Automotive alternator - un dispozitiv care furnizează vehicul de transformare a arborelui cotit al motorului de energie mecanică de rotație în energie electrică.
Generatorul de mașini este folosit pentru a încărca bateria auto. precum și pentru puterea de sarcină electrică. cum ar fi sistemul de aprindere. Tehnica de lumina auto. Computer de bord. diagnosticare, și altele. Prin generatoare cu motor face cerințe ridicate privind fiabilitatea, ca un generator asigură buna funcționare a majoritatea componentelor moderne ale vehiculului.
Aparatul și principiul de funcționare generală
Pe primele vehicule de colecție utilizate generatoarele de curent continuu. ansamblu galerie care a fost malonadozhnym. Dar, cu apariția de puternice diode redresoare semiconductoare din schema au mers la o opțiune mai sigură.
Datorită rotație variabilă a motorului auto de frecvență și de comutare de alimentare electroconsumers bord, devine necesar să se mențină nivelul de tensiune. Pentru aceste scopuri, utilizați un regulator de tensiune. curentul de control în domeniul de înfășurare a generatorului.
La generator după ce motorul a început să genereze energie electrică necesară pentru a energiza de excitație lichidare. Acest lucru se întâmplă atunci când cheia de contact în «MARȘ». Curentul în domeniul înfășurării este reglată de un regulator de tensiune (în unele vehicule - un ansamblu separat, montat în compartimentul motorului, în multe moderne integrate direct în generatorul). rotorul generatorului este acționat printr-un scripete de centura V. Generată prin înfășurarea câmpului electromagnetic de excitație induce un curent electric în înfășurarea puterii.
Tensiunea sistemului se execută, regulatorul de tensiune al alternatorului și operabilitatea menținut la 13.5-14.5 V. Acest lucru este mai mare decât nivelul de tensiune a bateriei, ceea ce determină o buclă mică la sol efectuează de încărcare a bateriei.
De ce, de altfel, 14 volt? Bateria este, de fapt, ca o de 12 volți, întreg electric este, de asemenea, numit „dvenadtsativoltovoy“? Lucru este un dispozitiv baterie complicat. Dacă limita tensiunea generatorului de 12 volți, bateria va depune eforturi în mod constant pentru a oferi rețeaua curentă, desigur, este în mod constant evacuate. Puțin tensiune mai mare îl face să înceapă ... dimpotrivă, să fie perceput de la un generator. [1]
La autovehiculele echipate cu motoare diesel la bord tensiunea de alimentare este de obicei de 24 de volți. Instalat pe generatoare de 24 de volți. La mașinile mai vechi și motociclete de tensiune de sistem a fost de 6 V, generatoare au fost, de asemenea, 6 volți.
generatoarele de curent continuu
Vehicul motor GAZ-63
Numeralul 5 - generator de curent continuu,
sub numărul 16 - controlerul releului.
La polii generatorului (situat pe stator). realizate din oțel electric este înfășurarea de excitație. Anchor oscilator - lichidare de putere, care este îndepărtat prin intermediul unui colector de curent electric cu perii. Înfășurarea de excitație și înfășurarea armăturii sunt conectate în paralel. un circuit de înfășurare câmp inclus controler releu.
1.Regulyator tensiune (abreviat electrică schematică POR notată) scade fluxul magnetic în câmpul de înfășurare (stator); un releu bobinaj conectat în serie cu excitație de lichidare. Când tensiunea la generatorul peste limita calculată (de exemplu, peste 14,5 volți), un releu electromagnetic în excitație serie de înfășurare și rezistență suplimentară este inclusă. restricționarea curentului de excitație, fluxul magnetic scade. și, prin urmare, tensiunea la bornele generatorului scade. Atunci când tensiunea scade sub calculate electromagnetice shunts releu rezistența suplimentară, curent de excitație înfășurarea crește, fluxul și tensiune asupra generatorului crește. Deoarece procesul are loc la o frecvență ridicată. presiune într-o rețea de bord al mașinii rămâne aproape constantă.
2.Ogranichitel curent (MA abreviat) - un releu electromagnetic, care nu permite curentului generatorului să depășească valoarea calculată. Limitatorul de curent de lichidare este conectat în serie între generator și consumatori. În cazul în care curentul ajunge la forța calculată, și, prin urmare, un releu limitator de curent de lichidare și un câmp de circuit înfășurare include o rezistență suplimentară, conduce scade curent, tensiunea scade pe generator și, prin urmare, scade generatorul da curent. La deconectarea consumatorului limitator de curent menține un curent de încărcare constantă a bateriei. În cazul în care curentul de încărcare a consumatorilor de energie electrică va fi redusă în funcție de rezistența de sarcină. Aici, în cazul în care curentul de circuit extern depășește un limitator de curent maxim admisibil, în afară de un generator de curent, circuitul extern va merge de curent de la baterie, adică bateria este descărcată.
limitatorul de curent și regulator de tensiune nu funcționează în același timp. Atâta timp cât curentul dat generatorului atinge valoarea maximă admisă este de numai regulatorul de tensiune. În cazul în care curentul generatorului atinge valoarea limită, limitatorul de curent cuprinde o rezistență suplimentară și un regulator de tensiune încetează să mai funcționeze.
inversa 3.Rele curent (ROT prescurtat). Cu trecerea prelungită de curent de la baterie prin infasurare generatorului poate supraîncălzi bateria descărcată în plus inutil. Assignment releu invers - deconecta automat generatorul de la circuitul extern atunci când tensiunea sa este mai mică decât tensiunea bateriei și generatorul cuprinde, ca tensiunea generatorului depășește valoarea calculată.
Dacă generatorul lămpii indicatoare de bord montat (aprins la un generator de tensiune scăzută atunci când este consumată energia bateriei) - set al patrulea releu (de obicei, efectuate într-o incintă separată) - relee de control al lămpii.
În URSS, masă produse numai vibreaza controlere releu (relee electromagnetice), în anii 1970 - 1980 a marcat apariția unor structuri de amatori de pe dispozitive semiconductoare (publicate în „Radio“ revista, „În spatele roata“, „Pentru a ajuta la radioamatori.“
Alternatoare
alternator Automotive. Cureaua de transmisie este îndepărtată.
Rotor alternator auto are un câmp de înfășurare (câmp y DC generator de înfășurare este plasată pe miezurile de poli). se alimentează curent electric prin perii și inele de alunecare. Statorul are trei înfășurări, conectate printr-o „stea“. Detașabil de curent stator este redresată de semiconductor șase diode (integrate în placa de redresor) și devine constantă. Mai mult, curentul rectificat este furnizat alimentatorului.
Regulatorul de tensiune controlează câmpul curent de lichidare, astfel încât tensiunea de luat de la generatorul să fie cât mai stabil posibil.
Regulatori generator de tensiune de curent alternativ poate fi vibrare (numai relee electromagnetice), contactul tranzistor (relee electromagnetice controlate de circuit tranzistor) sau fără contact (releu electromagnetic este absent, comenzile curent comutator electronic tranzistori). Design - realizat într-o incintă separată sau integrată în generator.
De exemplu, vehiculul GAS-53 aplică o tensiune de contact de-tranzistor PP-362 encoder (generator G-250) pentru VAZ-2101 - tensiune vibratoare PP-380 encoder (generator G-221), iar vehiculul Moskvitch 2140 - regulator fără contact tensiune PP-362a, un built-in generator de G-250ZH.
limitator de curent invers releu și relee lampa de avertizare generatorului ca atare lipsește, munca lor sa faca fata diode semiconductoare redresoare.
Aplicarea generatorului de curent alternativ pentru a reduce dimensiunile de gabarit, generatorul de greutate, pentru a crește fiabilitatea păstrând în același timp sau chiar creșterea puterii sale în comparație cu generatoarele de curent continuu.
De exemplu, un generator de curent G-12 (GAZ-69) are o greutate de 11 kg, un curent nominal de 20 amperi. și alternator G-250P2 (UAZ-469), la o masă de 5,2 kg dă curent nominal 28 amperi.
Generatoare, motociclete si utilaje agricole
SKHTZ tractor 15/30:
1 - Magneto
2 - generator de curent continuu cu auto-excitat (bateria tractorului nu a fost)
3 - braț lansator ( "curba starter")
4 - bujia (observate doar trei, a patra generatorului)
Generatorul de locație pentru motocicletele BMW (de mai sus) și IL-56 (jos)
Tractoare și alte mașini agricole, care nu are baterii, alternatorul este auto-excitat (bazat pe magneți permanenți). Astfel, SKHTZ tractor 15/30 (fabricat în 1930) a fost plasat postul alternator (motorul a fost pornit manual, mânerul); tractor DT-75 - un alternator (motor pe benzină „alerga puskachom“ regulatoare de tensiune este, de asemenea, instalat, sau fără ele la viteze mari ale motorului au ars bec ..
Pe principiul dispozitivului sistem de tehnica moto de aprindere a bateriei și funcționarea generatorului cu este diferit de masina. Pe motociclete mai mari se afla de 6 V generatoarele de curent continuu pe noile - alternatoare de 12 volți.
Pe care nu au baterii tehnica moto (de exemplu, motociclete „Minsk“. „Sunrise“) sunt stabilite alternatoare auto-excitat.
Motocicleta cu un aranjament transversală a motorului (de exemplu, motociclete „IL“) a rotorului generatorului plantate pe capătul frontal al arborelui cotit (dreapta în timp ce se deplasează), generatorul este un carter combinat și cutia de viteze. este închis. De obicei, piesele de generator combinate cu componente ale sistemului de aprindere (contacte sau senzor de cuplu întrerupătorului fără contact scânteie sistem electronic de aprindere)
"Booster"
Atunci când generator de vehicul-donator „Booster“ Automobile (mai ales un regulator de presiune) poate fi deteriorat. Faptul că curentul consumat de demaror electric este mult mai mare decât curentul maxim, care este proiectat generator și un regulator de tensiune.
De exemplu, starter ST-221 (VAZ-2101) are o capacitate de 1,77 litri. .. cu curentul de sarcină de putere de 35 Amperi. în modul de inhibiție completă 500 A. Generatorul G-221 din aceeași mașină este proiectat pentru un curent maxim de 42 A.
Pentru condiții de siguranță „aprinderea“ a recomandat pe masina-donator deconectați acumulatorul sau pentru a opri motorul.
fapte interesante
- La autovehiculele echipate cu motoare diesel. având un sistem de frânare hidraulic cu acționare pompă de vid preliminar la capătul din spate al generatorului este montat pompa cu palete de vid. Faptul este că pentru vehiculele cu motor pe benzină pentru amplificatorul utilizat vid. creat pentru accelerație. motoarele diesel au această clapă, desigur, nu. Pompa de vid este inclusă în sistemul de ungere al motorului.
- Puterea consumat la putere de excitație a generatorului înfășurarea motorului, de obicei, este de 1/20 parte din puterea sa nominală.
- Pentru a roti generatorul magnetizat rotorul neîncărcat și apariția tensiunii nominale la ieșire este încă consumat aproximativ 1/20 parte din puterea sa nominală.
- Numai sub sarcină (lămpi, radio, baterie de încărcare) a arborelui generatorului are o rezistență semnificativă la rotație, deoarece înfășurarea în jurul ei statorului apare câmpul magnetic propriu care interacționează cu câmpul rotorului.
- Un mod simplu de a testa funcționarea regulatorului de tensiune - pentru a măsura tensiunea pe o baterie de mașină înainte și după pornirea motorului. Înainte de a începe tensiunea este de 12 volți, iar lansarea ar trebui să fie câteva.
- La mașinile moderne de unitate de control a motorului crește automat turația de mers în gol atunci când porniți orice consumatorii electrici.
- La vehiculele grele cu motoare diesel instalate două baterii de 12 volți conectate în serie (în cazul în care se aplică circuitului de 24 volți). Este posibil ca o baterie este reîncărcată (fierbe), iar celălalt nu este suficient de încărcare. Faptul că este practic imposibil de a găsi două baterii reîncărcabile absolut identice (rezistența internă). Într-un astfel de caz este de a schimba bateria este suficientă pentru a restabili taxa normală.
literatură
- Koryagin A. P. Soloviev G. M.Ustroystvo, normele de întreținere și de trafic auto. Editura Militară a Ministerului Apărării al URSS, București, 1957.
- Un manual auto scurt. Institutul de Cercetare de Stat de Transport Rutier, București, 1983.