Intercooler (intercooler radiator) ridică performanța și crește durata de viață a unui benzina sau motorina turbo. injecție de aer conduce la o creștere a temperaturii sale, datorită modului de ardere, care modifică amestecul aer-combustibil, motorul se supraîncălzește, arde prin supape și pistoane. Radiatorul răcește aerul comprimat care umple cilindrii, care asigură o funcționare optimă a motorului. În cazul în care oricare dintre sistemele motorului, inclusiv turbina nu funcționează corect, este de multe ori cantități mici de ulei de motor se află în interiorul intercooler. Din articol, veți afla de ce unt apare în intercooler, ceea ce înseamnă că și modul în care să elimine cauzele acestor probleme.
Cauzele principale ale uleiului care intră în intercooler
Aici sunt principalele motive pentru ulei este de conducere intercooler:
- Eroare de sistem de ventilație a carterului;
- Filtrul de ulei este înfundat;
- Filtru de aer murdar;
- supraîncălzirea motorului;
- turbina conduce uleiul datorită simeringului deteriorat;
- Indoire retur trecerea uleiului turbinei.
Anomalii ventilarea gazelor de carter
În timpul accelerației bruște, deplasarea pe drumuri accidentate, precum și în timpul funcționării sub o sarcină grea, presiunea care creează un amestec aer-combustibil ars este mult mai mare decât de obicei. Din acest motiv, cantitatea de gaze care erup prin inele de piston în carter este crescută. Dacă sistemul de ventilație a carterului funcționează corect, atunci aceste gaze trec prin intercooler, și apoi alimentat în cilindri, unde împreună cu ars combustibilul. De-a lungul timpului, sistemul începe să se agraveze. captura de ulei nu se mai poate face față cu funcția sa, iar arcul supapei PCV isi pierde elasticitatea.
Dacă sistemul de ventilație nu funcționează eficient, presiunea crește carter, din cauza care, împreună cu gazele antrenează picăturile de ulei în radiator intercooler. După răcire, se acumulează la fundul intercooler. În cazul în care uleiul este de conducere pentru acest motiv, va duce în curând la suprapresiune și etanșează de spargere par să curgă.
O aerisire a duzei înfundate de gaze de carter
În plus, caracteristicile de lubrifiere încep să se deterioreze, turbina va experimenta foame de petrol, va fi un teaser pe arbore. O altă bătaie de cap, care va aduce performanța slabă a sistemului - o scădere a puterii motorului și o creștere a consumului de combustibil. Picăturile de ulei, care aruncă fluxul de aer către cilindrii vor fi modificate în modul de ardere.
Filtru de ulei colmatat
În cazul în care filtrul de ulei este înfundat, ungere circulație se deteriorează în timp ce presiunea crește. Din cauza aceasta, unitatea de putere împinge sigiliile, există o scurgere, iar turbina conduce picăturile de ulei în intercooler. Instalați un filtru curat reduce fluxul de petrol, dar nu se poate elimina complet. Așa că trebuie să se schimbe toate sigiliile.
Un filtru de aer murdar
Atunci când supapele de admisie sunt deschise, iar pistonul se duce în jos, o duză conectată la sistemul de ventilație de ieșire carter, un vid puternic. Dacă filtrul de aer se înfundă, apoi din cauza scăderii presiunii în sistemul de țevi și
supraîncălzirea motorului
În cele mai multe cazuri, motorul fierbe la locul de muncă mult timp la limita capacității. Dacă se întâmplă acest lucru, atunci o cantitate mare de gaze de carter, care erupe din cilindru, uleiul se adaugă crescută evaporare cauzată de încălzirea puternică. Când lichidul de răcire fierbe, un cap cilindru (cap cilindru) format de blocare a vaporilor. Cilindrul crește temperatura capului foarte mult ceea ce duce la creșterea evaporarea lubrifiantului. În plus, uleiul supraîncălzit devine mai subțire, din cauza a ceea ce garniturile uzate furnizează scurgeri. Din cauza aceasta, turbina conduce aerul din picăturile de ulei, care se schimbă de funcționare a motorului, reduce durata sa de viață, și degradează, de asemenea, performanța.
Scurgeri turbinei din cauza glandei deteriorate
Odată ce nivelul uleiului ajunge la celulele inferioare carburației are loc, din cauza pe care fluxul de aer va începe să trageți departe picături de un raport de schimbare lubrifiant-combustibil.
Indoire turbinei retur pasaj ulei
Pentru funcționarea normală a uleiului turbinei trebuie eliminată fără întârziere. În cazul în care linia de ulei pentru un motiv oarecare puternic îndoit, îndepărtarea uleiului va fi dificil. Rezultatul acestor defecte: turbina dat curg prin sigilii, nu numai că livrează aerul comprimat purificat, dar aruncă picăturile de lubrifiant.
Pericolul este uleiul intra in intercooler
Motorul diesel intercooler cu un kilometraj de mai mult de 100 de mii de kilometri este aproape întotdeauna o cantitate mică de ulei (20-50 grame). Acest lucru se datorează presiunii mai mari care apar în timpul arderii amestecului aer-combustibil. Până atunci, până când uleiul este sub nivelul celulelor de răcire, aceasta nu afectează performanțele motorului. Când radiatorul intercooler umplut cu ulei la nivelul celulelor inferioare acolo carburație.
Deoarece uleiul lovește amestecul aer-combustibil nu are timp să ardă în timpul cursei de compresie, din cauza care arde în chiulasă și galeria de evacuare. Consecințele acestei - vanele epuizați și galeria de evacuare.
Temperatura colectorului de evacuare supraîncălzit ajunge la 700 de grade, ceea ce afectează negativ motorul. După ce temperatura cilindrului începe să crească, sistemul de răcire nu poate face față cu îndepărtarea căldurii, ducând la supraîncălzirea motorului, reduce resursele sale.
Uleiul din intercooler - ce să facă
- verificarea sistemului de ventilație al carterului de lucru;
- schimba filtrele de ulei și aer;
- verifica liniile de petrol de stat;
- verifica sigilii ale turbinelor.
Dacă nu știi cum să efectueze o astfel de diagnostic, accesați serviciul auto dovedit și de încredere. Dacă motorul de scanare va fi pe deplin în stare de funcționare, consultați stilul de conducere. Mișcarea rapidă creștere abruptă sau de teren muntos, plimbare lungă pe turația motorului este mai mare de 2 milioane pe minut conduce la creșterea temperaturii lichidului de răcire.
Numai după aceea aveți nevoie pentru a începe înroșirea feței intercooler. Se clătește intercooler poate fi după cum urmează:
- scoateți intercooler la motor (a se vedea instrucțiunile de reparare și de întreținere a aparatului, se spune cum să facă acest lucru);
- curățați murdăria de pe suprafața exterioară a unui jet de apă și o mătură;
- se toarnă într-un amestec de benzină, kerosen și acetonă (raport 1: 1: 1) și se lasă peste noapte;
- de scurgere dimineață rezultat balegar;
- se amestecă cu apă caldă și detergent (raport 1: 100), apoi se toarnă soluția în intercooler;
- să se spele mai eficient, se agită puternic timp de 2-3 minute;
- scurgere de apă murdară și se repetă aceeași spălare de două ori mai mare;
- scurge soluția de spălare și se spală cu apă caldă intercooler curată.
Consecințele turbinei prăbușite
Uneori, spălarea este efectuată cu ajutorul motorină, acetonă, curățitor carburator și alte produse petroliere ușoare. Unii meseriași pentru a simplifica serviciul intercooler, forate partea inferioară a carcasei dispozitivului și este sudată la ea o piuliță care este înșurubat în șurubul cu șaibă de cupru. La fiecare 3 luni, acestea sunt răsucirea șurubul și de evacuare a uleiului. Din acest motiv ei nu vor evita numai carburatie, dar, de asemenea, determina starea aproximativă a motorului și a turbinei. Când motorul mașinii este pe deplin funcțional, uleiul din intercooler, și dacă există, în cantități mici.