Motorul cu ardere internă (ICE) - cel mai frecvent tip de motor al tuturor, care sunt instalate în mașinile în acel moment. În ciuda faptului că motorul cu ardere internă modernă este alcătuit din mii de piese, cum funcționează este destul de simplu. Să aruncăm o privire mai atentă la unitatea motor cu ardere internă.
Fiecare motor cu ardere internă este un cilindru și piston. Aceasta are loc convertește energia termică eliberată prin arderea combustibilului în interiorul cilindrului motorului cu ardere internă în energie mecanică, în măsură să facă mișcare mașina noastră. Acest proces se repetă cu o frecvență de câteva sute de ori pe minut, ceea ce asigură o rotație continuă care iese din arborele cotit al motorului.
De obicei, în motorul montat patru vehicul. Pentru a înțelege mai bine principiul dispozitivului de benzina motor cu ardere internă, vă sugerăm să vă uitați la imaginea de mai jos:
Aparate de motor cu ardere internă
Amestecul aer-combustibil care intră prin supapa de admisie în camera de ardere (primul ciclu - intrare), comprimat (ciclul II - compresie) și aprins de o scânteie de bujie. La arderea combustibilului în condiții de temperatură ridicată, în cilindru se formează suprapresiune, determină deplasarea pistonului până la așa-numitul mort inferior (BDC), făcând astfel al treilea ciclu - timpi de lucru. Deplasarea în timpul cursei de lucru în jos prin intermediul unei biele, pistonul antrenează un arbore cotit. Apoi, trecând de la mort inferior la punctul mort superior (TDC), pistonul împinge gazele de eșapament prin supapa de evacuare din sistemul de evacuare al mașinii - un al patrulea accident vascular cerebral (de evacuare) a motorului cu ardere internă.
Tact - un proces care are loc în cilindrul motorului pe cursă. Setul de cicluri de ceas care se repetă în ordine și cu o anumită frecvență, de obicei numit ciclu. în acest caz, motorul cu ardere internă.
- Tact primul - admisiei. Pistonul se deplasează de la punctul mort superior la BDC, evacuarea se produce și cavitatea este umplută cilindru motor cu ardere internă un amestec combustibil prin supapa de admisie deschisă. Amestecul care intră în camera de ardere, se amestecă cu reziduurile din gazele de eșapament. La finalul presiunii de admisie în cilindru este 0,07-0,095 MPa și o temperatură de 80-120 ° C
- Bateti al doilea - COMPRESSION. Pistonul se deplasează spre punctul mort superior, ambele supape sunt închise, amestecul de lucru în cilindru este comprimat, iar compresia este însoțită de o creștere a presiunii (1,2-1,7 MPa) și temperatura (300-400 ° C).
- Bateti al treilea - EXPANSIUNE. La aprinderea amestecului în motorul cu ardere internă cilindru de lucru este alocată o cantitate semnificativă de căldură este brusc temperatură crescută (până la 2500 de grade Celsius). Sub presiune pistonul se deplasează spre BDC. Presiunea este de 4,6 MPa.
- Bateti patra - PROBLEMA. Pistonul se apropie de punctul mort superior prin supapa de evacuare deschisă, gazele de eșapament sunt expulzate la colectorul de evacuare, și apoi în mediul înconjurător. Presiunea la sfârșitul ciclului: MPa 0.1 - 0.12, temperatura 600-900 ° C