velomotor de frecare (veloprivod) - istoria creației.
Așa a fost cu motociclete cu motoare D6, D8. Același lucru sa întâmplat cu copii lor chinezi de F-50, F-60, F-80 .... Cu toate acestea, există un design de velomotora care vine cu modificări minore la 30 de ani! Acest velomotory frictional - roata este antrenată direct de la motor, prin intermediul unei role de fricțiune.
Am venit cu acest design din Germania - compania ILO, și după război, pentru lucrările de reparații au fost luate în Siberia și a început să producă sub numele de Irtysh.
Deși, desigur, la momentul respectiv, iar drumurile au fost mai rău, iar bicicletele nu sunt perfecte, și anvelope pentru biciclete mult mai ușor .... Motoarele de frecare nu a fost luată în serios, considerat cel mai slab în planul operațional, dar aceste prejudecăți nu a împiedicat să trăiască până în ziua de azi!
Pe drum, sa dovedit că aceste motoare o mulțime de avantaje:
1. În primul rând, acest lucru este un design foarte simplu - pentru a pune astfel velomotor poate absolut oricine! Nu există pur și simplu nu este posibil ca un amestec în sus!
2. În al doilea rând, din cauza numărului mic de părți în această unitate nu este doar ceva pentru a rupe - Frecare velomotor cea mai fiabilă a tuturor velomotorov!
3. În al treilea rând, nu contează unde a fost pus pe roata din față sau din spate - a pus înapoi, mult mai convenabil! Puteți, în general, nu numai pe bicicleta pentru a pune o unitate! Absolut totul, numai dacă era o roată.
4. roți mici sau mari - nu contează! roată mică va face o viteză mult mai mult, dar cu fiecare trecere o cifră de afaceri mai mică mod! Roata mare se rotește mai încet, dar cu modul în care fiecare rândul său, el are mai mult - în cele din urmă, toate distanța roților acoperite în exact la fel, indiferent de diametrul lor. Se pare că, indiferent cât de „plimbari“ pe drum el însuși arborele de frecare și roata doar „ajuta“ el - orice raport de transmisie sau raportul de reducere între drum și arborele de frecare, nu!
nici o rezistență la rulare nr - 5. și de a folosi bicicleta ca de obicei Dacă în prezent, nu au nevoie de velomotor, cele trei secunde este posibil să se ia roata de cativa milimetri!
6. Într-o unitate de fricțiune (uneori numită motor mount) poate fi montat pe orice cositoare cu motor, trimmere, motoferăstraie - orice diametru motor al ambreiajului centrifugal 78 mm. iar aceste motoare sunt acum pline! Dar, mai presus de toate, a pus motorul 43 - 49 de centimetri cubi de asieta sau motor Honda GX35, care este, de asemenea, utilizat frecvent în instrumente casnice și industriale alimentate cu benzină.