Vadim, în vârstă de 50 de ani
Am conduce un Nissan Viator AD
Krasnoyarsk, România
Primăvara a venit, este timpul să se schimbe pantofii, dar asta e ghinion, vechi chel deja stabilit. Vara trecută la dacha în deal abrupt după o ploaie problemă a fost de a apela. Din nou, iarna Spike Hakkapeliitta 7 Plecare timp de cinci sezoane, aproximativ 35 000 km și, deși pictograma fulg de zăpadă este încă vizibil, comportamentul roților pe gheață în timpul iernii este deja nefericit. Nu mai este ca sălbatic la manipularea atât pe noile roți. Îmi amintesc doar pereobulsya bunicul în domeniul intercepta secundare mi-a lăsat. Și viteza era de 40 de kilometri, dar sălbatic de gheață. Ottormozitsya la toate nerealiste, iar bunicul său a fost speriat și a înghețat perekrestke.Krutanul roata instinctiv, știind că acum va deriva lateral și shmyaknus, nu botul ... Dar, iată și iată, aparatul ușor înclinat și bunicul a călătorit în vara! Am fost sincer în stare de șoc!
Ei bine, anvelopele de vară reticente în a cumpăra, deoarece nu este cunoscut încă, este capabil de a vinde masina preluat. Vara si iarna, pe o reședință de vară în mizerie - nimic altceva!
Am citit despre eliminarea piroane, despre comportamentul anvelopelor de iarnă în căldura verii, și a decis că nu intenționez să merg departe, viteza mare masina mea nu este nevoie să se dezvolte, și am sotochku suficient - astfel încât piroane off!
Noi braț tăiat și - înainte!
Ne angajează, prelate la o parte, scoate ...
30-40 de minute și am o nouă vară noroi anvelope))
Și a salvat 700 p. pe pereobuvki.
Și ce a mai rămas din spini
Se poate observa că spinii normale foarte mici, multi-core, sol off, aplatizate ...
deși, noi trebuie să plătească tribut, timp de 5 ani și 35 000 km alunecat 28% din crampoane (da, conta)). ) A decolat, în principal, în centrul pistei, pe marginile din stânga mai mari.
Cred că roata a servit. Cabana în offseason fără milă exploatat, cu o alunecare sălbatică pe pietriș de gheață și pietre.
În același timp, și am încercat noua mufa. Ca și rahat în loc de rotație opri tare de cel vechi, este mai ușor de a alege poziția cric dacă teren accidentat. Și prețul este frumos, 400 cu ceva. ))
P.S. Ei bine, trenul era deja bine pe roțile reprelucrate, și pot împărtăși experiențele.
În timpul-primul fără cauciuc uzură febril, iar ceea ce se numește „anvelopa plutind în căldură“ este de obicei pneurile normale. Este mai moale decât vara, primerul este depășită mai confortabil. Dirt - uneori mai bine vara. Cu câteva zile în urmă și am verificat în noroi și nisip adus de-a lungul, doar în cazul în care un lanț - nu este necesar.
dezavantaje:
Cuvântul are puncție 2 laterale într-o singură roată. Am decis să se balanseze cu 0,2 puncte mai mult, cum ar fi un perete lateral vizual a devenit mai bine.
Pe bune curbe squeals ușor un pic de cauciuc. Deși, poate e chiar distractiv. Gazku a cedat la colțuri și macerat stabilește îndoiți ca un film))
Preț întrebare: 0 ₽ kilometraj: 313,800 km