Testarea dinamică de piloți
Teste piloți antrenate de încărcare dinamică este realizată pentru a determina o adâncime suficientă de scufundare (incapacitatea de a realiza un control) și, de asemenea, pentru evaluarea capacității portante a grămezii.
Testul constă în fixarea:
numărul de accidente vasculare cerebrale pentru fiecare metru de imersie;
Bounce (grămadă să se scufunde de la un știft, cm), pe ultimul metru de scufundare;
înălțimea medie a ascensorului ciocan;
durata „odihnă“, adică. e. rupe între sfârșitul și începutul dobivku de conducere pentru a detecta un efect de aspirare.
Testarea dinamică de piloți ar trebui să fie efectuate de lovituri de ciocan singur. dobivku Rec produc relaxare după 1, 3 și 5 accidente vasculare cerebrale. piloți dobivku după odihnă se efectuează în același ciocan n la aceeași înălțime de ridicare la care sa efectuat recoltarea.
Precizia de măsurare eșec în timpul dobivku gramada și ar trebui să fie de cel puțin 1 mm. În prezența n otkazomerov eșec fix deplasare elastică. Pentru refuzul de a accepta calculat o medie de 3 sau 5 accidente vasculare cerebrale.
La efectuarea de teste dinamice pe ciocane diesel (fără depresurizare) numărul de accidente vasculare cerebrale dobnvke cons luate pentru a fi de 10, iar media este de calculat eșec. Defecțiunile obținute prin dobivku după „restul“ se compară cu defectul în timpul pilă și aspirație coeficient calculat prin formula
Nevoia de piloți dobivok după „repaus“ este definit de programul de teste pe teren, în funcție de condițiile de sol (pe gradul de eterogenitate).
În lipsa unor defecțiuni sau identifică coeficientul de aspirare atunci când eșecuri greu nesigure. În acest caz, să ia respingerea medie a celor 30 de lovituri de la dobivku și dacă încă aspirat s acolo, să stabilească respingerea încă 20 de accidente vasculare cerebrale. Aceste valori sunt luate pentru defecțiuni în timpul e3 gramada n este comparat cu refuzul după o pauză de la unitățile dobivku.
efect de aspirare nu poate fi detectat chiar și după dobivku prelungită „repaus“. Acest lucru este posibil cu utilizarea ciocanelor grele un raport de greutate al părții izbitoare a ciocanului la greutatea gramada mai mare de 2, pentru că forța este mai mare decât efectele unice de pe suprafața laterală a rezistenței la sol a grămezii, recuperat după otdyka.
Studiile efectuate în diferite țări (URSS, Statele Unite ale Americii, Canada, Suedia, Japonia și altele.) Arată că, odată cu creșterea timpului de „odihnă“ grămezii în solurile argiloase ale sale creste capacitatea. Deși problema efectului de „repaus“, asupra capacității portante necesită în continuare studiu experimental,,, folosind o capacitate portantă complet de piloți cu toate acestea, având în vedere acest fenomen, este posibil pentru a proiecta o mai economice fundații gramada.
Rezultatele testelor de piloți de încercare de sarcină dinamică este documentată într-o aplicație de jurnal, care include:
numele clădirii sau a structurii;
piloți caracteristice - materialului, lungimea, tipul și dimensiunile transversale, pe lângă grămezi de lemn - diametrul tăieturile superioare și inferioare pentru piloți de beton - foaie de date producător;
date cu privire la piloți leziuni primite în timpul mersului;
Caracteristici ciocan (tip, greutatea totală, a ciocanului, greutate energie de impact, caracteristic și cască de linie din aceasta);
data începerii, de capăt și întreruperi și gramada;
marca reală groapă de jos, în partea de sus și de jos a grămezii, nivelul apei freatice;
starea gramada după cap gramada;
ciocane diesel autonomia se realizează prin ridicarea cursei de ciocan din cauza unui motor în doi timpi, diesel -molota bază constitutiv.
bibliotekar.ru/spravochnik-125-tehnologia/46.htm
Compozitia -molota brațului diesel include următoarele elemente principale: putere piston turnate integral cu o bază având o fantă pentru tija.
bibliotekar.ru/spravochnik-42/94.htm
Instalații Copra organism de lucru este o tijă tubulară sau diesel -molot ciocanul cu greutatea între 600 5000 kg în funcție de tipul și capacitatea.
bibliotekar.ru/spravochnik-42/95.htm