forța vântului poate să piardă chiar și cele mai dure materiale care dau naștere la formele cele mai uimitoare cunoscute în natură. Elegant și musculos Pagani Huayra reunește trecut, prezent și viitor în interpretarea nesfârșită de arta auto.
model de masina perfectat peste 5 ani pentru a găsi începutul și sfârșitul fiecărei linii. Pe parcursul acestui studiu, au fost create opt modele la scară redusă, precum și două 1: 1 model fiecare dezvoltării precedente în căutarea continuă pentru a îmbunătăți forma și puritatea substanței.
Farurile Bi-Xenon - doar unul dintre multele daruri prețioase de la Zonda R, și farurile cu LED-uri cu sistem de NRD perfect integrat în design. Bara de protecție spate integrează cu difuzor într-o formă simplificată, care înconjoară cele patru evacuare centrală, acum a devenit o caracteristică a Pagani.
Noul monococă centrală pe Huayra este în întregime noul design Pagani, realizat din carbontitanium (carbontitanium). De asemenea, aici există uși într-un capotele se termină adânc pe acoperiș; multe cercetări au fost efectuate în domeniu pentru a atinge cele mai înalte niveluri de rigiditate, prin utilizarea unor noi materiale compozite avansate și tehnologii mai întâi testate pe Zonda R. Rezervorul de carburant este amplasat în întregime în zona monococa cea mai protejată, în spatele conducătorului auto, securitate grila armat, realizat dintr-o varietate de complex și balistic rezistent materiale. Din față și din spate inserții de crom-molibden (CRMO) oferă rigiditate excepțională a raportului de greutate. Acest design vă permite să absoarbă o parte semnificativă a energiei în timpul unui accident.
Niciodată nu se termină căutarea pentru pierderea în greutate, în cele din urmă a condus la o combinație de elemente structurale și non-structurale ale estetice. Exemplu - integrarea tuturor canalelor de ventilație din structura monococă, făcând astfel utilizarea pieselor suplimentare sub formă de tuburi inutile. Rezultatul acestei atenție la detalii - o masina cu o greutate de 1.350 kg, ceea ce face Pagani Huayra cel mai usor din clasa sa de supercar.
Pagani Huayra inima bate de Mersedes-AMG. 12 cilindri turbo, cu un volum de 5980 cm3 a fost pentru că ar trece cele mai stricte cerințe de calitate. Tranquillity și armonia de a conduce una dintre cele mai de a îmbunătăți mașinile GT-clasă din lume va fi întreruptă atunci când șoferul cauzează Pagani Huayra rupe 700 de cai putere și un cuplu de 1.000 Nm. Turbinele au fost proiectate pentru a obține un răspuns imediat la cea mai mică viteză de accelerație, oferind șoferului controlul deplin asupra motorului în orice minut, prevenind întârzierile nedorite în management. Sistemele de motoare au fost proiectate și testate pentru a rezista la cele mai vitrege condiții de muncă. Pagani Huayra a fost supus la temperaturi ridicate de Death Valley și temperaturile scăzute ale Cercul Arctic.
motor M158 este proiectat pentru a trece cele mai stricte reglementări de mediu, UE5 și LEV2. În ciuda creșterii puterii față de alte motoare V12 Mersedes-AMG, creat pentru Pagani, emisiile de CO2 precum și consumul de combustibil a fost redus.
Caracteristici cheie
Cele mai bune fotografii
masini sport cele mai bune
Ultima serie de Top Gear
Publicarea materialelor este permisă pentru aprobare preliminară
și menținerea unui backlink site-ul dumneavoastră.