Șeful complexului urban, primul primar adjunct Pyotr Aksenov a anunțat o propunere de a aborda una dintre principalele probleme din Moscova. Pentru a salva capitala de blocajele de trafic, el a propus o variantă a mișcării „la un moment dat“ - pe diferite zile ale săptămânii pe drum de la Moscova va părăsi mașina cu numere chiar, iar a doua zi - ciudat.
Astfel, Aksenov a răspuns la inițiativa primarului capitalei, exprimat anterior: să amâne începutul zilei de lucru a funcționarilor publici de 7 dimineața și de a salva de capital de dimineața și seara blocajele în trafic.
Există un astfel de sistem
„De foarte multe ori există o chestiune de fapt că șoferii părăsească vehiculele lor personale și să folosească în mod activ social“ Pyotr Aksenov a spus că, în multe țări europene au deja „Mersul pe linie“, iar autoritățile de la Moscova au în vedere această opțiune ca una dintre posibilele soluții la problema transportului. În ceea ce privește schimbările în programul de funcționari publici, o altă metodă de rezolvare a problemei congestiei Aksenov a spus că, chiar dacă blocajele de trafic și pot fi evitate, atunci orice alt nivel de complicații: interacțiunea cu oficialii guvernului federal.
„În cazul în care oficialii orasului va lucra șapte la trei în după-amiaza, și federale - de la nouă la șase ore, vom lucra?“ - am întrebat Aksenov și ca răspuns la chiar și-nui soluția propusă pentru problema de transport. El a adăugat că problema este foarte dificilă și ar trebui să fie abordată în mod cuprinzător, ținând cont de interesele tuturor structurilor.
Președinte al organizației publice inter-regională a automobiliștilor „Libertatea de alegere“, Vyacheslav Lysakov într-o conversație cu corespondentul ziarului LOOK remarcat faptul că astfel de acțiuni nu pot fi fragmentate pentru a rezolva problema de transport. „Da, în unele țări și orașe au un astfel de sistem, și funcționează chiar și în unele locuri - dar de ce? Deoarece există o astfel de soluție - o parte dintr-un mare complex de bună interacțiune „, - a spus Lisakov.
„Peste tot, nu numai în cazul în care există un sistem chiar și-ciudat, există un document fundamental care reglementează întreaga industrie de transport în ansamblu, indiferent de ceea ce se numește - un plan de dezvoltare de transport sau legea privind comunicarea de transport“, - a spus Lisakov.
Din mai multe părți simultan
Președinte al organizației publice inter-regională a automobiliștilor „libertatea de alegere“ Vyacheslav Lysakov
În ceea ce privește partea tehnică a proiectului, „mișcarea pe linia“ nu este clar pentru toți care vor fi guvernate de circulația automobilelor, care vor monitoriza paritatea numerelor, ceea ce penalități vor fi furnizate pentru aceasta. Sistem automat de urmărire, la fel ca în multe capitale europene, la Moscova, există cel puțin necesare pentru punerea în aplicare a grilei de proiect. În mod alternativ, potrivit căruia controlul numerelor de paritate va fi angajat în poliția rutieră, potrivit Lysakova, rele din mai multe direcții simultan.
„În primul rând, acesta este un alt motiv suplimentar pentru mită, și în al doilea rând, imaginați-vă - modul în care poliția rutieră va fi capabil de a verifica un flux imens de mașini? Va trebui să reducă în locuri noi piste CPR pentru a inspecta toate și îngustarea trecere problema congestie coridor se va intensifica „, - a spus Lisakov.
În prezent, luate în considerare de către guvern metropolitane este un număr mare de proiecte, fiecare dintre acestea oferă pentru a salva capitalul de blocajele de trafic singura cale dreaptă. Printre aceste proiecte - construcția celei de a patra șoseaua de centură, Park și plimbare în jurul valorii de stațiile de metrou nodale, construcția de drumuri cu taxă, chiar și posibilitatea de mișcare pe râul Moscova.
De foarte multe ori există o chestiune de fapt că șoferii părăsească vehiculele lor personale și de uz public din ce în ce - dar șoferii preferă să naviga prin blocajele de trafic într-o mașină personală, nu în autobuz, la aceeași viteză. Metro Moscova, care este deja supraîncărcată de mai multe ori, este puțin probabil pentru a rezolva problema.
Revenind la propunerea Aksenov, veți observa că acest proiect, dacă se consideră că, în cadrul Departamentului de Economie Municipal și participanții direcți la punerea sa în aplicare - poliția rutieră - nu au fost discutate.