Răspunsuri (2)
Urmați orice răspunsurile la această întrebare
Poate că, pentru cei mai mulți oameni, conceptul de vela pare o proprietate inerentă unei nave care navighează pur, dar nu este. Într-adevăr, într-un sens general, o anumită vela are orice element sau obiect în ceea ce privește rezistența la fluxul de aer, vânt.
Prin urmare, atunci când este vorba de a naviga vehicul, aici vorbim despre un anumit vehicul trageți coeficient contra frontală sau laterală a fluxului de aer. Principala măsură Mașina windage devine vizibilă și afectează circulația mașinilor în mișcare, la o viteză suficient de mare.
Windage depinde în primul rând de parametrii de mărime și forma vehiculului. De exemplu, cea mai mare masina, cu atât mai mult se va naviga, impactul mai puternic și mai semnificativ va contracara fluxurile frontale și laterale ale vântului la mișcarea lui pe drum. Prin urmare, cea mai mare viteza autovehiculului, mai ușor de observat va influența windage și contra fluxurilor.
În special, pentru multe dintre vehiculele relativ înalte sau late, problemele ridicate windage sunt cele mai relevante. Dacă o astfel de masina accelera până la viteza în 120-140 km \ h, stabilitatea comportamentului său pe drum nu ar avea o încredere ca, la o viteză de jumătate din parametrii specificați. Înaltă și nu un vehicul are o vela mai mică și mai simplificată, în comparație cu un mașini mici și mari, astfel încât la viteză mare ar fi considerabil mai „îndura“ fluxul de vânt lateral și „inhibă“ fluxuri frontală care se ciocnesc.
Pe vela mașinile de nivel pot afecta nu numai dimensiunea și forma, dar, de asemenea, mai puțin importante detalii pe scurt, cum ar fi bara de protecție, din față sau din spate. De exemplu, pe unele modele de vehicule, aceasta forma și designul barei de protecție din spate a mașinii destabiliza în mod semnificativ mișcarea la viteze mari, în special din spate său, care începe să poarte pe ambele părți, provocând tot felul de troiene.
În primul rând, conducătorii auto trebuie să fie conștienți de conceptul de vela și vântul poate provoca mișcarea instabilă a mașinii pe drum. Acest lucru este deosebit de important să ne amintim atunci când conduceți pe un drum umed în timpul ploii. La o anumită viteză a vântului și suficient vehicul naviga lateral, adică raportul dintre aria suprafeței sale laterale la raport de masă, rafale de vânt lateral mașină poate fi schimba dramatic cu unul până la doi metri în direcția sau la marginile sau banda din sens opus. Cu zonă laterală suficientă și o rezistență suficientă a vântului, se poate întâmpla chiar și pe trotuar uscat, și cu siguranță nu o astfel de situație nu este exclusă în condiții de umiditate cu un coeficient mult mai mic de frecare \ alunecare și de obligațiuni în consecință, destul de slab cu roțile vehiculului.
Printre altele, windage auto afectează, de asemenea consumul de combustibil. Cu cât rezistența vântului a aparatului, este necesară mai multă putere pentru o „luptă“ permanent cu curenții de aer în timpul deplasării, respectiv, masina va consuma in mod considerabil mai mult combustibil. Acesta este motivul pentru producătorii de automobile investesc eforturi mari de mulți profesioniști în materie de aerodinamica, dezvoltarea formei optime a corpului și a altor părți ale auto, în scopul de a reduce la minimum coeficientul de rezistenta la vant, reducând astfel consumul de combustibil și, în același timp, creșterea nivelului de viitor conducere stabilitate.
Toyota Fankargo - o masina tipic, cu o velă mare, el este inalt, cu o lumină și îngustă! Vântul suflă foarte ușor
Rust Expert pentru a ridica nivelul lor de cunoștințe despre mașini