Astăzi - această companie de automobile, parte a grupului Volkswagen și compania său principal este situat în Republica Cehă în micul oraș pitoresc Mladá Boleslav. Prin urmare, întrebarea: „Skoda - a cărei marcă este“ răspunsul cel mai corect ar fi - Cehia, dar au adunat cu precizie germană.
Istoria Skoda - formarea și dezvoltarea sa, ca producatorii auto din intreaga lume, are mai mult de un secol și este asociat cu două companii separate: fabrica de Emil Skoda și LaurinKlement, uniți în urma.
Deci, să ne uităm la fiecare dintre ele. Să începem cu istoria fabricii, care a dat numele său mașini moderne.
Fabrica Emil Skoda
Anul fondator al fabricii Skoda este considerat a fi 1859 În acel an, contele Wallenstein Wartenberg-a fondat compania in Pilsen. Specializarea din fabrica sa a fost o afacere de turnătorie și constructoare de mașini.
Zece ani mai târziu, în 1869, proprietar și manager al fabricii devine Emil Skoda. Asta e numele lui a devenit un nume de marcă. După ce a devenit o întreprindere de lider industrial în Austria-Ungaria, fabrica Skoda și a câștigat piețele internaționale. Dovada este aplicarea geografiei produselor fabricate de Skoda - piese de plante Niagara, elemente pentru încuietori Canalul Suez.
În 1899 fabrica transformată într-o societate pe acțiuni. În ajunul Primului Război Mondial Skoda pentru a deveni unul dintre cei mai mari producători de arme din Austro-Ungaria. Produsele sale principale erau arme grele și muniție pentru acestea. Odată cu abordarea orientării războiului de producție mai multe și mai variate pe producție pentru armată. În 1923, a fost brevetat marcă Skoda, care astăzi vom vedea în autoturisme marca Skoda. Această imagine a unei săgeți cu pene.
După al doilea război mondial Skoda a devenit o întreprindere națională și producător de frunte de automobile și motociclete. Astăzi este o mare companie holding, care produce energie electrică și termică pentru trenul de cale ferată, ca activitate principală. Dar, Skoda Auto, în picioare un pic în afară, și despre istoria sa este de a spune în afară.
Compania Laurin Klement
Cu aceasta companie este strâns legată de istoria formării companiei Skoda Auto. În 1895, două biciclete amatori Clement și Laurin unit forțele și a stabilit în orașul ceh Mladá Boleslav biciclete de fabricație proprii de proiectare. Numele progeniturile lor s-au dat „Slavia“ doi Wenceslas. La acea vreme, Vaclav Laurin avea 30 de ani și însoțitorul lui Vaclav Klement 27. Îmbunătățirea design de biciclete în 1899 au trecut la producția de motociclete, pentru a le dota cu un motor cu un singur cilindru.
Voiturette A
În acest progres inventiv însoțitoare nu sa încheiat. Și în 1905, au dat lumii prima sa masina Voiturette A. După ceva timp, masina a devenit un serial. Motorul era un 2 cilindri în formă de V răcite cu apă. În același an, masina a câștigat primul loc printre mașini de teren pentru cursa din Semmering (Austria). În anul următor, masina a stabilit un motor cu 4 cilindri, iar un an mai târziu cu 8 cilindri.
Mașini de acest brand au participat și a câștigat în cele mai prestigioase curse și competiții. Pentru a face acest lucru, înființat mașini speciale de curse. În plus, compania a început producția de motoare de aeronave și generatoare de energie.
Dezvoltarea producției și a producției de vehicule specializate
Fuzionarea companii Laurin Klement și Skoda
Mai multe detalii despre logo-ul Skoda pot fi găsite în articolul nostru: Istoria și semnificația siglei Skoda.
Skoda 110 și crearea unei linii de asamblare
Pătrundere în industria auto a fost Skoda 110, lansarea sa a început la sfârșitul anilor '20. modernizarea continuă a vehiculului și procesul a dus la crearea liniei de asamblare. Aceasta va produce până la 25 de masini pe zi, iar după upgrade - la 95 de bucăți.
O trăsătură distinctivă a modelelor 4R și 6R a fost unificarea pieselor individuale și a ansamblurilor - o parte a direcției, cutia de viteze, axe și alta. A fost o mare realizare în industria de automobile.
Ca urmare a rezultatelor din 1930 Skoda a devenit cel de-al doilea producător de mașini din Republica Cehă a numărului de vehicule produse. Compania deținută în fabrica de automobile din Mladá Boleslav, departamentul în Pilsen, unitate de reparații la Praga și o mulțime de birouri din Europa. 1934 a văzut lansarea unui nou model popular, care a reușit să câștige cursa în Raliul Monte Carlo în 1936.
Skoda în al doilea război mondial
O bară neagră din istoria companiei a început în timpul al doilea război mondial. Ocupația germană din 1939 - 1945 ani a lăsat personal nici o alegere, ci pentru a începe munca în folosul Reich-ului. În această perioadă, numărul de automobile civile produse a scăzut brusc.
Naționalizarea și perioada sovietică
În 1946, ca urmare a procesului de naționalizare, compania a devenit o națională și a obținut un monopol asupra producției de civili autoturisme de pasageri. În perioada sovietică, compania a reușit să mențină standardele de calitate adoptate, dar nici un progres nu a fost întrebarea. Numai în 1987, producția a început să crească și să continue dezvoltarea acesteia. Acest lucru se datorează pentru a elibera un nou model de Skoda-Favorit. Următorul model 1101 îmbunătățiri Skoda a lungul anilor transformat intr-o Octavia bine-cunoscut. Aproape imediat după ce a apărut Felicia. Până în 1988, motoarele de pe Skoda situat în partea din spate.
Skoda devine parte a grupului Volkswagen
Ca rezultat al acestei uniuni s-au născut versiunea actualizată a „Fabia“, „Felicia“ și „Octavia“. În plus, Škoda Auto a oferit o versiune modernă a modelului Superb, sunt produse în perioada 1934-1949. Numele acestui model în limbile engleză, franceză și germană este același - frumos, nobil, măreț, minunat.
În momentul de față, producția Skoda Auto oferă locuri de muncă pentru aproximativ 18 000 de persoane. Aceasta este de aproximativ o treime din totalul locurilor de muncă din Republica Cehă. Aproximativ 80% din vehiculele produse sunt exportate.
postfață
Istoria formării și dezvoltării Skoda este un exemplu de perseverență și inventivitate. Ea a trebuit să îndure o mulțime de evenimente, și nu doar pe cele bune. Cele mai importante au fost: al doilea război mondial, dezintegrarea Cehoslovaciei și fuziunea cu grupul Volkswagen. Cu toate acestea, nimic nu ar putea schimba dorința ei pentru o mai bună și o dorință de a nu se retrage din propriile lor tradiții. Aici se află secretul succesului companiei cehe auto.