Odată cu înlocuirea precedente a trecut 9000 și a decis că este timpul să se schimbe uleiul.
Înainte de aceasta, tot timpul inundat Castrol Magnatec-40 5w, dar de data aceasta a decis să încerce altceva, pentru că totul este foarte mult abuzul lui, chiar dacă am alerga pentru 33000 fără probleme întâlnite.
Cu ceva timp liber și a decis să încerce să schimbe uleiul în sine. Accesul la dig sau chiar o gaură nu am, și nu există decât personalul Jack care ridică partea din față a mașinii este foarte dificil, iar partea din plastic nu inspiră încredere.
Instrumentele utilizate de:
1. Cheia 17 palet
2. asterisc Șurubelniță pentru paleti
3. Cheia 19 la tubul de evacuare
4. Cheie 10 pentru gât de umplere
5. Filtru de ulei Puller - 265 p.
Podglyadev pe versiunea unitate cu producerea de mini-rampe pentru roțile din față au decis să se repete. Ca rezultat, acest design a fost construit.
Spațiul sub utilajul format suficient de mare pentru a se târască confortabil.
Placut surprins de prezența în protejarea deschiderilor speciale de locuințe pentru drenarea uleiului fără îndepărtarea acestuia.
Dar, cu clichet meu nu a fost, ca de obicei cheia pentru a deșuruba este imposibil, prin urmare, protecția avut încă pentru a trage. Deșurubați 4 șuruburi și 2 șuruburi, prin urmare, este necesar să fie atenți la cele două șuruburi situate mai aproape de partea din spate a mașinii, acestea sunt fixate cu piulițe, care nu sunt fixate în nici un fel, dar la locul de bun nu au acces. De aceea, am recomanda relaxarea de protecție pentru a ține degetele lor, astfel încât să nu fi plecat.
Pentru a drena canistra Înrămată 5 litri, cu un perete lateral trunchiate. Acesta a fuzionat la mine pentru aproximativ 40 de minute, și apoi a continuat să se scurgă.
Până în ulei amestecat, deșurubați filtrul vechi. M-am bucurat o stripteuză, așa că nici o problemă. În locul unității de filtrare este de ulei, după deșurubare câteva minute a curs în tavă.
La alerga 9000 de petrol a fost groaznic negru, miros puternic nu a fost. În viitor, l-am turnat în recipient de ulei nou.
Puneți noul filtru, pre-lubrifiate cu ulei și înșurubați ștecherul nou. Problema a apărut, de ce de fiecare dată pentru a schimba priza dacă este din metal și înșurubați din spate nu este o problemă? Este clar că costă un penny, ci un simț practic?
Uleiul este umplut nu printr-un gât de umplere convențional, și o gaură acolo, care este închisă cu un capac negru pe două bolțuri, deoarece prin umplere obișnuit aproape 4 litri de ulei este imposibilă.
După înlocuirea motorului a început să curgă un pic mai liniștită, nu au fost observate alte modificări. ZHora ulei încă acolo, astfel încât următorii 200 ml au fost uleiuri și care vor merge în portbagaj la următoarea înlocuire.
Kilometri la momentul schimbării uleiului