Se întâmplă ca nu include aer condiționat. Desigur, în timpul iernii, nu este important, dar este gata să sanie vara! Să încercăm să aflăm împreună în această privință. Luați în considerare circuitul. Pentru a economisi spațiu, am alocat o parte a schemei în culorile roșu și albastru - este un plus pe baterie.
Plus de la baterie prin siguranțe 100 A și №19 №20 50A vine la aprindere (linia roșie) și de la baterie plus terminalul vine la №2 (vezi linia albastră Scheme) releu Descarcarea:. Motorul ventilatorului, ventilator condensator și ambreiaj compresor de răcire dar să culoare ramură albastru nu va fi luate în considerare.
După plus aprindere merge la două locuri: 1 - o unitate de montare cu o siguranță №14 10A (interior) și mai departe către unitatea de control al climei în mașină; 2 - plus potrivite pentru releul de control al ambreiajului alunecare terminalului.
De îndată ce vom apăsa pe butonul de cabină, pe de aer condiționat (din păcate, nu este afișat butonul), sistemul verifică presiunea (senzor de presiune a subliniat turcoaz), în cazul în care presiunea este normală, semnalul de comandă (în conformitate cu schema minus) se duce la ECM / PCM (pătrat purpuriu) . Dacă totul merge bine, unitatea ECM / PCM comandă activează relee minus ambreiajul C (în diagrama ora afișată în verde). Cuplarea activat. Sub presiune redusă sau crescută, în ciuda butonul de alimentare în cabină, sistemul se conectează, deconecteaza cuplajul compresorului. Procesul este destul de complicat.
Să ne întoarcem la plus linia albastră.
Declanșat de comandă al releului ambreiajului compresorului și în acest moment, „plus“ linia albastră printr-o siguranță №1 20 A (în blocul de sub capotă), iar termistorului este alimentat la bobina cuplajului. Slap. Cuplarea a câștigat.
Să vedem cum să verifice dacă în direct de cuplare în practică. Cautam releele de control ambreiaj în compartimentul motorului. Japonezii lovit relee și siguranțe fuzibile desemnați pe partea din spate a capacului de protecție prin profit sau pierdere. De ce? HZ. Salvata siguranțe 20A și 50A. Conform poziției lor, am fost capabili de a calcula releul dorit.
Noi l eliminați și să vedem
Picioarele 85 și 86 (+ și -) este un releu de control picioare 87 și 30 ale cheii comutatorului de pornire înfășurare. În circuitele interne, de obicei, a trecut, plus de la terminalul 30 la 87. În acest caz, terminalul 87 de la terminalul central 30 și extrema dreaptă. S-ar părea că cuplajul trebuie să se așeze pe terminalul 87. Atunci când terminalul prozvanivatsya tester 87 - nimic, dar terminalul 30 este destul de un apel. Nimic grav, este toate convențiile. Dacă vă este frică să facă o greșeală, acesta poate fi un tester pentru a verifica tensiunea la borna 87 și 30, în cazul în care nu există nici un ambreiaj, plus stă acolo, plus aceasta este plus, care vine pe linia albastră.
Mai mult, în modul de ampermetru plus servi 30 (în cazul meu) terminalul. Auzim susură ambreiaj tipic.
Bucurându-se de ampermetru - 2.8 A.
Amintindu legea lui Ohm pentru subcircuit R = U / I. Obținem 12,7 / 2,8 = 4,53 ohmi.
Ia un tester și verifica greutatea rezistenței de cuplare.
Rezistența de 4,7 ohmi. Diferența este cauzată, astfel încât să se ia tensiunea, care este numit de buldozer. Potrivit aceleiași legi, o tensiune se obține 12.684 V. Toate la fel.
Deschideți manualul și uita-te la valorile de referință
3,05-3,35 ohmi la +20. În cazul nostru, vom lua în calcul rezistența firului și temperatura exterioară a fost -5, deci valorile sunt diferite.
Acum, verificați releul. Măsurați rezistența în controlul bobinei releului. Pentru orice rezistență releu este diferit, dar media este în jur de 80-100 ohmi.
Puteți verifica releele și alte mijloace. Este conectat la terminalele 85-86, plus și minus. Auzim clic caracteristic, terminale tester prozvanivatsya 87-30. Această procedură se poate face cu ușurință cu un partener. Dacă toate apelurile și clicurile - releul corect.
Linia de fund:
Dacă ambreiajul este de a apela prin intermediul terminalului 30 - bobina de cuplare este de lucru.
Dacă ambreiajul atunci când este palme peste tensiunea aplicată - ambreiajul nu funcționează și au mâncat.
În cazul în care releul face clic atunci când verifică și un curent curge prin contact 30-87 - Releu corect.
Având în vedere acești factori, ambreiajul își poate asuma în condiții de siguranță intacte, dar cu un avertisment. Se înțelege frecare ambreiaj și abraziune garniturilor de fricțiune pot fi abateri de la norma. În experiența mea a fost Ford, care a fumat când ambreiajul)) Aer condiționat a fost gol timp de mai mulți ani.
Cred că restul circuitului nu va cauza probleme. Ei bine, doar în cazul în care o schemă de gol.
Vor fi întrebări scrie. Sper că toată lumea a vorbit în mod clar.
Mult noroc pentru toată lumea și bun!