Foto: Zurab Javakhadze / ITAR-TASS
În regiunea Vologda, în noul an anula toate trenurile - această veste a fost una dintre cele mai mari din ultima săptămână. Tema nu este nou: în primăvara anului „Novaya Gazeta“ a scris. cum să trăiască fără link-ul de cale ferată sat regiunea Pskov rămase. Calea spre centrul raional pentru locuitorii lor - câțiva kilometri la stația de autobuz pe jos prin benzi neclară în cald sau la genunchi în zăpadă pe vreme rece.
hârtie netedă
Pentru acest „fiica“ RZD în fiecare an, încheie un contract cu funcționarii și le oferă un calcul al costurilor viabile economic al serviciilor. Aceste ajustări pot oferi. În cele din urmă, părțile susțin o anumită sumă, atunci oficialii decide cât de mult vor fi plătite de pasageri, iar restul autorităților regionale ar trebui să fie compensate de la buget.
regiunea Vologda împotriva Cailor Ferate „fiice“
La autoritatea regională are propriul său adevăr: calcule CAPQ sunt de neînțeles, ei nu au încredere funcționarii și de a face propriile lor. „Noi nu suntem dispuși să compenseze ineficiente de cost“ Căile Ferate fiice „- a spus în discursul său pe guvernator Youtube Oleg Kuvshinnikov. - Aproximativ 80-85% din costul cade pe întreținerea materialului rulant și chiria de societatea-mamă. Aceste cifre opace pentru noi, noi nu recunoaștem aceste numere. "
Este drepturile Guvernatorul Kuvshinnikov, refuzul de a plăti pe motiv că costul trenurilor este opac și, eventual, prea scumpe? În declarațiile lor, oficialii regionale au nefondate - ei nu dau exemple concrete de abuzuri ale reprezentanților Căilor Ferate Ruse.
Poate că întrebarea principală: de ce „fiica“ a monopolurilor de stat trebuie să închirieze mașini, în loc de a le obține în bilanț? șef adjunct al „Transportul de pasageri“, departamentul de administrare unitate de afaceri a Căilor Ferate Ruse Maksim Shneyder a declarat recent, la postul de televiziune „ploaie“, din cauza costului ridicat trenurilor reziduale a unui astfel de transfer „agrava situația contabilă și bugetul regional va fi alocat o sumă chiar mai mare are nevoie ( probabil, vorbim despre deprecierea, necesitatea de a plăti impozitul pe proprietate, etc - Slon).
O țară fără trenuri
acuzații Căi ferate de ineficiență și lipsa de transparență sunt destul de corecte. Slon a publicat recent o investigație detaliată cu privire la activitățile de monopol de stat și contractorii săi.
noul tarif nu-i place CAPQ. „Ce rost are? Este prea scump pentru oameni, ei pur și simplu nu vor folosi trenul, - spune Andrei Shelenkov. - Trenul nostru va merge pe jumătate goală, am primit din nou pierderea ".
Guvernatorul Kuvshinnikov admite: oficialii regionali nu conta cât de mulți pasageri vor rămâne la noua rată. „În cazul în care tariful crește de două ori, acest tip de transport este puțin probabil să fie în măsură să concureze cu autobuzele“ - recunoaște el.
În CAPQ determinat după Anul Nou pentru a anula toate trenurile, opt perechi (de exemplu, 16 trenuri), în regiunea Vologda. Și serviciul de presă al guvernatorului a spus că, deși nu lăsați speră să negocieze cu calea ferată.