Un prieten de-al meu a trăit lângă aerodromul. Totul a fost nimic până atunci, până după acest aeroport nu a acoperi avioane de luptă. Și - pe timp de noapte. decolare lor a fost o astfel de racheta, care, în toate satele din jur, și parcările au început „polifonia“ alarme auto guițat. Și pentru că luptătorii au luat unul câte unul, apoi scârțâitul a durat jumătate de noapte. Prietenul meu nu a putut suporta constanta scârțâituri keychain de alarma, senzor de șoc dezactivat. În acea noapte, în funcție de polițistul de district, au fost „dezbrăcat“ șapte mașini cu un cauciuc bun și turnate. Una dintre victime a fost prietenul meu. Ulterior, organele grupului infracțional a fost prins, dar au fost în măsură să dovedească doar două episoade.
Grupul a acționat pur și simplu - în timpul decolării aeronavelor, complici au fost în diferite instanțe de calcul al acestor mașini, care nu scârțâit. Mai târziu, pentru fiabilitate, sărind pe pradă capota convins în absența sau dezactiva senzorul de șoc. De la 3 până la ora 5 dimineața, când cei mai mulți oameni au un somn profund, cele patru nuci filate simultan pe toate cele patru roți, și roțile au fost fotografiați celelalte două, se apropie de mikrogruzovichke prelate, folosind două jack pneumatice. O femeie în vârstă care suferă de insomnie, să iasă la balcon au văzut, dar nu a acordat nici o importanță la acest lucru. Complicii au fost uniforme luminoase și căști de protecție. Stealth în acțiunile lor, ea nu a observat. M-am gândit că au chemat imediat proprietarul mașinii. Iar faptul că aceștia lucrează în mod clar erau în curtea nu mai mult de cinci minute, nu se crede.
Aproape toți proprietarii de automobile echipeze alarma lor vehicule auto sau sistem anti-furt. Aceste dispozitive de securitate sunt utilizate ca întrerupătoare de senzori terminale capota si portbagaj, usa comută iluminarea interioară și, de obicei, numai de proximitate senzor - senzor de șoc.
De obicei, acesta este un senzor cu două niveluri, care este sensibil la vibrații - o lovitură la corp și o lovitură urât la roțile. Acest senzor are o ajustare sensibilitate. Dacă este setat la sensibilitate ridicată, alarma se va declanșa în următoarele plimbari cu autobuzul. În cazul în care sunt expuse la o sensibilitate scăzută, hoții folosind dodgy ballonnik-cheie „fără prea mult zgomot si praf“ va fi capabil de a elimina roata cu aceasta masina. Ca regulă generală, pentru a configura optim sensibilitatea senzorului de șoc este dificil, sau va fi „fals“ tras la un autobuz care trece, sau un camion sau o sensibilitate scăzută va permite „pregătit“ pentru hoți pentru a elimina roțile. Desigur, ei ar avea nevoie de mai mult timp pe acest lucru, dar în cazul în care vehiculul nu este în aer liber sunt de vizionare la fața locului pe „liniștit“ Scoaterea roata ei vor avea o multime de timp. Aceasta este caracteristica senzorului. Senzorul de șoc este declanșată numai pe o vibrație puternică și nu este în măsură să răspundă la pantele blânde ale caroseriei în timpul jacking sale. Suspensia mai moale, sensibilitatea senzorului mai rău la mișcările corpului.
Cu cât sunt mai scumpe alarma, cu atât mai mult „clopotele și fluierele“, dar senzori suplimentari sunt de obicei nu sunt disponibile sau comercializate ca „opțional“. În alarma auto modernă, unitatea centrală are de obicei un conector pentru un senzor suplimentar pe două nivele. Pentru că este posibil să se conecteze senzorul, a făcut cu propriile sale mâini.
Senzorul propus receptiv la vibrații pante, cabrare corpului, șocuri și vibrații ale corpului auto. De fapt, senzorul propus este mai versatil decât un senzor de soc alarma auto regulat, care răspunde doar la șocuri și vibrații discordant. Dacă se dorește, senzorul propus poate fi utilizat în locul senzorului etalon.
Ansamblul senzor montat într-un loc ascuns interiorul vehiculului, astfel încât axa de rotație cadru microammeter paralelă cu direcția deplasării autovehiculului, și o săgeată cu o sarcină îndreptată în jos.
Circuitul electric prezentat în figură.
B1 - M476 / 1 ampermetru. Polaritatea nu este important. Fluctuațiile câmpului magnetic indus în KR140UD1208 cadru microammeter amplificat de amplificatorul operațional. La atingerea tensiunii de ieșire a amplificatorului D2.3 elementul logic prag de comutare operațional la un conector de ieșire intră nivelul de alarmă 1, în care „clopot“ alarma emite un semnal sonor scurt. Pe trece semnalul D2.1 elementul deoarece partea scade pe VD1 diode și VD2, nu permite elementul D2.1 deschis. În cazul pendulare a caroseriei și apariția la ieșirea amplificatorului operațional amplitudine mare semnal (nivel mare), elementul D2.1 este pornit și conectorul de ieșire apare la nivelul de alarmă 2, la care „clopoțel“ alarma emite un sunet continuu de durată. Elementele R10, VD3, regulator C2 -ponizhayuschy tensiune de 9 volți. R2 rezistor este reglat sensibilitatea senzorului de oscilație. Circuit D2 integrat - tip K176LA7 CMOS.
Comutatorul Împerecheat S1 este proiectat pentru a fi conectat la orice tip de alarma auto este în mod normal închisă sau normal deschis.
Senzorul propus poate fi conectat nu numai la conectorul suplimentar, dar, de asemenea, în paralel cu ecartamentul standard, precum și paralel cu ușa comuta iluminarea interioară. În acest scop, la ieșire pe care doriți să utilizați etapele tampon de tranzistor.