SRL "TurboOST" Director general
Michael Nikonorov
Să aruncăm o privire mai atentă la ceea ce repararea turbosuflante. Aproximativ 30% din turbosuflante, care păcatul „stăpânii noștri“ nu au problema, care este, acestea sunt pe deplin operaționale.
Turbine - aceasta nu este o unitate separată, care funcționează de la sine, performanța sa depinde de calitatea motorului și, în consecință, motorul de calitate a serviciilor. diagnostic incorect al turbinei de supraalimentare - aceasta este prima eroare, ceea ce duce la o reparație complet nepotrivită și cheltuieli financiare.
Chiar acum, vreau să vorbesc despre etapele de reparații. În primul rând și mai important, atunci când trimiteți turbina pentru reparații, să ia 10-15 minute, chiar și 30 de minute, dacă doriți, în prezența ta turbina a fost demontate și defektovana. Numai atunci, cel puțin, va fi imun la dorința de a profita de tine de masterat desemnat beneficiar, joacă pe faptul că aveți o mare problemă și costul crescut. De fapt, nu este nevoie să fie reparat, dar webmasteri necinstiți să-l ia la locul de muncă, și veți plăti bani pentru nimic! Aproximativ vorbind, plătiți doar pentru aer, pentru ignoranța și neînțelegerile lor. Prin urmare, este mai bine să participe la analiză, după ascultarea toate explicațiile inspectorul maestru de deteriorare și ce părți ar trebui să fie înlocuit.
Următoarea etapă - un calcul al detaliilor și opțiunile care vor fi oferite pentru a rezolva problema. Odată ce prețul este de acord, nu se poate ridica deasupra sau accidental făcut de două ori mai scump. Pretul stipulat si este un contract între dvs. și un atelier de lucru, în care veți obține serviciul.
În continuare turbine spălate, curățate. Toate elementele trebuie să fie curate, nu puteți colecta în rugina turbocompresor sau nu se spală corpul. Maestrul, care colectează turbina înlocuiește toate detaliile necesare cu privire la noua. Anterior, un reprezentant set de turbosuflante reparate 300 de specii, corespunzând unui tip de modele diferite de la Audi înainte de camion. Acum, este de așa natură încât fiecare turbină este o unitate universală, astfel încât nu a putut fi interschimbate. Fiecare producător începe să protejeze piața, clienții săi. Dacă înainte de turbinele sunt versatile, iar acestea pot fi puse pe o mulțime de mașini, dar acum, fiecare turbină este un fel de operă de artă.
Până în prezent, piața există în principal piese fabricate în China. Nu putem spune că calitatea proastă a acestora. Pot confirma că chinezii sunt merge mai departe pentru a îmbunătăți componenta manopera de calitate. De asemenea, prezent pe piață producătorii de componente - TurboInterneyshnel (SUA) și Melett (Anglia). Dar, din cauza aprecierii pieței valutare, chinezii de acord detalii cu privire la prețuri reparate. Cu toate acestea, vreau să rețineți că toți producătorii (copiatoare), piese de turbine, acoperă împreună un maximum de 25% din necesarul de piață pentru repararea turbocompresoare. Restul de 75% dintre producătorii originale sunt turbocompresoare.
Multe companii din lipsa detaliilor implicate le vytachivaniem pe strunguri lor, coordonate mașini, ceea ce reprezintă o încălcare flagrantă a tehnologiei de reparare.
DETALII TOATE improvizate - Aceasta este o încălcare a tehnologiei de reparații!
Nu toate componentele furnizate de turbine, nu toate turbinele furnizate componente de înaltă calitate, astfel încât nu toate turbinei reparate și nu toate turbinei rentabile pentru a repara. Expertul competentă ar trebui să explice în mod clar să vă de ce nu poate fi reparat într-un caz particular. De asemenea, am observat pe site-urile de multe companii respectate scrise cu privire la lustruire ax turbocompresorului, de „gilzovke“ carcasa cartușului, care este, de asemenea, interzisă de toate standardele clare de tehnologie de reparații. Acest lucru sugerează că, în aceste companii pur și simplu nu au piese în stoc care urmează să fie înlocuit, dar prețul pentru corecția poate dura chiar mai mult.
Uita-te pentru companiile care scrie despre proiecte similare și le conduc! Știu o mulțime de companii care nu arată că acestea sunt renovarea „China“. Ei au cumparat 2-3 rep seturi Melett, că ei fac o persoană și să spunem că e ceea ce suntem repararea. Iar situația pentru stub-client este că nu este prezentă în repararea turbinei în sine, deși are dreptul de a solicita și poate să participe la acest proces.
Cel mai important, că adoptarea turbinei, clientul nu-l poate citi și de a determina ce este în valoare. Poate nu e nimic pentru mine, și se spală și colectate înapoi. t. e. în acest există un segment foarte mare de înșelăciune. Aceasta depinde de integritatea unei societăți care acceptă și se angajează repararea turbocompresoare.
Pentru a reduce riscul de fraudă, este necesar să se solicite returnarea pieselor lor vechi. Am venit de multe ori peste astfel de reparații „self-made“, de obicei, turbina nu funcționează. Pentru a ne aduce o astfel constantă, 1-2 turbina se întâmplă în mod necesar pe zi.
În cazul în care arată în mod clar că pentru repararea turbosuflante utilizate piese improvizate, orice expert recunoaște că a fost o încălcare completă a tehnologiei de reparații turbinei auto și, în consecință, orice reguli de judecată în favoarea ta. Și vă puteți întoarce și a pierdut timp, precum și eliminarea-instalare, cheltuielile pentru schimbarea uleiului, filtrului de ulei și aer. Utilizați aceste cunoștințe pentru a reduce cantitatea de fraudă în repararea turbosuflante.
În continuare, trebuie să înțelegeți ce echipamente se face arbori de echilibrare și cartușe. Este nevoie de echilibru în toate cazurile, cu excepția unuia, atunci când schimbările în cartuș turbinei la cheie. Ea vine cu planta echilibrată.
De asemenea, este foarte important să se înțeleagă ceea ce producătorul, deoarece piață există cartușe de „prime“. Dar cantitatea principală de cartușe sunt destul de bune. producătorii de piese de schimb originale face numai pentru ei înșiși. Accesorii originale sunt fabricate în fabrică, aceasta este cea mai bună calitate, dar producătorul nu este profitabil să vândă părți componente pentru reparații. Ele sunt împotriva repararea și să se concentreze pe noi turbine.
Mitsubishi și BorgWarner permis să repare, dacă aveți o mașină disponibilă pentru calibrarea turbocompresor compania italiană Acest aparat a fost certificat și sunt aprobate pentru calibrare a supapei electronice REDATAM 12.. După demontarea și curățarea turbocompresorului, colectarea acestuia, arborele trebuie să fie echilibrat. Arborele este echilibrat aproximativ 3000 rpm. După aceea el merge cu piese noi în cazul cartușului și este echilibrat din nou.
Fiecare cartuș are propria viteză parametru de echilibrare și toleranță dezechilibru.
Marfă turbocompresor echilibrat de la 40 000-80 000 r / min și cu echipament complet și întreaga amplitudine toleranțele de dezechilibru.
Mașini echilibrat turbocompresor de la 80 000-240 000 rot / min.
Mașini de echilibrat trebuie să respecte parametrii și cerințele care sunt necesare pentru echilibrarea.
Vă dorim o viață lungă a turbinei și de kilometri lungime.