Codul 14 este introdus în cazul în care:
motorul a funcționat timp de mai mult de 10 secunde.
Tensiunea semnalului senzorului de temperatură a lichidului de răcire corespunde unei temperaturi mai mari de 135 ° C,
DESCRIEREA INSPECTII
1. Se determină un scurtcircuit la masă de sârmă 32 F, care vine de la senzor la contactul controlerului „B7“, ca urmare a care este introdus codul 14.
Cuplați contactul, dar motorul nu va rula. C folosind echipamentul test de diagnosticare pentru a verifica dacă temperatura lichidului de răcire - trebuie să fie mai mare de 130 ° C. În cazul în care acest lucru nu este cazul - cod 14 nepermanentă, consultați „Ajutoare pentru diagnosticare“ ..
2. Deconectați cablurile de la senzor. Dacă citirea temperaturii este sub -30 ° C - pentru înlocuirea senzorului de temperatură a lichidului de răcire. Dacă cele de mai sus - firul 32ZH scurtcircuitat la masă sau de sârmă 61Z sau controler defect.
După repararea și porniți motorul cu ajutorul echipamentului de diagnosticare pentru a reseta codurile de eroare. Verificați absența lămpii de semnalizare de diagnosticare „Verificarea motorului“
Echipament de diagnosticare care arată temperatura lichidului de răcire în grade Celsius. După temperatură de pornire ar trebui să crească uniform până la 85-95 ° C și apoi sa stabilizat la deschiderea termostatului. Verificați calitatea de contact de la terminalele.
A se vedea. „Intermitente“ din hărțile de defect definite pe calitate plimbare.
Dependența temperaturii lichidului de răcire din rezistența senzorului de temperatură (estimată).
Temp, ° C ohmi, conjugați Temp, ° C ohmi conjugate
20 100 177 3520
90 241 15 4450
80 332 10 5670
70 467 5 7280
60 667 0 9420
50 973 -4 12300
45 1188 -10 16180
40 1459 -15 21450
35 1802 -20 28680
30 2238 -30 52700
25 2 796 -40 100700
Ciudat, dar bortovik nici o eroare)
Deoarece această eroare nu este în unitatea de comandă a motorului
Am bardachok deschis, și apoi lipite pe ușa o bucată de hârtie cu eroarea de cod 18, în sensul corespunde aproximativ la ceea ce tocmai ați făcut cu mașina lui.
Nu voi argumenta ... dar despre top zece nu sunt de acord, nu ar începe, codul 19 bătut, înlocuiți senzorul arborelui cotit este gud ...
Acceptați numai că ar ajuta cu mici defecte, dar cu mai multe zamudrennymi rula deja la electrician, care, în orașul nostru nu a putut fi găsit ... Un creier acoperit vreodată, celălalt deget la tychit cerul (((
Da, și nu susțin.
Asta-i drept sistem, învechită. Dar, având în vedere numărul de mașini vechi, în marea română este uneori relevantă.
Și totuși vreau să îmbunătățească - cod 12 înseamnă că nu DPKV semnal. Ce se întâmplă dacă diagnosticul nu este motorul zavedonnogo este norma. Un diagnostic similare efectuate pe motor zavedonnom nu este realist.
Cu toate acestea, oamenii încă distra speranța că aceasta este ceea ce ei doresc să se gândească. Dar este mai bine să învețe adevărul amar, te pe acel rahat undeva în afara orașului.
Asta-i drept sistem, învechită. Dar, având în vedere numărul de mașini vechi, în marea română este uneori relevantă.
Și totuși vreau să îmbunătățească - cod 12 înseamnă că nu DPKV semnal. Ce se întâmplă dacă diagnosticul nu este motorul zavedonnogo este norma. Un diagnostic similare efectuate pe motor zavedonnom nu este realist.
Codul 12 înseamnă „nici un cod“
Păstrați că totul este un nonsens, deja testate daaaaaaavno, iar sensul nu este prezent, arată în mod constant ceva diferit, nu-mi amintesc ce, dar diferite. Dar, în timp ce verificarea prin OBD nu detectează, inclusiv verificarea armelor și instrumentelor prea personale. Este un nonsens.
Dovedită practică și de timp.
Ei bine, voi încerca să merg ka)))
Tot la fel. YEP este, de asemenea, 1,1, și apoi numărul 14)
Ei bine, am un control la foc, am schimbat senzorul cu un singur fir, nu mai aprins, cu toate că nu am înțeles de comunicare și ...
versiunea completa