Nu am ureche muzicală. Chiar și în armată am mărșăluit pentru că ritmul nu este luat. Prapor a spus că am să poarte în urechile mele nu numai mers, dar călăreau. Așa că am făcut-o prinde viață lipsit de tact. Gândit de captură și „îndoit“ în întregime. Asta nu e doar în timp: el mi-a prins deja. Și nu este doar un „tras“ de pe volan. Astăzi avem o imagine de ansamblu excelentă a cauciucului tot-teren I-569, nume de cod „Ursul“.
Dimensiuni si preturi Bears
Disponibil într-o singură dimensiune - R15 235/75. Acest "ne-american" corespunde inch 29 x 9. 5 R15. Anvelope I-569 în conformitate cu combinațiile de dimensiune este în mod clar prea mic pentru Niva în versiunea bezliftovannom.
Dar perfect „se potrivesc“, într-un exemplu de realizare, atunci când vehiculul este „ridicat“ de distanțierele de pe arcul.
Să fie capabil de a face fără „operațiune“ arcade tăiate. Într-o astfel de dimensiune a anvelopei cu liftovke moderată bine incluse în lor de tăiat „nativ“ și nu se va agăța la rotirea coloanei de direcție.
Despre Tuning Niva off-road poate fi citit în acest articol - informațiile privind liftul Niva și să se pregătească pentru drum ca un întreg.
UAZ Ursul mic. Dar bine Buda sta pe Cherokee. Deoarece dimensiunea 235 / 75R15 este „nativ“ pentru acest „străin“. Și acum indicii:
- Viteza rezista la "sarcină" la 160 km / h (Q).
- Pentru a încărca pe fiecare pneu nu este mai mare de 925 kg (indicele de sarcină „105“).
Există o astfel de anvelope la 4000 de ruble. Și Ursul nu este atât de „scump“! Aici numai pe piața „poartă“, este dificil de prins. Chiar și pe „rafturile“ ale naskrebet Internet doar câteva sugestii. Acest lucru se datorează faptului că recent, anvelopa a fost scos din producție. În opinia mea - un motiv foarte bun, pneuri câștigat faima și popularitate în Nivovodov. Dar, atâta timp cât puteți găsi în continuare în magazine, și costurile de căutare - în cazul în care încă mai găsi anvelope noroi 29 inch, la un preț de 4000 de ruble? Deși ea nu a făcut noroi curat, ci ca onorarea de mai jos arată un rezultat bun în noroi și lut.
Deși „pipi“ poate ea însăși la vederea Bears noastre. Sau, dacă omiteți autobuzul pe piciorul. După greutatea sa este de 20 kg, iar dacă este cuplat cu un disc de la Shevika, atunci toate cele 30.
O anvelopă arată „consistent.“ Și are o foarte aspect „luminos“, care este un pic cu unele anvelope pot fi comparate. Ei bine, probabil, design-ul benzii de rulare este un pic ca Cooper sau BFGoodrich. Deși nu prea mult.
Motivul central este un singur rând de blocuri, care seamănă cu litera «X» sau «tetradigitate“ fulg de zăpadă.
Porțiunea de umăr este nici un stil de performanță mai puțin originale. Fiecare element are forma unui con de pin, împărțit în două părți sub formă de urme șipci înguste de gheare. Mai mult decât atât, o parte din desen merge chiar la marginea anvelopei. Acestea sunt situate la un unghi de 45 de grade.
Dar, în general, din cauciuc de perete lateral chel (fără benzii de rulare). În opinia mea, aceasta este o omisiune gravă. Deși anvelopa și nu un „mudovoy“ și numai pe orice vreme „ateshka“, dar încă proiectat pentru clasa off-road de autoturisme. Și merită să se ia în considerare la elaborarea design. Cu cât este mai că protectorul principal al apropierii de noroi.
Este discutabil și nivelul de auto-curățare a „guma“. caneluri prea mici între părțile elementelor de umăr. Dar uita-te la modul în care „cântă“ Ursul nostru cu teste de drum.
Călătorie pe Bears
La check-in anvelopa de zăpadă a arătat unele dintre rezultatele lor cele mai bune, depășind chiar și BF GOODRICH M / T. Și nakatannomu și zăpadă, și troienele.
Iarna asfalt I-569 a fost una dintre zgomotosi. În plus, acesta a remarcat un nivel ridicat de uzură.
Prin noroi au aratat rezultate medii din cauza lipsei de partea benzii de rulare. Din acest motiv, același lucru este mai rău, „ieși“ din șanț.
Membrii avizului bun al modelului intern de cauciuc. Se remarcă faptul că anvelopa este cea mai potrivită pentru perioada de iarnă. Destul de moale, în frig. Prin urmare, este bine și „iedera“.
Dar, în căldura verii pe trotuar doar „plutește“ și „spread“: materialul anvelopa devine lipicios, cu un grad puternic de căldură. Din cauza acestei mașini în ursul este peste drum, iar frânele „la primul pilon.“ Și macină anvelope, deoarece moliciune sale, prea repede.
Dar Bears dragostea nu numai miere, dar, de asemenea, zăpadă. Rod pe ea până când mașina stă pe burtă, nu se bazează pe zăpadă hard-ambalate sau nu. Asta este, ca anvelope de toate anotimpurile lucra perfect.
Ferm „zguduie“ benzii de rulare pe trotuar. Unii „condus“ folosit de sunet efect, să „calmeze“ mama soției (văzut „Druzhba-1“), care este prea „dispersat“, în cabină.
Prin noroi „doar o mare“ în cazul în care hemoragia de aer. Rândurile „cum ar fi Freaky“. Mai mult decât atât, și în apă, și murdărie, și piatră. Udelyvaet acest mudovyh „ziar ca un câine.“ Goodrich Toate acestea deoarece anvelopele după cum se menționează mai sus, iar pentru noroi foarte moale în timpul run-flat anvelope - doar clasa superioară, și un model al benzii de rulare transformat vedea cel mai bine. O alta ar fi adăugarea unei proeminențe laterale - și prețurile nu au fost aceasta anvelopa.
Dacă unitatea de gheață, este necesar să sângereze în atmosferă și 1. 6 nu pentru a permite aparatului la deraparea laterală. Apoi, frânele mai scurte și se agață mai stricte. Unii spun chiar mai bine decât unele vârfuri de iarnă și de tip velcro Yokohama Geolandar I / T-S.
În general, așa cum sa dovedit, anvelopa noroi sa dovedit a fi foarte demn, chiar dacă mulți se îndoia până în momentul în care, până când am încercat. Îmi amintesc de o recenzie undeva pe forum, în cazul în care conducătorul auto al Niva a fost foarte surprins, urcand la „urs“ în creștere de lut abruptă (45 de grade), în ploaie, în cazul în care 90 la suta din UAZ pompat și Neve pe un anvelope de noroi abrupte nu a putut ajunge chiar la mijloc.
Alte comentarii de anvelope și roți: