repararea motorului tipic vosmiklapannogo VAZ
Intr-un articol anterior am acoperit în detaliu revizuire „standard“ motor Oka. În raport am discutat despre modalitățile de a crește durata de viață a motorului, împrumutate din experiența noastră în motoarele de tuning pe care le folosim cu un standard de reparații.
În acest articol ne-ar dori să-i spun despre motorul de revizie vosmiklapannogo VAZ 21083 VAZ 2109. Din nou, că acordul nu este întotdeauna practic sau necesar clientului - de multe ori un buget limitat, iar motorul de producție de resurse epuizate - au nevoie de o reparație de calitate, fără investiții majore. Va oferim diferite opțiuni pentru repararea sau reglare a motorului, iar clientul alege cea mai convenabilă din punct de vedere al puterii motorului sau a costurilor financiare.
Lucrarea în cauză poate fi oferită în atenția clienților care au de a utiliza orice front-unitate de masina VAZ motor vosmiklapannym. Această familie Samar, „zece“, toate Kalina și Staretia cu 8 klapannikom.
Este important ca noi oferim o garanție în scris pe motor, după reparații capitale - 6 luni sau 20 de mii de kilometri de alergare. Această garanție - un angajament de mare responsabilitate în asamblarea componentelor motorului și selectând. Suntem conștienți de faptul că clientul este, cu atât mai mult timpul rămas fără mașină, nu ar trebui să fie angajate în căutarea și achiziționarea de piese de schimb pentru repararea, el nu are experiență în selectarea de piese de schimb, pe care le avem. În acest sens, principiul nostru - cumpara noi piese de schimb, pentru că știm unde să găsească glanda de serie, mai degrabă decât de cooperare, știu care a importat piese pot fi puse, și ceea ce - nu poți (exemplu ilustrativ cu sigilii Elring și Reynts). Noi credem că această abordare este cea mai corectă.
Să ne uităm la mașina client. Este 2109, compilate de RosLada cu un volum de lucru motor VAZ de 1,5 litri. Injector cu o sondă lambda, fără catalizator și senzor al arborelui cu came. Kilometraj auto - 203000 km. Nu există reparații la motor! Indicații pentru reparații - compresie redusă în a 2-cilindru și deschise dinții curelei de distribuție pe pistă. reparații auto, acceptăm numai după curățarea corpului și compartimentul motorului.
Scoateți ansamblul capului cu colectoare. Găini gazostyka gazele lungi fost deschise și au trecut de evacuare (vizibil negru pe o îmbinare și părțile învecinate), care a dat o creștere a zgomotului motorului.
De stabilire sub capul de „obosit“ - am găsit tampoane de probă la exterior (aproximativ generator), motiv pentru care pe blocul umeziți în mod constant articulația sub cap. Fotografia de mai jos arată margine perforată - am ridicat în mod deliberat garniturile de margine pentru claritate. In starea de repaus a garniturii este slabă - blocul de coroziune podplenochnaya multiple sub pad considerabil izela plan.
Cilindrii sunt uzate, pistoanele sunt hangout.
Vine rândul său, a capului cilindrului. În loc de șine de fier, shorties, set ghidaje cu supape de bronz alungite, producția noastră. Șeful puternic de resurse limitate exprimate mâneci de fier - acestea nu au fost de mers pe jos, uzura repede, supapa începe să bată în timp datorită clearance-ului a crescut. bucse de bronz sunt caneluri de blocare care împiedică alunecarea sigiliului tijei supapei cu manșonul, precum și au o resursă crescută. supape Rusk sunt uzate și sunt înlocuite de import. Pune nouă supapă, supapa de evacuare - crom, realizat prin tehnologia 2112 transpalete supape înlocuiește, de asemenea, vechi uzate talpa. sigilii stem Valve - Goetze.
Capul meu, avionul frezeruem „pur“, toate marginile sunt rotunjite și curățate fără bavuri după măcinare - puțini oameni fac treaba, cu toate acestea, zausenki pe marginea camerei de ardere poate provoca detonarea. Doar cu atenție „kromchim“ toată fereastra tosolnye și marginea planului. margine pisa a camerei de ardere, eliminarea bavurilor.
După apăsarea ghidajele de bronz, procesul de împovărează pe o mașină specială. Profilul tăietor de re-creează trei tesitura - de lucru și două din jur. Din calitatea și acuratețea resurselor de procesare șeilor depinde supape și ghiduri. Mașina rezista cu precizie lățime de lucru de teșire 1,6 mm, cu îndepărtarea materialului minim. Valve sigilii stem Goetze set și se colectează coroana.
Examinarea atentă și măsurarea unitate plan prismă lustruită a arătat că planul bloc puternic deformat. Acesta a fost detectat, de asemenea, un eșec semnificativ în planul blocului în zona generatorului unde sigiliul a fost rupt. Dacă tocmai ați curăța această unitate și loc - o căptușeală pentru o lungă perioadă de timp nu se va servi. In acest bloc a fost măcinat până la 0,27 mm (tulpina plan a fost destul de substanțială!). În al treilea fotografia de mai jos este vizibilă o mică reziduală de aproximativ tosolnogo cutie neagră de lângă orificiul pentru șurubul de prindere - în acest loc a fost distrugerea mucoasei și coroziune planul bloc. Acum, ambele fețe și garnitura (bloc și cap) sunt reduse la geometria ideală și garantate să dureze un motor lung.
Cilindrii și somptuoasele othoningovali în 1st supradimensionat 82,4 mm. platohoningovanie pe mașina SUNNEN a fost efectuată. Platohoningovanie am discutat în articolul despre VAZ motorului 2108 (1.3) La Kalinovskys SHPG.
Pentru a crește resursa ne prăbușească în blocuri injector pistonul de ulei de răcire ca VAZ motorului 2112. anterioare rapoarte pe care le-am discutat în mod repetat datele de duze, oricine poate citi articolul aici.
disc de ambreiaj nou set turcesc „Kraft“ cos a ramas draga - „VAZinterService“.
Toate sigiliile sunt înlocuite cu altele noi. Crankshaft a fost șlefuite pentru primele supradimensionare 0.25 mm.
Reunirea unității și a stabilit în compartimentul motorului. Cureaua de distribuție și role de tensionare - firmă nouă, PORTI. Kit-ul nu este ieftin, și trebuie să fie comandat, dar merita.
Anterior, am pus întotdeauna Mal pompa de fabrica (Togliatti), ei încă nu ne-a lăsat. De data aceasta rezervat și a pus un pic mai scump pompă Pilenga (Italia). Aspectul și calitatea execuției - impresionat. Din fericire, pompa este ușor de a servi cel puțin 100 de mii de km
În plus față de aceste lucrări, am înlocuit majoritatea răcirii furtunurile de apă a fost îndepărtată și spălată cu injectoare de combustibil cu ultrasunete, ajustat cablul ambreiajului (poziția pedalei de ambreiaj cu o nouă placă de antrenare și volant schimbă rout).
Sistemul de răcire a fost inundată cu noi CoolStream antigel. pe termen-in - petrol Lukoil semi-sintetice, filtru de ulei MANN. După pornirea și funcționarea motorului la ralanti timp de o oră, masina a fost trimis la client.
Să sperăm că otkapitalenny și ne-a colectat motorul va servi proprietarul său pentru o lungă perioadă de timp și fără defecțiuni.
Faceți cunoștință cu liste de prețuri pentru reparații capitale și motor de tuning VAZ 21083 aici.