companie auto ceha Skoda a Automobilova A. S., cu sediul în orașul Mladá Boleslav produce acum o masina foarte buna. Sub marca Skoda in 1925 de mașini vândute sunt realizate într-una dintre cele mai mari întreprinderi industriale din Cehoslovacia, unde a efectuat, de asemenea, problema de echipamente grele și arme militare.
Mai recent, se pare că vine capăt cele mai renumite brand ceh Skoda, când 90 de ani, o treime din acțiunile companiei a scazut sub controlul grupului Volkswagen. Dar noii acționari nu au îngropa Skoda și chiar a dat undă verde pentru deschiderea Muzeului Skoda, care se află în Mlada Boleslav, în același magazin, unde Vaclav Loren și Václav Klement a produs motociclete Slavia la sfârșitul secolului al 19-lea, iar în 1905 a început să producă mașini LaurinKlement .
1923 - începutul utilizării emblemei cu săgeata care zboară. Puțin mai târziu, acest eveniment a fuzionat cu Skoda Works holding LaurinKlement companie. La început au avut aspectul unei figurină de crom emblemă în mijlocul anilor '20, dar după război a devenit o placă comună nume pe gratar.
Prima sa companie auto Laurin Klement lansat în 1904. Ei au devenit modelul trohkolesnogo masina care a fost capabil să dezvolte o viteză de până la 40 km / h. La un an după introducerea primului LK mașină de producție, producția de serie de automobile a început în orașul ceh Mlada Boleslav, care a devenit cunoscut sub numele de «Voiturette».
← Sub capota „Vautyurett“ litri capacitate motor cu doi cilindri a fost de 7 CP
De fapt, fabrica LaurinKlement a ars în 1924, el sa aflat în pragul falimentului, dar prăbușirea a fost evitată datorită fuziunii cu cea mai mare companie industriala ceha Skoda a Works. Prin urmare, masina LaurinKlement a primit noul nume Skoda. Cel mai luxos Skoda, cu excepția Hispano-Suiza. produse sub licenta de la Mlada Boleslav, lansat în 1936, aceasta a fost modelul Superb.
← Prototipul a servit ca model al Skoda Superb 6R 1928 de presă. La începutul anilor '40 Skoda Superb deja echipat cu motor de 3140 cc, dar, în ciuda acestor îmbunătățiri tehnice, în acei ani, această mașină nu este în cerere mare de consum.
La uzina din Pilsen Skoda a produs camioane și tancuri pentru armata română, precum și componente auto pentru Daimler-Benz și BMW. În același timp, chiar și în Mladá Boleslav a produs eleroanele și stabilizatori pentru aeronave Arado 96, care a trecut apoi formarea piloților Lyutfvaffe, și aripi de luptă Messerschmitt 110. Principalele produse ale fosta fabrică de automobile a avut un obuze de artilerie de 150 mm, care produc o mie de bucăți de zi cu zi. Cu toate acestea, muzeul nu prezintă Skoda lor. Astfel de momente din istorie a decis să pună deoparte, nu numai acolo, ci și în afișajele de brand, are loc acum în Germania.
Apoi, în timpul războiului din Mladá Boleslav a fost proiectat și tractor OSR (Radschlepper Ost), al cărui scop a fost de a transporta sisteme de artilerie grea pe frontul de Est. Liderul acestui proiect nu a fost foarte mare succes Ferdinand Porsche. Primul eșec erau enorme roți de oțel, care producția este foarte scumpă, iar al doilea - că consumul de combustibil este mai mare de 200 de litri la 100 de kilometri. Ca urmare, aceste tractoare au lansat doar 206 de bucăți.
Până în prezent, nimeni nu știe exact ce parte a bombardat companie de automobile din Mladá Boleslav la ultima zi a războiului, când chiar și germanii înșiși pe teritoriul cehoslovac nu a fost. Cineva susține că în spatele că bombardamentele erau naziști, și cineva indică aliați, care par să nu doresc să planteze luat armata sovietică. Deși încă într-un sens luat.
După război, Skoda a aparținut guvernului, care a fost implicat activ în furnizarea de autoturisme Cehoslovacia, care, în perioada postbelică a țării a devenit o necesitate stringentă. Prin urmare, pentru a începe cu a fost construită o fabrică veche restaurată și mai târziu, o nouă fabrică în 1964, și, astfel, volumul producției de autovehicule a crescut la 150.000 anual.
În 1950, o limuzina blindata Skoda VOS, a fost lansat. Aceasta masina a fost proiectat special pentru deplasarea oficiali guvernamentali de rang inalt, iar acronimul a fost criptat numele Vladni Osobni speciale, atunci există o mașină specială de guvern. Greutatea acestei mașini este de patru tone si jumatate. Acesta a fost echipat cu un motor cu șase cilindri din camion Praga N4T, a cărui putere a fost de 120 CP Din moment ce aceasta masina a fost destul de rău în gestionarea, pe ea era imposibil să călărească la viteze de peste 80 km / h. Numărul total de astfel de limuzine a fost de 107 exemplare. Unii dintre ei au fost exportate în China.
În 1951, Skoda a lansat modelul 1200-lea, care a fost echipat cu un 36 de cai putere capacitate motor cu patru cilindri de 1211 cc. Trei ani mai târziu a fost oprit eliberarea de Skoda in 1101, care a avut loc atunci Skoda 440, a cărei producție a început în 1955. Această mașină nouă este o structură simplă, o uniformă de 80% din vechile modele anterioare. Acest model a fost literalmente agățându numele Spartak, a fost numele său prototip. În ciuda faptului că ei înșiși aveau numele mașinilor de producție Skoda 440, în continuare toate numit Spartacus. Motorul pentru „Spartacus“ a fost împrumutat de la modelul popular 1101, care a fost produs la începutul anilor '30. Modificări în ea a afectat numai sistemul de admisie și carburator. Motorul ar putea dezvolta 40 CP volum la 1,1 litri.
În 1959 compania a lansat modelul popular Skoda Octavia, care a fost implementat pe baza Skoda 440. În același an, a existat, de asemenea, o modificare de sport de Octavia, care a primit numele de Felicia.
← Beauty Skoda Octavia ...
←. versiune mai puternică a Octavia sale TS Super ..
←. «Atlet» - Felicia
În 1964 a fost lansat un nou automobil de după război real, - tractiune spate Skoda 1000. Motorul a fost puterea ei de 44 CP cu volum de 1 litru și un bloc de aluminiu. Aceasta masina a fost mai ușor de fabricat datorită configurației. Ea a fost vizibil mai ușoare, așa că a venit și motoarele slabe. Apoi, aceste mașini produc 600 de bucăți pe zi. Costul Skoda 1000 MB sa ridicat la 44 de mii de coroane, care a fost doar șase mii de coroane mai scumpe decât costul modelelor mai vechi ale Felicia și Octavia. În orice caz, la acel moment, în Cehoslovacia, salariul mediu a fost de doar un an și jumătate de mii de coroane pe lună.
De peste douăzeci de ani, dar noua masina Skoda a devenit modificarea unui model Skoda 1000 MB acum, chiar și aceste versiuni sunt 110, 120, 130 și Garde. A fost un indicator că ceh de automobile Holding, mai puternic și mai puternic industria auto se situează în urma Europei. În ciuda faptului că toate modelele produse nu au putut lăuda de înaltă calitate. La fabrica de Skoda la mijlocul anilor optzeci am lucrat doar cincisprezece sute de muncitori vietnamezi, care au inclus chiar și prizonierii militari și. Situația în jurul valorii de ceva Skoda a fost similară cu situația cu Lada sovietică. Pe această mașină, de asemenea, a inventat glume rashozhie, cum ar fi „Ce este nevoie de fereastra din spate încălzită Skoda? Pentru mâinile nu se simt rece, atunci când îl împinge. " Și aceste anecdote erau curente în acel moment mult. Interesant, în țările în care Skoda livrate, cât și în cea mai mare parte Cehoslovacia, mașina sovietică este o achiziție bună, mai degrabă decât Skoda ceh. Nu e de mirare că la începutul anilor '80 AvtoVAZ în fiecare an exportat aproximativ 300 de mii de mașini. Acest volum de vehicule a fost de ori și jumătate mai mare decât oferta Skoda la momentul respectiv.
1987 a fost un an de progres - apoi a fost lansat Skoda Favorit cu un design Bertone, cu tracțiune față și motorul, poziționat transversal. Puterea motorului a fost de 54-68 CP și volum - 1, 3 litri. Skoda a lansat un model pentru prima dată. Pe aceeași bază, după eliberarea vagoane Forman și alte vehicule utilitare.
Dezvoltarea acestui model și stabilind-o pe banda rulantă în sine a condus compania la o datorie foarte mare - aproape o sută de milioane de dolari, pe care, după cum sa dovedit după Revoluția de Catifea din 1989, de fapt, nimeni nu chiar să plătească. Între timp, compania este din ce în ce nevoie de noi echipamente. Astfel, de exemplu, ștanțare prese și echipamente pentru mașini de vopsire. Tot ceea ce a subliniat faptul că planta nu se ieși din datorii.
Oferirea de asistență odată ce a apărut Renault și Volkswagen. Diferența a fost că francezii au fost de planificare pentru a le obține o platformă pentru a construi în Europa de Est, dar germanii au făcut o promisiune de a păstra marca Skoda și, în plus, a decis să dea renaștere Skoda. Această promisiune aproape a dus la investiții pentru dezvoltarea companiei timp de zece ani. Valoarea investiției a fost să fie de cinci și jumătate de miliard de dolari.
← Octavia Actualizat sa bazat pe o platformă dezvoltată de VW
Până la începutul noului mileniu, compania Skoda și-a dobândit o reputație pentru mașini elegante și moderne, cu performanțe ridicate. În acest caz, ca și în trecut, a fost principalul avantaj al modelelor Skoda - accesibilitatea acestora.
Modelul multifuncțional ← Praktik are un compartiment pentru bagaje încăpător, în cazul în care este posibil să se plaseze o altă sarcină de 1200 L
← Roomster - o masina versatil, multi-funcțional a devenit un simbol al noilor tendințe în producția societății cehe