Motivele pentru care roata este în mod constant trăgând într-o direcție sau alta poate fi de mai multe. Pentru a încerca să înțeleagă toate cazurile tipice, dar mai întâi să remarcăm principalele tipuri de situații în care se poate devia roata din poziția neutră:
direcție de viteze backlash. Admisă reacție de direcție trebuie să fie în termen de 5 grade pe fiecare parte. Atunci când excesivă în timpul liber de direcție poate fi înclinat într-o direcție sau alta.
Deplasarea roților din spate (pod) în raport cu axa corpului. Violarea geometria unui corp poate fi motivul pentru care volanul trage spre dreapta sau spre stânga. În plus, această problemă poate apărea din cauza săraci „convergență-dezintegrare.“ Expertii recomanda pentru a face ajustarea roților din față, ținând cont de roțile din spate de compensare, atunci nu vor fi afișate astfel de probleme.
Nu a fost calibrat bombament roțile din spate. Atunci când o diferență suficient de mare în colțuri ale prăbușirii roții din spate roților de direcție trage la stânga sau la dreapta, în funcție de situația specifică. Acest lucru este tipic mai ales atunci când există un unghi negativ pe una dintre roata, iar al doilea pozitiv.
roți de pompă denivelate sau defecte de cauciuc sunt adesea condiții preliminare pentru retragerea de pe direcția neutru. diferența de presiune în anvelope nu trebuie să depășească 0,5 atmosfere. În unele cazuri, problemele asociate cu defecte de cauciuc, reușește să elimine prin schimbarea locațiilor de anvelope sau de cotitură anvelope pe discuri.
Nu a fost identificat defecte de direcție componente și suspensie. Uneori, proiectare ascunse sau defecte de fabricație este destul de dificil de detectat în cursul acestei, în timpul activităților de reparații și ajustarea „de convergență-dezintegrare.“
Volanul trage într-o parte, atunci când colapsul nu este reglementată
suspensie MacPherson echipate cu montanți, echipate cu găuri ovale, care permit șuruburile slăbiți și se rotesc împreună cu roțile de pumni pentru un anumit unghi. În același timp ajustarea de „convergență-colaps“ nu pot fi furnizate pe unele modele de autoturisme importate. Această situație este tipică pentru autoturisme coreene Kia si Hyundai, precum și mașinile japoneze Mitsubishi și Nissan, echipat cu o suspensie, care cremalieră are găuri rotunde. În consecință, nu reușește să facă ajustarea corespunzătoare. Dacă volanul trage într-o parte, problema poate fi eliminată prin găuri plictisitor pentru a permite slăbirea șuruburilor și rotiți pumnii.
În cele mai multe cazuri, pe mașinile cu dreapta unghi unitate de convexitate este realizat având în vedere gradientului rutier construit pentru circulația pe partea stângă. Pentru a elimina vehiculele de retragere, în acest caz, trebuie, de asemenea, rafturi gaura de sondă și reglați „convergența de colaps“, sub circulația pe partea dreaptă, așa cum se obișnuiește în țara noastră.
La frânare, volanul trage în lateral
În cazul în care o roată de vehicul cu motor în timpul frânării, trage într-o parte, trebuie să verificați funcționare a sistemului de frânare.
De obicei, în aceste cazuri, motivul principal se datorează alunecarea roților sau uzura cilindru de frână defect cu o parte sau alta a corpului sau intrarea aerului în sistem.
În primul rând, încercați de pompare a sistemului de frânare. Dacă problema nu este eliminată, inspectați cilindrii de frână. Când apăsați pedala, tija pistonului ar trebui să meargă fără probleme. Dacă acest lucru nu se produce, sau tije nu sunt eliminate, și există scurgeri de fluid, este necesar să se înlocuiască cilindrii de frână defecte.
Al doilea motiv pentru retragerea de autoturisme la partea în timpul frânării poate fi o diferență semnificativă unghiuri ale roților. Atunci când unghiurile de înclinări longitudinale și dezmembrarea destul de diferite, atunci când frânarea autovehiculului va lăsa deoparte. În timp ce în timpul accelerării sau se deplasează într-o uniformă, aparatul se poate deplasa într-o linie dreaptă, din cauza echilibrului reciproc al acestor parametri.
În timpul accelerației roții merge în direcția
Dacă într-o mașină cu tracțiune față, montat frontal pe arcuri șaibe suplimentare (distanțiere), după cum reiese din elevată „din față“ poate trage volanul în ambele sensuri în funcție de care parte a unei șaibe groase. În acest caz, atât pe jumătate linia va rula la unghiuri diferite. Datorită forțelor centrifuge de masina de retragere a inegalității pot apărea în orice direcție.
autoturisme VAZ pe seria 2108, 2109 și 2110 au oferit o diversiune constructivă a vehiculelor în lateral. Cu toate acestea, acest lucru poate fi eliminat prin unghiuri de rack cu autoreglaj. Pe partea dreaptă ar trebui să trageți una sau două goluri și integrarea lor în partea stângă. În unele mașini străine pentru a preveni alunecarea masina pe partea prevăzută pe semi-axe de amortizare solduri.
Volanul trage în lateral, după manevra
Pentru unele modele de autoturisme (de exemplu, modelul Audi 100 și Moskvici 2141) trage într-o parte poate să apară după spirele. După respingerea de direcție spre stânga, până când se oprește trăgând spre stânga, și întorcându-se spre partea dreapta, respectiv, roata se duce spre dreapta. Această situație este rezultatul eșecului lagărelor superioare. În cazul în care acestea sunt împănat, primăvara începe să bată o ceașcă, și nu se întoarcă cu ea, așa cum ar trebui să fie în conformitate cu designul acestui site. Problema rezolvată prin identificarea membrului deteriorat cu înlocuirea ulterioară.
Volanul trage la stânga sau la dreapta, după ajustarea „convergență-colaps“
Dacă după ajustarea corespunzătoare a autovehiculului se retrage la o parte, este necesar să se verifice starea anvelopelor. Este probabil ca, din cauza uzurii inegale a apărut un dezechilibru al forțelor centrifuge. În cele mai multe cazuri, problema poate fi rezolvată prin schimbarea pneurilor sau roților. Încercați să schimbe pneurile pe față locuri roți. Dacă funcționează, setați roțile din față sunt înapoi, și înapoi în față. Astfel, este necesar să se aleagă perechea optimă în care retragerea nu va fi afișată pe partea laterală a mașinii.
Dispusă în partea de vehicul poate fi din cauza unei unități a crescut de dezechilibru. În acest caz, trebuie să se alinieze mai întâi configurația discurilor, și apoi a face un echilibru.
În cazul în care ajustarea este „deget de la picior-colaps“ se face numai pentru roțile din față ale axei spate, fără a lua în considerare posibila prejudecată, poate trage volanul într-o direcție sau alta.
Ajustarea este încălcarea tehnologiei.
Prezența daune ascunse (defecte) componente și piese de șasiu.