Pentru a oferi o imagine completă a dispozitivului electric al vehiculului. trebuie să fie considerat un element foarte important, inclus în compoziția sa. Acest element - starter. Considerăm în detaliu unitatea de pornire a vehiculului.
Motorul de pornire este o parte a sistemului de start. Este un motor puternic de curent continuu. Ca o regulă, o excitație serie. Puterea de pornire primește de la bateria mașinii. Sarcina principală a demarorului - rotirea arborelui cotit al motorului vehiculului (vezi unitatea motorului vehiculului.) Urmată de executarea lui. Arbore cotit trebuie să se rotească la o frecvență a cărei valoare este suficientă pentru a porni motorul. Pentru a porni motorul, trebuie îndeplinite următoarele condiții: amestec combustibil format prin concentrația dorită de combustibil și aer, cu condiția comprimarea dorită a amestecului și inflamația în continuare a acestuia.
Ca parte a unui starter, există trei componente principale:
1. Motorul cu un colector;
2. Bendix. Un mecanism special, numit astfel în onoarea inventatorului numelui său. Acest mecanism are o roată de antrenare și de ambreiaj peste mal.
3. Releul de tracțiune. Acest dispozitiv are o unitate pentru Bendix. Ea are, de asemenea, un grup de contacte.
sistemul de pornire a motorului este prezent în orice mașină modernă. Demarorul este componenta principală a acestui sistem, deoarece acesta utilizează este pornit motorul. Aceasta include, de asemenea, o baterie ca sursă principală de energie electrică de la generatorul de masina de mers în gol.
Cu mașina de pornire prezentat mai multe cerințe. Cerința principală este o pornire rapidă și fiabilă la rece. Aceasta este, demarorul trebuie să aibă o capacitate mare. Această cerință se explică prin faptul că autovehiculul poate fi operat la temperaturi scăzute. Și, în același timp, nu trebuie să existe dificultăți cu motorul pornit. Capacitatea bateriei pentru a porni sistemul ar trebui să permită o re câteva serii. După ce a început containerul trebuie să fie restabilită. Pe lângă cerințele de mai sus demarorul trebuie să fie de dimensiuni mici și au o masă mică.
Conducerea sistemului de pornire al motorului
Acum trebuie să ia în considerare în detaliu activitatea inițiatorului în timpul pornirii motorului. Când rotirea aprindere «Start» poziția, se închide contactele corespunzătoare. Câmpul magnetic acționează asupra releului de tracțiune înfășurări de ancorare. Anchor printr-o pârghie acționează ambreiajul. Gear unitate începe să se miște pe arborele de pornire și angrenează cu volantul. În continuare, se închide circuitul de conectare a bateriei și demarorul. începe demarorul. Volant - Rotate. Împreună arborele cotit al motorului se rotește cu ea. Pistoanele (vezi. Pistoanele de lucru) se deplasează în sus și în jos, astfel comprimarea amestecului de lucru. bujii furnizează scânteia. amestec de lucru este aprins, iar motorul pornește. După pornirea motorului, operațiunea de pornire se termină. Păstrați cheia nu este necesară. El se întoarce astfel la poziția inițială „On“ și rămâne acolo până când sunteți gata pentru a opri motorul. Gear unitate este deconectat de la volantă, funcționarea continuă într-un mod natural prin compresie și aprindere a amestecului combustibil, care curge în cilindri.
Dacă continuați să mențineți cheia în poziția „Start“, atunci când motorul este pornit, va exista un sunet neobișnuit se aude. Sunetul va fi emis un ambreiaj peste mal, care permite motorului să se rotească mai repede decât demarorul. Acest one-way ambreiaj. Acesta este destinat să protejeze împotriva deteriorării motorului de pornire după pornire. Cu toate acestea, în cazul în care motorul a început să lucreze, să continue să dețină cheia în „Start“ nedorite. De asemenea, este de dorit să se permită demarorul să lucreze mai mult de 10 secunde. Dacă motorul nu pornește, aveți nevoie pentru a da demarorul să se răcească înainte de a încerca să înceapă. În caz contrar, demarorul se va supraîncălzi și nu reușesc. Acesta nu include un starter atunci când motorul este pornit. Acest lucru va deteriora pinionul demarorului și volant.
Caracteristici de pornire auto
Putere. Obiectul demarorului, după cum se știe, este rotația arborelui cotit al motorului. In timp ce cranking se confruntă cu rezistență. Momentul de rezistență este o indicație a determinării puterii de pornire. În plus, timpul de luat în considerare chiar și viteza minimă de pornire pad. Pentru diferite tipuri de vehicule sunt startere uzate de diferite capacități. Ca un exemplu, să ne ia în considerare unele dintre ele. Mașini - 1 până la 2,2 kW; Cargo - 4-8 kW; Tractoare - 1.6-4 kW; autobuze - de până la 9 kW. Intervalul de putere specificat mai sus, din moment ce valoarea depinde de tipul de motor instalat pe vehicul.
Frecvența de pornire minimă. Această caracteristică depinde de caracteristicile formării amestecului carburant în motor. De asemenea, de mare importanță este sistemul de aprindere a motorului. Pentru mașinile echipate cu motoare pe benzină decât frecvența minimă de pornire sunt în intervalul de 40-50 / min. Pentru vehiculele utilitare și pentru vehiculele cu motoare diesel stabilit valoarea caracteristicilor cuprind 80-250 rot / min.
Rezistența moment-rotire. Această caracteristică este direct legată de deplasarea motorului vehiculului. Adică, este direct proporțională cu acesta. Volumul mare al vehiculului are o unitate de putere, o mai mare rezistență la momentul la pornirea demarorului arborelui cotit necesar pentru pornirea cu succes a motorului.