Elektrobenzonasos la autovehiculele cu injector de combustibil este o pompă submersibilă, care este montat direct în rezervor. Constructiv o astfel de pompă este dispozitivul electromecanic care trage uleiul din rezervor și livrează la motor. Un obiect (BN) este o pompă de combustibil de pompare combustibil la conducta de combustibil. Acest lucru creează presiunea necesară în șina de combustibil pentru următoarele duzele de injecție injecție benzină.
Lista comună probleme se evidențiază separat următoarele:
- hoots / fluierele benzină pompă;
- pompa de combustibil puternic încălzit;
- Ea nu se oprește pompa de combustibil;
În continuare, ne uităm la principalele motive pentru care există aceste probleme, precum și ia în considerare mijloacele disponibile de verificare a pompei de carburant cu mâna.
Fluiere și hoots pompă de benzină
Pentru a începe cu, funcționarea corespunzătoare a pompei pentru alimentarea cu combustibil implică zgomot sau fredona încet atunci când cheia de contact. Cu alte cuvinte, pompa de combustibil zbârnâie la momentul respectiv, creând în același timp presiunea de lucru în conductă. Acest proces durează timp de 2-3 secunde, după care conducătorul auto poate auzi un ușor clic. Releul pompei de combustibil face un clic.
Rețineți că mulți șoferi de mașini cu kilometraj de 100 de mii. Km. și o notă de un nivel crescut ușor de zgomot de la pompa de combustibil. Pompa de combustibil poate fi buzz podsvistyvat mai puternic sau la momentul rotirea cheii de contact. In paralel cu aceasta probleme de pornire a motorului, consumul de combustibil și reacția fără probleme la acceleratorul nu apar în timpul mersului. Mașina aproape nu-și pierde în dinamica, permițând unitatea de la bâzâitul pompei de benzină mai mult de o duzină de mii de kilometri.
Atunci când astfel de eșecuri este de dorit să se efectueze diagnosticarea pompei, deoarece funcționarea constantă cu sarcină crescută determină supraîncălzirea pompei de combustibil și scurtează durata de viață. În acest caz, modificați pompa imediat, fără a verifica nu este necesar. Înlocuirea pompei de combustibil grila și filtrul de combustibil și curățarea duzelor, în multe cazuri, elimină zgomotul.
fluier mai puternică sau progresivă și zumzet a pompei de combustibil este o cauza pentru detectarea imediată și eliminarea spargerii, care constă în verificarea stării de sănătate a componentelor individuale ale sistemului de alimentare a motorului. În acest caz, un nivel crescut de zgomot al pompei de combustibil are loc, de obicei, din următoarele motive:
- Filtru combustibil murdar și pompa de combustibil reticul;
- infundate linie de combustibil;
- nu pompă carburant;
- injectoare infundate;
- regulator de presiune defect în șina de combustibil;
Aceste defecte sunt adesea însoțite de pornire a motorului slabă, funcționarea instabilă a motorului cu ardere internă (troit motorului) la sarcina în repaus și sub. Este de remarcat faptul labagii, eșecuri și răspunsul motorului întârziere la apăsarea pedalei de accelerație. În această situație, vehiculul devine dificil și chiar periculos să funcționeze, așa cum se poate muri dintr-o dată sau de a ajunge la o situație de urgență atunci când încercați depasiri.
pompă de benzină foarte zgomotos: depanare
În cele mai multe cazuri, creșterea zgomotului se datorează sarcinii tot mai mare pe pompa de combustibil, care devine mai greu pentru a pompa cantitatea necesară de combustibil. Mai puțin marcată de supraîncălzire sau defectarea pompei în sine.
La etapa inițială, trebuie să se înțeleagă că, în cazul semnalelor sonore ale pompei de benzină (deși diferite de la normal), atunci puterea este furnizată aparatul în sine și pompa este receptiv la sursa de electricitate. Pe baza acestei probleme pot fi localizate rapid. Înainte de diagnostic se recomandă înlocuirea filtrului de combustibil pentru a elimina posibilitatea de reducere a capacității în acest sector.
Root de pompa pentru alimentarea cu combustibil de la necesitatea de care au nevoie pentru a măsura presiunea carburantului în gabaritul presiunii carburantului feroviar. Valori medii considerate o presiune de 3 atmosfere. Această metodă se poate estima cu exactitate performanța pompei de combustibil.
Există, de asemenea, o soluție simplă, care vă permite să verificați rapid starea dispozitivului. Metoda constă în faptul că conducta de retur este îndepărtată și introdusă într-un recipient separat, potrivit pentru turnarea benzinei. În plus, este necesar pentru a detecta cât de mult combustibil este drenat înapoi în rezervor. Norma pentru mai multe pompe de benzină este o valoare minimă de aproximativ 1,5 litri pe minut și mai mult. Dezavantajul unor astfel de măsurători pot fi considerate indicații foarte aproximative, care nu sunt posibile pentru a obține date exacte.
În cazul în care se constată că pompa nu produce presiunea dorită și este în mod constant de lucru pentru a-l menține, atunci aveți nevoie pentru a schimba sau curăța ochiurile unei pompe de benzină. Veți avea nevoie pentru a elimina pompa de combustibil. care este de obicei situat în partea din spate sub scaun. Vă rugăm să rețineți că mașinile care au fost mult timp în funcțiune, în paralel cu grila înlocuind necesitatea de a spăla rezervorul în sine. Faptul este că murdăria și depunerile se retragă rapid noul filtru în jos.
După înlocuirea pompei de filtrare sau de purificare trebuie să verifice, de asemenea, regulatorul de presiune în șina de combustibil și duzele injector curat. În cele mai multe cazuri, aceste proceduri pot reduce nivelul de zgomot sau aproape complet elimina pompa de combustibil șuierat și zumzet. În cazul în care pompa continuă să facă zgomot, atunci probabilitatea este mare ca motorul pompei să fie schimbat.
Înlocuirea motorului pompei de carburant
Motivul înlocuirii motorului modulului pompei de carburant este benzina cu o presiune scăzută sau schimbări bruște de presiune care manometrul este fixat în procesul de diagnosticare. De asemenea, pe motorul ieșirea timpurie din sistem indică faptul că bâzâitul pompei de combustibil sau șuierat.
În acest caz, nu se poate schimba de multe ori ansamblul pompei care va economisi bani. Dispozitivul trebuie îndepărtat (similar cu situația cu curățarea sau înlocuirea filtrului-ochiuri), urmată de demontarea acestuia. Schimbarea motorului în sine, care poate fi achiziționat separat. Carcasă și senzor de nivel de combustibil poate fi lăsat de la pompa de combustibil vechi. In paralel, se recomandă înlocuirea garniturilor pompei de combustibil și alte sigilii din cauciuc, care nu sunt proiectate pentru re-instalare, după îndepărtarea, adică sunt de unică folosință.
Pompa de benzina nu se va opri și la supraîncălzire
Una dintre cele mai comune probleme este faptul că pompa de combustibil nu se oprește atunci când cheia de contact, care este în mod constant zumzăie. În lista din principalele motive pentru electricieni de presă:
- scorching (lipirea) contactele controlate de circuit releului pompei de carburant;
- circuit în instalația electrică a pompei;
Mai rar se întâmplă funcționarea defectuoasă a computerului sau un senzor de presiune pe pompă (în funcție de dispozitivul de vehicul particular BN), care determină, de asemenea, pompa de combustibil să funcționeze continuu. Un alt motiv poate fi duze care sunt „turnate“, care permite NEA să nu creeze presiune în șina și porni motorul. Puteți verifica starea bujiile. În cazul în care lumânare se umple, apoi verificați circuitul injector pentru o întrerupere.
releul pompei de carburant este verificat pur și simplu. Element Defect în sistemul operațional clicuri în 3-5 secunde. după cuplarea contactului, atunci pompa este oprită. În cazul în care releul nu produce clicuri sau un clic acolo, dar pompa nu este oprită, atunci trebuie să trageți comutatorul. Încetarea pompei va indica la ieșirea de eșec releului. Puteți obține, de asemenea, releu și ușor bat pe ea, în paralel cu terminalul de resetare a bateriei. Această metodă este adesea rezolvă problema lipirea releului pompei de carburant.
Acum câteva cuvinte despre supraîncălzirea pompei. În cazul în care pompa de combustibil injector supraîncălzește, se reflectă în productivitate redusă și funcționarea instabilă a motorului. Elektrobenzonasos în sine este de imersiune, care este situat direct în rezervorul de combustibil al benzinei. Acest aranjament permite dispozitivului să se răcească în mod eficient combustibilul. Nivelurile scăzute de rezervor de combustibil la sub 1/4 TS funcționare activă la temperaturi ridicate pot cauza această supraîncălzire.