El și-a exprimat în următoarea masă rotundă:
Futurologic Congresul (aproape de Stanislaw Lem)
Noutăți venind pe agențiile de știri, încă nu fericit, dar noi, în acest moment, vreau să scape de deja plictisitor toată criza și să viseze la un viitor luminos, plin de speranta! „Cum îl vezi?“ - Această întrebare am întrebat partenerii și colegii noștri.
Andrew Akifyev
Managing Director al Nissan România
Noi cei de la Nissan credem că viitorul este acum. Acum câțiva ani ne-am decis să se concentreze pe dezvoltarea de mașini electrice, și de atunci ne mișcăm în această direcție.
Până în prezent, avem în Europa, avem deja două vehicul electric de serie (van de pasageri și Nissan Leaf Nissan env-200), și suntem încrezători că progresul va fi în mișcare în această direcție. Dar diferite auto de înțelegere a căilor de dezvoltare pot varia: unele, spre deosebire de noi, mizează pe hibrizi, și cineva crede că motoarele cu combustie internă nu au epuizat încă potențialul lor și de a dezvolta turbo de înaltă performanță, cu cea mai mică posibilă deplasarea de . Pe termen scurt, toate aceste abordări au dreptul la viață. Cu toate că, în cazul în care numai pentru că nu toate companiile sunt în măsură să investească în crearea de vehicule electrice complete. Și acest lucru, crede-mă, foarte scump! Dacă îmi amintesc corect, investițiile noastre în acest domeniu sa ridicat la aproximativ 5 miliarde de euro!
Există, din nou, abordări diferite. Mă îndoiesc doar în perspectivele de motoare pe bază de hidrogen. Problema principală este că acestea necesită foarte mult un echipament complex și scump pentru realimentare. Da, iar procesul poate fi destul de periculos. Prin urmare, în cazul în care această tehnologie și de a obține un fel de dezvoltare, acesta nu va fi în curând.
Ideea de a genera energie electrică la bordul vehiculului, de asemenea, nu pare promițător pentru mine. Acum avem o mulțime de vehiculele noastre electrice de la stațiile de încărcare staționare. Dar, în principiu, este posibil să se facă chiar și în mișcare, dar o infrastructură costisitoare specială necesară pentru acest lucru. Experimentele de succes au fost, dar atâta timp cât introducerea tehnologiei de încărcare la distanță va fi amânată până mai târziu. Nevoia urgentă pentru ei nu - oamenii sunt obișnuiți cu faptul că mașinile din când în când este necesar să se realimenteze. Deci, de ce nu percepe? Din perspectiva psihologiei, diferența fundamentală în acest sens. Și stațiile de încărcare sunt din ce în ce mai accesibile și la prețuri accesibile. Astăzi, în măsura în care știu, în Europa, ei au 10,500, și mai sunt în construcție. Nu uita faptul că vă puteți încărca vehiculul electric la domiciliu printr-o rețea fixă convențională. Ai pus masina pentru a încărca timp de noapte și în dimineața veți găsi un gata de utilizare masina. Este convenabil! Am înțeles că este mai greu de făcut în clădiri de apartamente, dar în cazul în care acest lucru este un real interes, decizia este, fără îndoială, acolo. De exemplu, în Norvegia are deja o publice stații în locuri de parcare de încărcare. Ceva de genul acesta va apărea în alte țări. Cred că viitorul le-a aparținut. Tot restul - este o perspectivă îndepărtată.
Dezvoltarea vehiculelor electrice, din păcate, nu depinde numai de nivelul de tehnologie și disponibilitatea unei infrastructuri adecvate, dar, de asemenea, cu privire la acțiunea de reglementare. Adică statul în sine, ale cărui acțiuni în acest proces este crucial. Dezvoltarea intensivă a transportului electric în mine menționat deja în Norvegia sa datorat faptului că statul a oferit un pachet specific de prime și subvenții, în scopul de a atrage potențialii cumpărători. În această țară, subvențiile guvernamentale pentru achiziționarea unui vehicul electric poate ajunge până la 30% din valoarea sa! Printre alte avantaje trebuie remarcat prezența în marile orașe de parcare garantat pentru mașinile electrice și capacitatea de a circula liber pe benzi dedicate pentru transportul public. În cazul în care statul lucrează împreună cu auto, efectul nu face mult timp să aștepte.
În țara noastră, dar lucrurile nu sunt atât de roz ca în Norvegia. Dar, în măsura în care știm, guvernul este conștient de importanța acestei probleme și este gata să ia anumite măsuri pentru a aborda. Se pare că, în curând vom observa câteva modificări. Deja, mașinile electrice din România nu sunt impozitate pentru ei Parcarea este gratuită, și posibilitatea de a merge pe benzile de autobuz este considerat. Sunt sigur că țara noastră va fi în acest sens, să coopereze în mod activ cu producătorii de automobile!
Printre importante tehnologii care vor fi introduse în viitorul apropiat, mi-ar fi spus de conducere mai fără pilot sau autonom. Despre ceva timp specifice, atunci când va fi pus în aplicare, este greu de spus. Suntem acum la stadiu foarte incipient de dezvoltare. Dar nevoia de pilot automat de automobile este, iar inginerii vor lucra. Problema principală este că eu văd diferiți producători de astăzi au înțelegeri diferite a ceea ce conducerea autonomă și modul în care aceasta ar trebui să se dezvolte. Noi, la Nissan, vom împărți activitățile noastre în mai multe etape. Programul nostru se numește mobilitate inteligentă, implicând trei domenii:
- Nissan Intelligent Driving - reprezentat sub forma tehnologiei de control autonom (pilotate Drive)
- Nissan Intelligent Power - vehiculele electrice furnizate (EV)
- Nissan Intelligent Integration - Performance Technology Vehicle-to-grid (V2G)
Nu cred că oamenii vor renunța la mașinile particulare în viitorul apropiat. Da, o parte din ziua de azi percep masina doar ca un mijloc de transport utilitar, și acestea sunt destul de mulțumiți, de exemplu, karshering. Dar cei care doresc să aibă propria mașină în mod disproporționat. Mai ales cei care trăiesc în afara orașului, și în special în acele țări în care oamenii trebuie să călătorească pe distanțe lungi. Ponderea co-proprietate a masinii va creste, dar nu va fi în viitorul apropiat dominantă.