15 Online traducator
Una dintre cele mai cunoscute și bine-cunoscute designeri de aeronave, română, Igor Sikorsky, a început să lucreze la elicopterele deja în 1910. Prin 1940, Igor Sikorsky a creat un succes VS-300, care a devenit modelul de bază pentru toate elicopter modern, cu un singur rotor. De asemenea, el a proiectat și construit primul elicopter militar XR-4, el a furnizat armata SUA.
Primul elicopter bine-cunoscut a fost inventat de Paul Cornu în 1907, cu toate acestea, acest proiect nu a avut succes. Un alt inventator, francezul Etienne Oehmichen (Etienne Oihmichen) a construit un elicopter în 1924 și a fost chiar în măsură să zboare pe ea un kilometru. Primul elicopter practic, care a fost capabil de a acoperi o anumită distanță considerabilă a fost germană-Wulf Fw Focke 61 (Jerman Valf Fok-PV 61), a inventat și proiectat inventator necunoscut.
Se crede că Igor Sikorsky a fost „părintele“ elicoptere, dar nu pentru că el a inventat primul elicopter. Igorya Sikorskogo așa-numitele pentru că el a inventat primul elicopter de succes, pe care s-au bazat toate proiectele ulterioare.
În ciuda faptului că aeronavele cu aripă fixă au atras întotdeauna atenția istoricilor, zbor cu elicopterul a fost primul zbor, care a fost de gând să facă un om. De fapt, vechii chinezi se jucau cu jucăria, care a zburat din cauza palele roti destul de repede. Dar, de la mijlocul anilor 1500. marele inventator italian Leonardo da Vinci folosit cunoștințele și abilitățile sale pentru a fi reprezentate în figuri masina, pe care le cunoaștem astăzi ca elicopterul.
Proiectul său, cum, de altfel, și multe altele, este, teoretic, ar putea funcționa, dar nu ar fi practic dacă este de a îndeplini o mărime naturală.
În dezvoltarea istoriei a creat nenumărate modele extraordinare cu elicopterul, pe măsură ce numărul de inventatori a crescut. Dar toți pionierii acestei afaceri au fost ratat două puncte foarte importante - adevărata înțelegere a naturii și disponibilitatea motorului de ridicare adecvat.
eveniment proeminent mare a avut loc în secolul al XIX-lea. Invenția și crearea motorului cu ardere internă este permis inventatorilor pentru a crea modele de viață-size deja cu motorul adecvat. După unul din scopurile cremalierei atinse de către inventatori a găsit încă una din marile probleme - efectul cuplului produs de rotor pentru a provoca fuselaj și asigurați-vă că acesta se rotește în direcția opusă rotației motorului.
Începutul secolului 20 a fost marcată de faptul că inventatorii au efectuat o mulțime de teste și experimente, astfel încât acestea au fost în stare să rezolve o mulțime de probleme care au apărut după fiecare nouă victorie. Expresia cunoscută „un pas înainte, doi pași înapoi“, caracterizat cu exactitate situația în care existau inventatori. lift Dissimetrii - această acțiune, din cauza care, primele elicoptere au fost răsturnate, inventatori înșelătoare.
De asemenea, există mai multe probleme care nu au fost rezolvate în construcția unui singur elicopter. După câteva modele au fost construite în numeroase proiecte și calcule ale inventatorilor, nu au existat nici un progres semnificativ în crearea de elicoptere. O astfel de situație a avut loc până la inventatorul francez Etienne Oehmiken nu a putut construi un elicopter, care arbora un kilometru. Acesta este un eveniment semnificativ a avut loc în 1924. Acest zbor istoric a durat 7 minute și 40 de secunde.
Din acel moment de dezvoltare elicopter a fost dezvoltarea rapidă și extraordinară. 1936, multe dintre problemele întâmpinate anterior, inventatorii au fost rezolvate, așa cum a fost inventat de German-Wulf Fw Focke 61 (Jerman Fok Valfa-EF 61). zbor pe verticală nu mai era un vis țeavă.
Unul dintre nayznamenitіshih i vіdomіshih avіakonstruktorіv, rosіysky, Igor Sіkorsky, Pocha robotul peste vzhe vertolotami în 1910 rotsі. Până în 1940 țintă Roku Igor Sіkorsky uspіshny VS - 300, devenind Yaky bază pentru Modell usіh Suchasnyj vertolotom a unui rotor. Vіn sproektuvav takozh i pobuduvav Purshia vіyskovy vertolіt XR - 4, Yaky vіn Nadab armії Statele Unite ale Americii.
vіdomy Naypershy vertolіt BCC vinaydeny Paul Cornu în 1907 rotsі împotriva, proiect Tsei nu este CCB uspіshny. Inshyj vinahіdnik, francezul Etienne Oehmichen (Etienne Oihmichen) pobuduvav vertolіt în 1924 rotsі I, navіt zmіg proletіti pe nіm o kіlometr. Pershit vertolotom practic, Yaky Vzhe zmіg proletіti yakas proprietate vіdstan, LUV germană Focke - Wulf Fw 61 (Jerman Valf Fok-PV 61), inventat de i skonstruyovany vinahіdnikom nevіdomim.
Priynyato vvazhati scho Igor Sіkorsky CCB "Batko" vertolotіv, ale nu a scho vіn vinayshov Purshia vertolіt. Іgorya Sіkorskogo fapt atât de nazivayut scho vіn vinayshov Purshia uspіshny vertolіt pe osnovі yakogo bazuvalisya usі podalshі proiect.
SOCA cele scho lіtaki de neruhomimi krill zavzhdi privertali uwagi іstorikіv, polіt pe vertolotі CCB Perche polotom, Yaky zbiravsya zrobiti Lyudin. Factuality, slit drevnі kitaytsі Grail de іgrashkoyu, zlіtala iac prin acele scho її lopatі Obertan dosit Shvydko. Până la mijlocul anilor 1500. rokіv mare іtalіysky vinahіdnik Leonardo da Vіnchі vikoristav svoї Znannya i umіnnya pentru locuitorii din mașină malyunkah zobrazhuvati Yaku E sogodnі znaєmo vertolіt iac.
Yogo proiect iac vtіm, am іnshih bagato, teoretic tsіlkom mіg pratsyuvati împotriva LUV vіn nu bi practic, Yakscho yogo vikonati la dimensiune completă.
În protsesі rozvitku іstorії Bulo tinta nezlіchennu Cantitate ekstraordinarnih modele vertolota, oskіlki numărul zbіlshuvalosya vinahіdnikіv. Ale usіma pіonerami tsієї Spravi Boule upuschenі două Duzhe timp vazhlivih - іstinne rozumіnnya Natura pіdyomu i nayavnіst dvigun adecvate.
Marele mare de oțel Podiya în stolіttya dev'yatnadtsyatogo kіntsі. Vinahіd i stvorennya dvigun vnutrіshnogo zgorannya permis vinahіdnikam stvoryuvati modelі la dimensiunea naturală a Vzhe dvigun ADECVATĂ. Pіslya unuia iac s tsіley Diba dosyagnuta, vinahіdnikami Bula znaydena slit una dintre marile probleme - timp scho obertaє, Efekt, rotor viroblyuvany pentru locuitorii viklikati fuselaj i zrobiti astfel încât locuitorii din vіn obertavsya ubіk, protilezhnu la obertannya dvigun.
Cob stolіttya 20 oznamenuvavsya Tim scho vinahіdniki efectuat Duzhe doslіdіv bagato i eksperimentіv, zavdyaki Chomu putoare zmogli virіshiti dosit probleme bagato SSMSC vinikali pіslya kozhnoї novoї Peremohy. Vіdomy viraz „pas înainte, doi pași înapoi“ harakterizuvalo exact aceste dispoziții, bani Are znahodilisya vinahіdniki. Dissimetrii pіdyomu - expunere tsya, іz de yakoї, Pershi vertoloti perevertalisya, introdus în Oman vinahіdnikіv.
Takozh, іsnuvalo dosit probleme bagato nu SSMSC Boule virіshenі la sporudzhennі zhodnogo vertolota. Pіslya Yak Bulo pobudovano modele dekіlka pentru proiecte numerice i rozrahunkah vinahіdnikіv nu Bulo zhodnogo іstotnogo prosuvannya în stvorennі vertolotіv. O astfel de situatsіya vіdbuvalasya la pіr liniștită, Pokey frantsuzky vinahіdnik Etienne Oehmiken nu zmіg pobuduvati vertolіt, Yaky LUV proletіv tsіly kіlometr. Tsya oțel semnificativ Podiya în 1924 rotsі. Tsey іstorichny polіt în studiu este i 7 hvilin 40 de secunde.
W tsієї mitі rozvitok vertolotіv devenind strіmkim i Nadzvychaina sytuatsia rozvinenim. Până în 1936 probleme de rocă bagato de yakimi ranіshe stikalisya vinahіdniki, Bulo virіsheno, LUV oskіlki vinaydeny german Focke - Wulf Fw 61 (Jerman Fok-FvW Valfa 61). nu vzhe polіt verticale LUV nezdіysnennoyu mrієyu.