Când oamenii cumpara un pick-up, ei nu cred că doar despre faptul că platforma sa de încărcare acoperit cu aceeași vopsea ca și întreaga mașină. Apropo, pictura în mașinile importate se înrăutățește și mai rău în fiecare an. Desigur, spre deosebire de bine-cunoscut fabrica de producție internă, nu veți auzi în tăcerea garajului, ca putregaiul dvs. pick-up nou-nouț sub vopsea, dar este mai puțin adevărat. Sub presiunea de la „verde“ și încercarea de a reduce costurile de producție (precum și durata sa de viață), constructorii de automobile au început să facă un strat de vopsea mai subțire și vopsea și lac în sine a devenit mai puțin puternic.
Arunca în corpul sac de nailon pick-up grosier texturate (de exemplu, compresor) și conduce câteva sute de kilometri pe drumurile noastre. Pe punga va rămâne urme de cerneală, care este masina de colorat, vopsea și corpul - uzat. Am fost extrem de surprins când am dat peste acest lucru acasă, și în mașinile de mai târziu model an situația este chiar mai rău.
Într-un efort de a proteja partea din spate a unui pick-up de la uzura prematură, de obicei instalate în paleți din plastic corp pikapovody (inserări). Acest lucru este, probabil, cel mai rapid, mai ieftin și, de asemenea, modul cel mai ineficient pentru a proteja organismul. Căptușeala este de obicei plasat pe banda adeziva cu doua fete (care în cele din urmă vine dezlipită, dar nu va ști despre asta până când am scoate căptușeala), sau pur și simplu plasate pe metal. Sub căptușeala se acumulează praful fin rutier (excelent abraziv) și condensat, crearea condițiilor pentru formarea de coroziune. corp mult „floare“ nu este prea devreme (în cazul în care din oțel de înaltă calitate și bine tratate), dar vopseaua pe care doriți să o protejați, oblezet - asta e sigur.
Un insert în organism mănâncă o mulțime de locuri. Prea multe scoici „decorate“ cu diverse excrescențe decorative, coaste și alte lovituri. Toate acestea mănâncă spațiu într-un corp de L200 deja mici. Mai ales cei afectati ureche Aeroklas, Maxliner și produse de marcă necunoscute, a dat pe bord și Mitsubishi inscripția mândru pe peretele frontal (cumpărătorii naivi spune cu mândrie despre „oficial meu“ sau „casa mea“). Din cauza excesele decorative ai pierdut aproape 10 cm din lungimea corpului și până la 15 cm lățime. Nu mă crezi? Ia-o măsură de bandă și să facă măsurători. Tot ceea ce este ascuns sub căptușeala, este pierdut pentru tine! Între peretele căptușelii și peretele corpului, uneori, poate plasa o valiza cu un set de instrumente pentru a sănătos 100500+ elemente, să nu mai vorbim coarda, trusa de prim ajutor și alte obiecte mici.
Cel mai de succes dintre toate plăcuțele pe care le-am văzut - Noua Zeelandă proformă. Modest în aparență și care nu au in plus „decoratiuni“, el aproape niciodată nu mănâncă locuri, deoarece ascunse sub partea si urmeaza aproape exact forma corpului. În plus, el are de plastic foarte înaltă calitate. De aceea, am recomanda-o pentru clienții lor, în cazul în care persistă cu privire la necesitatea unui corp de o inserție de plastic.
În mașina lui, am mers invers. In loc de a folosi plastic 2mm aluminiu ondulat. „Gen“ a fost plasat pe un material de etanșare adeziv poliuretanic, iar toate piesele sunt fixate împreună prin intermediul niturilor la un unghi de aluminiu cu etanșare.
Sa dovedit ca acest lucru (sper colegi mă va ierta că am uns pe fotografie :-) logo-ul lor):
Exterior L200 aluminiu cofrajul
Exterior L200 aluminiu cofrajul
Această soluție are o mulțime de avantaje pentru utilizarea plasticului. În primul rând, placarea de aluminiu consumă considerabil mai puțin spațiu. În al doilea rând, spațiul dintre carcasă și peretele corpului pot fi transformate în buzunare dacă pătrund în pielea trapele. În al treilea rând, pe corpul navei de aluminiu poate fi fixat o mulțime de accesorii utile: balamale pentru deținătorii de marfă, etc, și așa mai departe - plasticul nu este concurent. În al patrulea rând gravă deteriorare a pielii astfel, este extrem de dificil. În plus, cutia de aluminiu rezultată asigură organismului de răspândirea cusăturile de sarcini grele (cum se întâmplă, da, corpul nostru lipite adeziv structural, iar sudura este folosit doar ocazional, la fața locului). În al cincilea rând, într-un corp pătrat mai ușor pentru stivuirea încărcăturii, ambalate în lăzi și cutii - acesta este verificat în mod repetat. Al șaselea, corpul de aluminiu arata minunat in comparatie cu plasticul negru mat.
Depresiunilor această decizie prea. În primul rând, prețul de decizie. Aluminiu nu este ieftin, dar aici vom folosi o grosime „tăvi de“, care este el însuși scump în sine. În plus, complexitatea este foarte mare, deoarece Forma de undă „Elqui“ complica considerabil viata. În al doilea rând, în organism este încă mâncat, deși nu de mult. Dar, în cazul în care corpul „gol“ am putut pune sub acoperirea a două biciclete cu roțile din față, pauzele de roată doar una, și că, cu mare dificultate - 5 cm, nu este de ajuns. Un alt dezavantaj cu utilizarea corpul mașinii cu manta, nu am observat doi ani.
Siding de aluminiu pot fi înlocuite cu placaj - folosit bachelita sau placaj stratificat. Cu toate acestea, în opinia mea, este o fermă colectivă feroce, care are un simț al orașului, în cazul în care doar să urmeze calea economiilor totale. Și întrebarea este dacă economia va fi? Faptul că de înaltă calitate placaj format mare este mai scump decât rahatul pe care le vinde la piețe și stoitelnyh alte obishechkah da leruashechkah (nu vorbesc despre bachelita sau laminat). În al doilea rând, pentru placaj servit lung trebuie să fie ceva pentru a proteja - și din nou costa. fatetele de bachelită va trăi o lungă perioadă de timp fără protecție, dar este mult mai scump. În ceea ce privește durabilitatea, placaj de mesteacan de calitate poate rezista la sarcini foarte mari - din nou testat pe propria lor experiență.