Modelele interne „cuceritori off-road“ nu este foarte răsfățat cu varietatea și cantitatea. Cel mai popular este Niva. A fost garajele personale din întreaga țară meseriașii încearcă să facă cele mai potrivite pentru cucerirea terenului. Ca unul dintre ei a spus că este mai ușor de pantof decât un purice cu succes „hack“ Niva pentru reali „gryazyuku“. Nu există nici o alternativă?
Câmp Lynx ca un garaj auto alternativ
Lynx nu este doar remodelate Niva. Ea este certificată prin modificarea modelului, conceput pentru a depăși off-road. Ea se bazează pe VAZ 21214, care SA „BRONTO PSA“ pompe până la nivelul de extremă off-road. Și această transformare este certificat și compatibil cu producătorul auto.
Aceasta înseamnă că toate calculele de proiectare și dezvoltare Lynx făcute, verificate și testate la nivelul modelului de producție. Acesta este principalul garant al unui nivel suficient de calitate și siguranță a mașinii.
Prețul de diverse modificări
Lynx-1 (referință 21214) se află în baza de 481 de mii. Rub. Vezi:
Lynx-2 (referință 21310), se află în baza de 507 mii. Rub. Vezi:
Lynx-3 (referință 21310), se află în baza de 624 de mii. Rub. Vezi:
Cel mai adesea, desigur, cumpara primul model korotkobaznym.
Dar, din cauza unor modificări, compania a crescut off-road caracteristici ale modelului de producție:
- față și puntea spate - elicoidale diferentiale cu alunecare limitata.
- o deplasare suspensie fata prin instalarea nou amortizor a fost crescut (accident vascular cerebral de 25 mm mai mult). Precum și folosind distanțiere sub minge superior.
- pereche Root cu raport modificat treapta 4 1: 1. Ca o opțiune disponibilă 44 raport de 4: 1.
- arcuri față și spate întărit.
- Suspensie spate echipate cu amortizoare noi, cu o creștere de 50 mm, cu o cursă mai.
- întărită pe puntea din spate (ax).
- Pentru a crește înălțimea plimbare a arcurilor sprijini partea din spate ridicată de până la 40 mm.
- arcade au fost modificate cu instalarea aripilor roților (expandoare de cauciuc).
- jante din aliaj ușor offroad stabilit și pneuri în dimensiunea 235 / 75R15.
- oglindă laterală mai mare și cu capacitatea de a capta o suprafață mare pentru vizualizare.
Chiar mai rece? Plătiți pentru opțiuni suplimentare!
În plus, în formă de opțiuni (contra cost) din următoarele:
- din metal Luc, care capac detașabil (25 mii.).
- Oglinzi pe părțile laterale, dotate cu încălzire și acționarea electrică (6 din 9 mii de ruble ..).
- Putere (+9 4,000 ruble ..).
- culoarea caroseriei Camuflaj și dulapuri (55 de mii de ruble.).
- corp Antikorroziyka (5 4 mii de ruble ..).
- kengooryatniki 4 lumini (15 600).
- 2 troliu electric (1 față și din spate 1), detașabil (46, 000).
- PTO cu CV front comun (+8 6 mii de ruble ..).
- PTO cu îmbinări CV în partea din spate (8 6 mii de ruble ..).
- Angrenaj cu un ax frontal independent tip de suspensie (10, 000).
- Aer condiționat (35 de mii de ruble.).
- Salon cu izolație suplimentară de anulare a zgomotului (37 000).
Desigur, este greu să-l numesc o mașină nouă, sau chiar o versiune „greoaie“. După cum se poate observa din listă, nici un motor sau cutie de viteze nu au suferit nici o modificare. Dar, în detrimentul unor modificări importante și poduri suspendate a crescut foarte mult off-road cross-country.
Ce este „Lynx“ mai bine decât de obicei Nivas?
Din cauza modificărilor, cum ar fi în comparație cu modelul de bază Niva Lynx dobândite:
- 38 mm a crescut pista în partea din față și de 48 mm la partea din spate.
- garda la sol a crescut la 220 mm (în loc de 170 pe un Niva regulat).
- Prin optimizarea numărului de distribuire și alte îmbunătățiri au crescut în mod semnificativ off-road de performanță.
În cei cinci ani care au trecut de la prima prezentare Niva Lynx, mulți au devenit proprietarii acestui SUV. Și ei vor avea o opinie cu privire la gradul de fiabilitate a masinii.
opinii contradictorii. Multe mame calitatea geamurilor electrice și a scaunelor din spate cusute.
Foarte multumit de calitatea constructiei. În timp ce multe Cornfield Lynx stoc preferat SUV-uri străine. Dar acest criteriu este mai mult despre preferințele personale.
(Foto de la site-ul drive2.ru)
Pentru calitatile off-road Lynx surclasează în mare parte Niva convenționale. Acum, chiar și în propriile lor mici, datorită motorului slab la bun razdatke și mai „flexibil“ suv praștie bun iese din orice „Gauvin“.
Domeniul Lynx considerat comunitate auto ca o alegere ideală pentru lumina și mediu off-road. Sau ca primul SUV pentru extremals novice.
Încă vreau să-ți șoptesc la ureche că VV nostru are, de asemenea, un pic masina. Ceea ce este acum în România este cea mai bună garanție a calității.
Alte comentarii de anvelope și roți:
A fost prietenul meu. Nu văd avantaje serioase de peste 20214th meu normal. Aceasta este, în cazul în care beneficiile și există, atunci ei nu sunt în valoare de bani care cere. Ei bine, de fapt, -pereplachivat 100-150000 pentru aceste îmbunătățiri meschine? Și opțiuni suplimentare pe care le indicați pentru mai puțini bani pot fi puse pe obișnuită „Field“. că mulți fac. În general, te sfătuiesc să nu cumpere un nou „Lada 4x4.“ Este mai bine să cumpere de la un pensionar din mediul rural (dar nu pescar sau vanator) 202,140th cu kilometraj de 3-50. De obicei, „Niva“, de data aceasta rupt tot ceea ce poate merge prost și corectate în condiții de siguranță. Iar banii economisiți pot fi cheltuite pe o masina de tuning serios profundă. Și totuși - o roată de rezervă pe hayon „Câmpul“ este un atât de inconfortabil, băieți, crede-mă, verificat personal.
Reparația auto nu este recomandat să ia un nou Niva - să zicem, putregai timp de un an. Este adevărat?
Lucrările de reparații auto știind oameni, deci are sens să asculte. În ultimii ani, fierul in masina a devenit mult mai rău, astfel încât este posibil ca servismeny dreapta))
Da, în detrimentul aspectului ruginit după un an nu știu că e adevărat. Astăzi Vandut nivushku numai pentru că la început să înflorească în fața ochilor noștri. Am vândut și regret. Având în vedere că râsul a primit o alegere sau de a lua un nou Urban?