Containere mare. de regulă, sunt încărcate și sigilate de către expeditor. Apoi, acestea sunt transportate pe nave container sau pe calea ferată pentru port. care sunt încărcate pe o navă și urmați direct la portul de destinație.
- „Încărcat live“ - acest lucru înseamnă că șoferul de compania unui camion container de transport, livrează de încărcare a containerului marin la locul de locație sau de încărcare și așteptați tot timpul de încărcare. După încărcarea containerelor de transport vor fi sigilate pentru expediere internațională. Se incarca container mare, o valoare-container numărate furaje de la una la două ore. În cazul depășirii acestui timp, veți plăti aproximativ 75 $ pe oră pentru fiecare interval de timp suplimentar de încărcare oră.
- „Lăsați și să ia“ - aceasta înseamnă că firma: șoferul gruzovika- transportatorilor container, livrează de încărcare a containerului marin la locul de locație și stau acolo pentru câteva zile. După acest timp, el se va întoarce pentru a ridica și să livreze containerul încărcat și sigilat de transport maritim pentru parcare containere (curte containere - CY) companie pentru transporturile internaționale pe mare. Vorbind cu privire la calculul costului integral al livrării de mărfuri pe mare. partea interioară a costului de livrare în America, în acest caz, folosind serviciul „lăsați și să ia“, costă în jur de două ori la fel de mult ca serviciul „încărcat viu“. Cu toate acestea, serviciile „plece și să ia“ are un avantaj distinct în care expeditorul poate lua ceva timp pentru încărcare, și le-a oferit întotdeauna de asigurare înainte de mărfuri la marfă pentru containere.
- „Descărcare de înaltă calitate în stoc“ - (Vă rugăm să nu confunde serviciul nostru cu serviciul de la compania de transport de obicei), când expeditorul livrează propriile bunuri la o companie care este specializată numai în încărcare mărfuri de înaltă calitate în containere maritime. Odată ce încărcătura va fi primită și luată pe terminal, acesta va fi încărcat și sigilate în container de transport maritim. Containerul de transport maritim încărcat și sigilat este livrat la parcul container (container curte - CY) companie pentru transporturile internaționale pe mare.
Tipuri de locații de încărcare pe noastre FCL servicii marine:
- locație comercială - locația locul de încărcare a mărfurilor pe rampa de încărcare este prevăzută, adică, atunci când o încărcare unit container cu un încărcător rampă sau mărfuri. Expeditorul este responsabil pentru încărcarea și fixarea încărcăturii în containere de transport maritim livrate la sarcina. Atunci când containerul (e) să fie transportate și sa dus la locul de încărcare, ține cont de faptul că ar trebui să primiți o confirmare și o copie a certificatelor de depozit, a trimis un șofer de camion - container, cu semnătură, data și locul de încărcare, precum și numărul de serie al containerului.
- locație rezidențială - în funcție de posibilitatea de a descărca și intrarea camionului - container. Nu există nici o posibilitate de încărcare a mărfurilor de la încărcător feroviar sau rutier. Expeditorul trebuie să se încarce containerul de transport prin propriile lor eforturi. Expeditorul este considerat responsabil pentru încărcarea și fixarea încărcăturii în containere maritime.
- Depozit - în funcție de capacitatea de a descărca și camion de intrare - container. Expeditorul trebuie să livreze mărfurile de pre-ambalate pe cel mai apropiat și disponibil depozit / terminal la nivel mondial pentru compania care va transporta marfa. De îndată ce mărfurile la depozitul este primit, container de transport vor fi furnizate la depozit pentru încărcare mărfuri. Pretul va include toate costurile asociate cu livrarea mărfurilor, costurile suportate pentru obținerea mărfurilor într-un depozit, de depozitare (dacă este cazul), încărcare și asigurare de marfă în port pentru transportul acesteia în continuare de la mare / în Statele Unite.
- Port / „transportul maritim numai“ - toate taxele portuare, includem imediat în costul transportului maritim. Acest tip de locație poate fi disponibilă numai pentru:
- a. Expeditorii, o înaltă calificare în transporturile internaționale.
- b. expeditorii de marfă.
- în. Transportul containerelor maritime, care sunt deținute de către expeditor, inclusiv cerința mai sus menționată. și b.
Sfaturi utile. Calculele structura ratelor de transport maritim FCL.
În cele mai multe cazuri, calculul structurii de transport maritim furnizate de expeditorii marine în export - operațiuni de import de / în Statele Unite, este „door-to-port“ (DOOR-PORT), sau. pentru a fi mai precis, în ceea ce privește „expeditor rampă“ (EXW -Ex Works). Acest lucru înseamnă că aveți nevoie pentru a încărca marfa într-un depozit de expeditor, apoi livreze nava container sau feroviar la cel mai apropiat port de la ea, și apoi pe mare să-l traducă în port maritim internațional tău.
Ce înseamnă? Acest lucru implică faptul că ratele estimate de transport maritim includ astfel de calcule în legătură cu:
- container de transport (e) de la locul de expediere și de a le readuce înapoi la container parcată (container curte - CY);
- Plățile portuare (Terminal de manipulare taxe) și alte plăți formale legate de exportul - operațiunilor de import de mărfuri, la sosirea sa la portul de destinație, normele necesare pentru transportul acestor mărfuri;
- după sosirea containerului maritim în portul de destinație destinatarului va fi responsabil pentru toate taxele asociate cu importul produsului în țara de destinație, care este, de a importa mărfurile de la țara de destinație, el trebuie să plătească destinația pentru acest produs, taxele vamale și alte taxe asociate acesteia, precum și serviciile expeditor maritim.