alternator Automotive, cu siguranță, o parte a echipamentului de orice vehicul, poate fi comparat cu rolul puterii în furnizarea de nevoile de energie ale economiei.
Este primar (motorul este pornit) o sursă de energie electrică în aparat și este proiectat prin cablul electric înfășoară întregul vehicul din interior, și pentru a menține un vehicul de tensiune stabilizată predeterminată electrică. Principiul de funcționare a generatorului cu motor bazat pe o reprezentare teoretică a lucrărilor clasice ale generatorului electric, transformând forme non-electrice de energie în energie electrică.
În cazul particular al producerii de energie electrică motor generator are loc prin transformarea mecanică a mișcării de rotație a arborelui cotit al motorului unității.
Principiul general al funcționării
Ipotezele teoretice care stau la baza generatoarelor de circuit funcționare se bazează pe cazul bine cunoscut al inducției electromagnetice, transformarea unei forme de energie (mecanică) la cealaltă (electrică). Acest efect se manifestă prin plasarea fire de cupru dispuse sub forma unei bobine și plasate într-un câmp magnetic de magnitudine variabil.
Acest lucru contribuie la apariția unei forțe electromotoare în fire, ceea ce duce la mișcarea electronilor. Această mișcare a particulelor electrice generează curent în firele. și o tensiune electrică, nivelul de care depinde în mod direct pe firele de contact terminale ale vitezei cu care câmpul magnetic variază. Tensiunea alternantă generată este deci necesară pentru a furniza rețeaua externă.
În generatorul de automobile pentru a genera un stator magnetic condiții de înfășurare sunt utilizate în care, sub influența câmpului se rotește armătura rotorului. Pe arborele armătura are conductor bobinaj conectat la contacte în formă de inele speciale. Aceste contacte inel sunt de asemenea fixate pe arbore și se rotește cu ea. Deoarece inelele conductoare prin perii și îndepărtarea materialului se produce și tensiunea de alimentare generată energie vehicul sarcină electrică.
Generatorul este pornit prin intermediul unei curele de antrenare de la arborele cotit al motorului unității roată de fricțiune, care este declanșat pentru a începe o sursă de baterie. Pentru a asigura transformarea eficientă a energiei produse diametrul fuliei generatorului este net inferior roții cu diametrul arborelui cotit prin frecare. Acest lucru oferă un arbore de mare viteză a setului generatorului. În aceste condiții, se operează pentru a spori eficiența și oferă caracteristici îmbunătățite actuale.
cerinţe
Pentru a asigura funcționarea în condiții de siguranță într-un interval predeterminat de caracteristici ale întregului echipament electric complexe de lucru alternatoare auto trebuie să îndeplinească specificațiile înalte și pentru a asigura producția de nivel de tensiune stabil în timp.
Cerința principală pentru generatoarele cu motor este un curent de ieșire stabil cu caracteristici de putere dorit. Aceste opțiuni sunt concepute pentru a asigura:
- de încărcare a bateriei;
- funcționarea simultană a tuturor echipamentelor electrice implicate;
- tensiune stabilă într-o gamă largă de viteze de rotație ale arborelui rotorului și sunt conectate în mod dinamic sarcini;
În plus față de acești parametri, generatorul este construit în vederea funcționării sub sarcini critice și ar trebui să aibă locuințe durabile, astfel, au greutate redusă și dimensiuni rezonabile, au parametri de zgomot redus și un nivel acceptabil al industriei interferenței produse.
Un aparat și generator de proiectare
vehicul Generatorul poate fi detectat cu ușurință în compartimentul motorului prin ridicarea capotei. Acolo este fixat prin șuruburi și colțuri speciale la partea din față a motorului. In carcasa de montare generatorului are picioare și tensionare dispozitiv papuc.
Cutia generator de locuințe instalate în aproape toate blocurile ale unității. Acesta este fabricat dintr-un aliaj de metal ușor pe bază de aluminiu, care este excelent potrivită pentru problema de respingere a căldurii. Factor de formă este un compus din două părți principale:
- capacul frontal din inelele de contact exterioare;
- se încheie priza pe partea de antrenare;
Pe periile capacul frontal fix, regulator de tensiune și punte redresoare. Combinând capace într-o singură structură carcasă are loc cu ajutorul șuruburilor speciale.
Suprafața interioară acoperă suprafața exterioară a statorului este fixat, de fixare poziția. De asemenea, importante noduri structura corpului structurale sunt rulmenți față și spate, care asigură condiții corespunzătoare de funcționare a rotorului și fixați-l capacul.
Proiectarea ansamblului rotor constă dintr-un circuit al electromagnetului cu o excitație bobinaj montat pe arborele suport. Arborele in sine este fabricat din oțel inoxidabil suplimentat cu aditivi de plumb.
Pe arborele rotorului sunt, de asemenea, cu condiția inele de contact din alamă și contacte cu resort speciale periaj. inele de alunecare sunt responsabile pentru alimentarea cu curent a rotorului.
Ansamblul stator - o structură constând dintr-un miez cu numeroase fante (utilizate în cele mai multe cazuri, numărul este 36), în care trei bobine de bobine suprapuse având contact electric unul cu celălalt sau pe o „stea“ sau pe un „triunghi“. Miezul, de asemenea, menționată ca jugul, acesta este format ca o circumferință sferică goală a plăcilor metalice strânse între un nit sau sudate într-un bloc monolitic singur.
Pentru a crește nivelul înfășurărilor statorice la intensitatea câmpului magnetic în procesul de producție a acestor plăci se utilizează fier transformator cu parametrii magnetici îmbunătățite.
regulator de tensiune
Acest aparat electronic este proiectat pentru a compensa instabilitatea arborelui rotorului, care este conectat la arborele cotit al unității de putere de operare auto într-o gamă largă de schimbare a vitezei. Regulatorul de tensiune este conectat la colectorul de curent de grafit și ajută la stabilizarea tensiunii de ieșire DC specificat furnizat la sistemul electric. În acest fel, el asigură funcționarea neîntreruptă a echipamentelor electrice.
Prin reglementare sale de soluții de proiectare sunt împărțite în două grupe:
Primul tip include componente electronice, pe care placa de circuite montate radioelements constructive dezvoltate folosind tehnologia discrete (dulap), caracterizat prin elemente de aspect nonoptimal densitate.
Al doilea tip include cele mai multe unități moderne de reglare electronică de tensiune proiectate luând în considerare integrale radioelements metoda de aspect TFT fabricate folosind tehnologia microelectronică.
redresor
Având în vedere că pentru funcționarea corectă a dispozitivelor de la bord necesare tensiunii DC de ieșire a generatorului alimentarea vehiculului prin nodul rețelei electronice, colectate de pe diode redresoare puternice.
Acest redresor 3 faze compus din șase diode semiconductoare, dintre care trei sunt conectate la ieșirea minus ( „greutate“), iar celelalte trei sunt conectate la borna pozitivă a generatorului este proiectat pentru a transforma AC DC. Fizic, unitatea redresor constă dintr-un radiator metalic în formă de potcoavă plasată pe ea cu diode redresoare.
perie de asamblare
Acest ansamblu are forma unei construcții din material plastic și este proiectat pentru a transmite o tensiune la inelul de contact. Acesta conține în interiorul cazul de mai multe elemente, printre care șeful - tensionat cu arc glisante contacte periaj. Ei vin în două versiuni:
- elektrografitnye;
- mednografitnye (mai durabil).
asamblare perie Structural fabricat adesea într-o singură unitate cu regulator de tensiune.
sistemul de răcire
Retracția excesului de căldură care este generată în interiorul carcasei generatorului, asigura ventilatoare, fixate pe arborele său rotor. Generatoare ale căror perii, regulator de tensiune și redresor unitate prestate în afara limitelor corpului său și protejat de o carcasă specială, să ia aer proaspăt printr-un fante speciale de răcire în ea.
Aparat de construcție clasică, cu plasarea componentelor menționate mai sus în carcasa generatorului, furnizează fluxul de aer proaspăt de la inelele de alunecare.
Moduri de funcționare
Pentru a înțelege principiul de funcționare al generatorului motorului trebuie să fie prezentate și modurile sale de funcționare.
- perioada inițială de pornire a motorului;
- Modul de funcționare a motorului.
În momentul inițial al pornirea motorului, și numai principalul consumator, consumul de energie electrică, un starter. Generatorul nu este implicat în producerea și furnizarea de energie electrică de putere în acest moment numai bateria oferă. Deoarece curentul de alimentare cu energie atunci când acest sistem este foarte mare și poate ajunge la sute de Amperi baterie au consuma intens energia electrică stocată mai devreme.
După ce procesul de pornire a motorului de închidere merge la modul de operare, și în care generatorul devine furnizorul de putere maximă. Ea produce curentul necesar pentru funcționarea diferitelor echipamente electrice care se conectează la locul de muncă. Împreună cu generatorul de funcții produce o încărcare a bateriei, atunci când motorul este pornit.
După formarea de încărcare a bateriei de rezervă este necesar. necesitatea ca procesul de încărcare este redus, consumul de energie scade considerabil, iar generatorul continuă să sprijine activitatea de numai echipamente electrice. Pe măsură ce conexiunea cu ceilalți consumatori de putere mare de muncă depusă, generatorul de energie la momente diferite pot fi insuficiente pentru a furniza sarcina totală și apoi incluse în funcționarea generală a bateriei, funcționarea care, în acest mod este astfel caracterizată printr-o pierdere rapidă a taxei.
concluzie
alternator Automotive construit și proiectat pentru alimentarea cu energie electrică regulată și încărcarea bateriei putere de transformare a energiei mecanice în ansamblul arborelui cotit electric.
Generatorul se află sub capota de la partea din față a motorului. Design Generator conține componentele de bază - șasiu, stator, rotor, rulmenți, regulator de tensiune, punte redresoare, unitate de perie și ventilatoare.