile de transport auto la un grad mai mare de gaze de eșapament prin sistemul de evacuare al unui motor de mașină, precum și în Men-cea mai mare gaze măsură de carter prin intermediul sistemului de ventilație a carterului și vapori de hidrocarburi de benzină din sistemul de alimentare al motorului (rezervor, carburator, filtre, conducte, cabluri) în timpul alimentării și în timpul funcționării.
Gazele de eșapament ale vehiculelor cu benzină telyami MOTOR printre componentele cele mai toxice conțin monoxid de carbon, oxizi de azot și hidrocarburile și gazele de motoare diesel - oxizi de azot, hidrocarburi, funingine și compuși cu sulf. Un auto-mobil absoarbe din atmosferă în fiecare an, în medie, mai mult de 4 tone de oxigen, aruncând astfel, gazele de eșapament, la aproximativ 800 kg-CO, 40 kg de oxizi de azot și de aproape 200 kg de diferite hidrocarburi. Reducerea toxicității gazelor de eșapament și neutralizarea-TION este obiectivul principal, iar această direcție este o permanentă căutare de soluții eficiente-ing tech.
Gazele de carter pentru a asigura partea lor de poluare a aerului atmosferic-TION. Valoarea lor în motor crește odată cu creșterea uzurii-em. În plus, aceasta depinde de condițiile de trafic și operarea Regis-mov motor. La ralanti sistemul de ventilație de gaze de carter, care sunt echipate cu aproape toate motoarele moderne, la nivel de funcționare mai puțin eficient, care înrăutățesc indicatorii-car-meteorologice ecologice.
benzină de evaporare are loc atunci când motorul este în stare de repaus. Cavitatea interioară a rezervorului de gaz vehicul este întotdeauna deschis în atmosferă pentru a menține presiunea din interiorul rezervorului la nivelul atmosferice producția de benzină, care este o condiție necesară pentru funcționarea normală a tuturor sistemelor pe care le avem puterea motorului, dar în același timp, creează condițiile pentru CE-plutitoare de benzină ușoară și poluarea fracțiunilor aer-le.