Articole despre Kiev - Istorie Kiev metrou - cum a început totul
Kiev metrou - aceasta este una dintre atracțiile orașului, datorită celor două trăsături distinctive sale - adâncimea și estetica. Din cauza terenului deluros de la Kiev, Metro a trebuit să fie construit foarte profund. Este interesant faptul că pe malul drept al Kiev Metro merge în întregime sub pământ, pe stânga - atât în subteran cât și pe teren. La Kiev, este una dintre cele mai profunde ale stațiilor lumii - „Arsenal“, precum și cea mai profundă ramura subteran din lume - Svyatoshinsko-Brovary linie situat la o adâncime de 105,5 metri deasupra nivelului solului. Pentru anul Kiev Metro transportă mai mult de 500 de milioane de oameni si este cea mai populară formă de transport public în oraș.
Unul dintre schițele stația de metrou propus „Dnepr“
Istoria Metro Kiev se execută din 1884, atunci când, este absolut prima dată în istoria Imperiului roman, a fost considerată opțiunea de a construi un tunel subteran, unde a fost să meargă pe calea ferată. Un astfel de compus este considerat modern stația River. prin zona poștale. și la gară. Consiliul Local adjunct a respins proiectul, care, în principiu, a fost natural - Kiev nu creează blocaje de trafic sfinți, precum și construirea schimbul inovator a fost frighteningly lucru nou. Data viitoare problema construcției unei căi ferate subterane de la Kiev a fost ridicată în 1916 și 1918, ambele ori, fără succes.
Este demn de remarcat faptul că, în 1937 a început construcția așa-numita subteran „№1» obiect special, care constă în construcția a două tuneluri peste râul Nipru în Kiev - de la Obolon la Vygurovschina contemporane, și de la Osokorki modernă la Jukov Island. Constructia a fost oprit, iar izbucnirea războiului.
Invitație la deschiderea de metrou din Kiev
Imediat după război începe la scară largă de reconstrucție de la Kiev, în aceeași 1945, sa decis să construiască un metrou în oraș, să spunem, încă o dată, dar mai puternic. În 1945 războaie de țesut și aprobat de către cele trei zone de metrou, care, în principiu, avem astăzi - Sviatoshyn-Brovary, Kurenivka-Stalin (Demievka azi) și brutul-Pechersk. Decide să înceapă cu direcția Sviatoshyn-Brovary, care se transformă în curând ramură roșie a metroului Kiev.
Construirea de prima stație de metrou Kiev - stația „Dnepr“
Prim-secretar al Comitetului Central al Partidului Comunist al RSS Ucrainene taie panglica la deschiderea Metro Kiev
Unul dintre primii pasageri ai Metro Kiev
Stația de metrou „Dnipro“. Această stație este considerat în Kiev într-adevăr „pionier“ al metroului din Kiev - aceasta a fost stația de la care a plecat primul tren în 1960 și primul Kiev depozit. Astăzi, ceea ce este interesant, este cel mai nepopular stația de metrou Kiev, în cazul în care traficul de pasageri este mai mică de 3.000 de persoane pe zi. Un alt fapt interesant - postul de televiziune „Dnepr“ are cea mai lungă platformă din oraș - 124 de metri față de standard de 100, deoarece nu se poate opri șase structura vagonului, dar nu un alt post este o parte a acestei ramuri nu va accepta.
Construcția pasajului la stația de metrou „Dnepr“
Stația este aproape deschisă.
. Și stația de „Dnepr“, în primele luni de funcționare
stație Casier „Dnepr“, în același timp,
sculptura grațioasă „Pace“ și „Trud“ Krasa pe părțile laterale ale stației „Dnepr“
Istoria stației „Dnepr“ începe în paralel cu prima lucrare privind construcția de metrou din Kiev - în 1949, anul. stații de proiectare aspect inițiale a diferit semnificativ de la construcția sa reală și aspect de mai jos arată, în general, că stația nu trebuie perpendicular pe Nipru, și în paralel. Primii câțiva ani de existenta metrou la Kiev, acesta este postul de televiziune „Dnepr“ este depou - se efectuează reparații, curățenie și așa mai departe.
Stația de metrou „Arsenal“. Poate unul dintre cele mai renumite din stațiile de metrou Kiev. În primul rând, adâncimea sa este de 105,5 metri și este cea mai adâncă gara din Europa. În al doilea rând, nu toată lumea știe acest lucru, dar lobby-ul este „Arsenal“ a coborât la o adâncime de 105 de metri în întregul stat! Adică, a fost construit în hol deja pre-terminat și a fost coborât în pământ ca o „ceașcă“ direct de la sol. De fapt, pentru a coborî platforma sub pământ a durat patru luni. Datorită adâncimii sale incredibile, stația are două scări rulante și coborî, va fi un timp foarte lung)
Bucata stație de lobby „Arsenal“ se va scufunda în pământ 4-D luna
intrarea în clădire și stația de lobby „Arsenal“
Unul dintre primele trenuri care se opresc la stația
Unul dintre schitele de jos sala stația „Arsenal“ - la începutul anilor 1950
. Ca urmare, a fost aprobat și a făcut-o astfel de opțiune
Stația de metrou „Khreshchatyk“. Unul dintre primele 5 statii de metrou Kiev, numit în onoarea locației sale direct pe strada Khreshchatyk. Astăzi este unul dintre cele mai renumite și cele mai aglomerate stații de metrou.
Începe de construcție a stației „Khreshchatyk“
Construcția sălii de gară
Primii ani în holul stației era în capătul stema URSS, care a fost ulterior îndepărtat, și o a doua ieșire din stația a fost plasată acolo. Inițial, la fel ca în toate primele statii de metrou Kiev, în partea centrală a sălii de joc pe podea stabili țiglă, care a fost ulterior înlocuit cu o podea de marmură, iar pe platformele era asfalt.
Unul dintre modele propuse ale vestibulului inferior „Khreshchatyk“ 1952,
Unul dintre modele propuse ale vestibulului inferior „Khreshchatyk“ 1952,
Dar finalizarea deja în curs de desfășurare de înregistrare a desenului sau modelului aprobat de lobby-ul inferior
Primele zile ale stației de la deschidere
Construcția stației de lobby superior „Universitatea“
De asemenea, este de remarcat faptul că o parte din sala de stație la fel ca planta „Arsenal“, a fost redus la locul său prezent sub forma unui dintr-o bucata direct din pământ.
Unul dintre schițele inițiale ale stației de lobby inferior „Universitatea“
Și unul dintre proiectele
Sfârșitul interior stație aprobat
Lobby-ul mai mic la starea gata
Stația de metrou „Universitate“ este deja de lucru
Ceea ce este chiar „epic“ clearance-ul de intrare în holul superior
De fapt, holul de la etaj și birouri pentru prima lucrare de timp
Stația de metrou „Vokzalnaya“. „Vokzalnaya“ a fost stația finală primele cinci din Metro Kiev se oprește, dar în același timp a servit, așa cum au fost, „intrare“ în oraș. În ciuda faptului că postul nu a fost alocată inițial din punct estetic pentru vizitatori ca unele dintre celelalte lobby-uri, are propriile sale soluții de interior interesante. Particularitatea stației - o serie de medalioane alamă relief care reprezintă istoria Ucrainei serie. Desigur, cele mai multe dintre aceste subiecte este Ala „răscoală țărănească“ lupta „pentru puterea sovietică“, cu toate acestea, toți subiecții fac parte din poveste și sarcina estetică.
Primele etape ale construcției de metrou „Vokzalnaya“
Una dintre posibilele modele ale stației de lobby inferior „Vokzalnaya“
Și aici este holul stației finalizat
Primii vizitatori stație
