Tuning LUAZ 969M - modul în care îmbunătățirile

Acasă marcă de automobil LUAZ

În acest articol vom vorbi despre o astfel de masina ca LUAZ-969M. Acest SUV ușoare, producția de care a început în 1975 foarte îndepărtat. Apoi a fost o achiziție foarte bună, în special pentru locuitorii din mediul rural, pentru că, în ciuda aspectului său absurd, masina este bine se descurcă cu toate loviturilor și obstacole. În plus, masina este modest nici combustibil, nici la petrol, este absolut inutil. În prezent, timpul pentru a satisface această „dzhipik“ pe drumurile este practic imposibilă, cu toate acestea, de tuning LUAZ 969M, precum și orice alt SUV, am fost foarte răspândită. În primul rând, a se vedea ceea ce nu se potrivește proprietarii cutiei.

dezavantaje Loisy

Cei mai mulți oameni presupun că orice mașină sovietică - este rău să fie temut și de evitat aceasta. De fapt, un mic, bine, uneori, un pic mai mult decât o listă de completări mici vor fi în măsură să facă acest lucru crearea de o mașină decentă. Să vedem, ce a fost motivul pentru o astfel de „prejudecată“.

• El este foarte vorace. Pentru a conduce o sută de kilometri de cale ferată perfect plat, este necesar să se ardă un minim de 14 litri de benzină, și este la un volum de 1,2 litri.
• răcire cu aer. Din acest motiv, este foarte zgomotos, și, de asemenea, nu tolerează cifra de afaceri de mare, reprezentând sprijin în depășirea obstacolelor. Ca rezultat - supraîncălzire, cu toate acestea, este destul de rar.
• Low power. Chiar și cu astfel de caracteristici de 40 de cai pentru motorul de 1,2 litri - este ridicol, și, prin urmare, un astfel de flux, corectarea acestei probleme, vom lua în considerare mai târziu.
• Carburatoare, care este în mod constant doar turnarea de combustibil în cilindri. Acest lucru afectează în mod negativ atât la locul de muncă și la pornirea motorului, mai ales în frig.
• Consultați-l la centrala electrică ca unelte de la fiecare roată - este de transmisie. Sincer, este greu de a veni cu ceva mai nesigur, deoarece resursa a nodului nu depășește 80.000 de kilometri.

Suspendarea, sistem de directie

• anvelope de înaltă profil, care contribuie la balansarea pe drum, de la manipularea acestui foarte suferință. Aceasta poate include, de asemenea, lățimea anvelopei și 16,5 cm, ceea ce este foarte puțin. Desigur, pentru a depăși unele murdărie sau zăpadă pe aproape ireal. Da, mai mult un singur lucru - un diametru disc de 15 inci. Neregulile din acest trebuie să spun mulțumesc, dar nu overclock foarte fericit.
• volan imens în sus. Aici este instalat melcat. Uneori există un sentiment că a fost colectat de la faptul că a fost în fabrica de la acel moment.
• Complexitatea direcției. În total, există 8 tije, fiecare dintre care are 2 vârful mingii totale - un decalaj imens, precum și o întreținere regulată, problema - numai piese de calitate, fie pe cont propriu producția de rulmenți cu bile pe un strung.
• arcuri mici roți și de călătorie mici de primăvară, pentru că se formează pe leviere.

• scaun mic, mic, care nu permite să se uite la drumul de lângă mașină, cu excepția faptului că în cazul în care înălțimea este potrivit la 2 metri, dar atunci nu vor fi probleme cu plafonul.
• aragaz benzină. De data aceasta unii oameni le place, dar cele mai multe nu sunt entuziaști.
• Low Shumka și căldură izolare, care practic nici unul.

Poate, asta e tot. Există probleme minore, dar le va taxa pentru masina perfecta nu exista, si nu va exista niciodată.

Tuning motor

Pentru început, este necesar să se perfecționeze motorul. Motivele numit, la stânga pentru a le repara. Zabierzów ușor înainte și spune că cineva modifică motorul regulat, și cineva se schimbă la vazovskaya. Vom lua în considerare fiecare dintre opțiunile în mod individual.

Definitivarea motorului regulat

Tuning Motor LUAZ 969M vizează în primul rând îmbunătățirea fiabilității și a consumului redus de combustibil. Prin urmare, există o listă clară de măsuri care sunt aplicabile nu numai la motor, dar, de asemenea, la orice alt.

• Instalarea unui carburator. În adaptoare disponibile în comerț pe DAAZ 2105. Acest lucru nu va ajuta numai la creșterea fiabilității motorului în timpul pornirea la rece, dar, de asemenea, reduce consumul de combustibil, dar un pic. În plus, în caz de eșec pentru a găsi piese de pe ea nu va fi dificil.
• Instalarea altor filtru de aer. Poate că „oală de filtru“, la fel ca în VAZ, nu pot face față cu responsabilitățile lor. Un motor ar trebui să „respire“.
• Grinding cap cilindru. După cum se știe, MeMZ 968M are un motor V-twin, astfel încât acțiunile vor trebui să fie efectuate cu două capete. Pentru a face acest lucru, se macină pe placa de aterizare 1-2 milimetri. Cheltuiala camerei de ardere va fi redusă și, prin urmare, creșterea gradului de compresie, care, la rândul său, ajunge la o reducere semnificativă a consumului de combustibil.

Nu te prea zelos, pentru că experiența a arătat că cusăturile de rezultate mai mult de 2,5 mm într-un știft de fixare cap de terminare, devine atât de puternică explozie. Raportul de compresie permanentă este de 7,4, în timp ce după măcinare creste la 9. Această valoare critică de mai sus care duce la deteriorarea motorului poate arde pistoane chiar.

• După măcinare necesar de a utiliza 92-benzină cu cifra octanică și, prin urmare, este necesar să se înlocuiască inelele pistonului pentru o mai bună. În plus, creșterea temperaturii și funcționare, deci ar trebui să se gândească la răcirea forțată.
• Unii artizani purtau pentru cilindri cu piston 79 mm, 2106, prin urmare, volumul a crescut la 1,3 litri. Puterea crește, de asemenea, în acest caz, până la 60 de cai putere.
• Sistemul de evacuare, este recomandabil să se dilueze 2 țevile de evacuare, permițând fin tune motorului. Deoarece mult cilindri îmbunătățite de ventilație

Poate că acest lucru tot cu motorul, mai mult și nu funcționează pentru a atinge. În plus, toate aceste lucrări sunt pline de supraîncălzire, la momentul cel mai nepotrivit.

Instalarea VAZ motorului

Deci, să vedem ce trebuie să instalați sub capota unității de putere din clasici. În primul rând, trebuie să înțelegem că este necesar să se stabilească exact pe orizontală, pentru că în caz contrar PPC se fixează în poziție, iar arborele de intrare este o gustare care ar duce la tăierea lui împrejur.

În general, puțini, care de fapt, angajate în modificări similare. Cu toate acestea, cei care au făcut-o într-o singură voce afirmând că este necesar să se instaleze motorul pe câmpurile, care este de 1,7 litri. Da, puterea de 80 de cai - a fost bună, dar greutatea motorului și atașamentele trece pentru 150 de kilograme.

Un artizan, ca să spunem așa, Kulibin, găsit soluția în motorul 21083, care a rezolvat problema pereveshivaniya. În plus, volumul de 1,5 litri - cel mai bun pentru o astfel de mașină ușoară. De asemenea, este necesar de menționat compactitatea relativă și relativ nivovsky 21083 trenul de rulare. Da, există unele prejudecăți în ceea ce privește cureaua de distribuție, dar este toate bârfele și se află, în cazul în care toate în timp util pentru a schimba, atunci nu se întâmplă nimic.

Pe lângă toate acestea, să nu uităm de transmisie. Înființată în 2108 de către marii prieteni CPT cu razdatkoy din LUAZ. Un alt avantaj - un carter al motorului foarte mic, ceea ce afectează în mare măsură permeabilitatea.

Tuning de suspensie

După cum sa menționat mai sus, suspendarea mașinii - un complet independent, ceea ce reduce în mod semnificativ cursul. Există o soluții radicale - instalarea de poduri, ax fascicul. Majoritatea consideră că acest lucru nu este posibil, cu toate acestea, o mulțime de precedente. În acest caz, este de dorit să nu se efectueze unitatea principală din spate, deoarece față permeabilitatii, după cum se știe, este de câteva ori mai mare.

Mulți fac ridica suspendarea, dar nu este necesar, deoarece garda la sol și așa mai trece timp de 28 de centimetri, mai ales cu 21083 motorului.

Tuning interior

În interior, totul va trebui sa coaja, coaja de mastic și de a pune din nou izolația. Mai bine să se utilizeze un material metalizat, deoarece este mult mai rezistent la coroziune. După aceea trebuie să atenție re-lubrifia toate articulațiile cu mastic, cum ar fi „Cordon“.

Am menționat deja scaunele incomode. Ceea ce, în principiu, poate fi înlocuită cu absolut orice, va trebui doar pentru a digera atașament. Este de dorit să se ridice de 10-15 centimetri, atunci aterizare va fi perfect.

Evenimentul obligatoriu este de a consolida șine de acoperiș. În caz contrar, mașina în pericol împăturit în jumătate peste gropi. De asemenea, este recomandabil să se înlocuiască roata, deoarece personalul este RIM prea subțire, care este plină cu alunecare degetele. Și într-adevăr, în cazul în care motorul este instalat pe VAZ, acesta vkorne modificări și decorațiuni interioare, dar, de asemenea, o soluție la aragaz. De ce? Deoarece acest motor este răcit cu apă, și astfel radiatorul încălzitor poate fi instalat în cabină, amplasat lângă ventilator, iar apoi în cabină va fi cald.

În acest caz, este de dorit să se stabilească panoul și din clasici, sau de la 2108. Acest lucru va plasa tahometru, care trebuie să spun este foarte important. În plus, un senzor de temperatură - este pentru proprietarii de LUAZ noutate, ca să spunem așa, un gimmick, la care va trebui să se obișnuiască.

concluzie

Pentru a rezuma. Deci, aceasta este o masina care provoacă sentimente amestecate. Pe de o parte - este într-adevăr un SUV care merită mai mult. Pe de altă parte - să-l într-adevăr ceva ce merită fără a înlocui unitatea de alimentare este practic imposibil de a face. De asemenea, găsi piese de schimb pentru această mașină este aproape imposibil, să nu mai vorbim de treptele de viteză. fotografii Tuning LUAZ 969M arată ceea ce nu poate fi pus în cuvinte. După ce în mod necesar trebuie să spună lumii despre creația sa.