Cât de sigură mașină de curse dezvoltat de Formula 1 timp de 60 de ani
Formula 1 este cel mai scump ramura sporturilor cu motor. ca ea a primit titlul de cel mai sigur. O altă dovadă în acest sens este recentul accident la Marele Premiu al Australiei. Cum de a proteja pilotul masina ta? Ce tehnologii sunt utilizate în acest scop și pentru cât timp au evoluat? Acestea sunt întrebările la care va răspunde în acest articol.
Încă de la primele Formula 1 Racers rămase în piesele lumii de pe mașinile de înaltă performanță s-au schimbat foarte mult. Și un singur lucru lăsat viteza neizmennym- la care a accelerat high-tech echipamente sportive. An de an, masinile de curse sunt tot mai rapid și mai dinamic.
În cuvintele lui Fernando Alonso, piloților, uneori uităm că aceștia călătoresc cu o viteză de 300 kilometri pe oră ". o situație în care orice coliziune ușoară se poate transforma într-un accident de mare.
Pentru cineva poate părea paradoxal, dar este mulțumită tuturor caracterul rezonabil al sistemelor de securitate, piloți du-te în mod deliberat pentru un risc mai mare, se despart de un singur-seaters cu deschis roti la viteze enorme. Mult mai mari decât cele pe care le-ar putea permite să mașini mai puțin sigure. Căci viața este acum posibil să nu se teamă, și curaj du-te la podium.
Formula 1 nu a fost întotdeauna în condiții de siguranță
Primele măsuri de securitate au fost introduse în Formula 1, după aproximativ zece ani de la prima cursă a avut loc. Practica de a trimite semnale prin intermediul steaguri a fost introdus sisteme de stingere a incendiilor trei ani mai târziu, aceeași mașină a fost utilizat pentru prima dată în proiectarea rezervorului de combustibil. De-a lungul anilor, sistemul de alarmă de incendiu a intrat în producția de mașini de lux mai scumpe.
Din 1963, șoferii F1 sunt obligați să poarte costume ignifuge. Primul conducătorului auto de a utiliza un fulfeys casca închis a fost Den Gerni, în 1968, în timpul practicii pentru Marele Premiu al Marii Britanii. Încă de la începutul dezvoltării măsurilor de securitate în sport, echipa sa concentrat pe capacitatea șoferului de a părăsi rapid cabina și pentru a preveni foc. 1972 a adus o lumină câteva uluchsheniy- și luminile roșii din spate, precum și centuri de siguranță obligatorii de câte șase puncte.
Trei decenii după prima cursă de Formula 1 în 1980, a devenit prezență constantă obligatorie a medicilor de la pistele de curse, doar în cazul în ... Doar un an înainte, udate Niki Lauda, Carlos Roitman și Mario Andretti a inceput sa cante la concursuri în noul cinci straturi salopete realizate din material rezistent la foc, similar cu cel utilizat de NASA.
Securitatea secolului 21
In 1981, grila este rulat McLaren F1, un nou tip de vehicul, în care a fost utilizat noua tehnologie „pentru supraviețuirea celulei de tip închis“. cunoscut sub numele de monococă. Tehnologia Super aproape 20 de ani colectarea de praf sub formă de desene, a fost inventat de Colin Chapman din nou în 1960. De atunci, dezvoltarea monococa a încetat. Evoluțiile recente, prin utilizarea unor materiale avansate permit de a oferi un nivel ridicat de securitate, chiar și cu utilizarea unui cockpit deschis.
S-a demonstrat cușcă de siguranță în mașină Alonso, întreaga structură, concepute pentru a proteja conducătorul auto de influența dăunătoare a impactului, a rezistat sarcinii, în timp ce restul masinii a fost distrus.
Pentru dezvoltarea în continuare a problemelor de securitate a fost stabilit comitet de securitate, care include foști concurenți cu Formula 1. Scopul komiteta- ajuta administratori în deciziile care afectează soluțiile incidente de curse. La fiecare Grand Prix sunt obligați să participe la trei administratori de FIA, care sunt responsabile pentru securitatea și să urmeze reguli stricte.
Banda, realizat din materiale Zylon de două ori, căști de protecție întărit Formuly- 1 prin consolidarea locul cel mai slab al pilotului vitale echipamente de siguranță, policarbonat vizor.
mașini de siguranță și de producție F1
Ca și în mașini de teren, mașini de Formula 1 de siguranță constă dintr-o combinație de elemente care lucrează împreună pentru a proteja conducătorul auto. Elementele comune între mașini de teren și centurile de siguranță mashinami- de curse și zone de deformare.
In timp ce in masinile de Formula 1 in cabina sunt obligatorii de câte șase puncte centuri de siguranță în vehiculele rutiere sunt centuri convenționale cu trei puncte. Ambele opțiuni pot fi descheie cu o singură mână de către conducătorul auto, care oferă salvare mașină rapidă după accident, precum și utilizarea simplificată în situații de zi cu zi. Întotdeauna însăilat, indiferent cât de departe sau în apropierea călătoriei și modul în care sistemele de securitate navorochen ale mașinii. Fără o centură de siguranță fixat în loc, toate zonele airbag-uri și nu va juca de deformare nici un rol.
zona de deformare face exact ceea ce spune numele. Este o parte a corpului masina care absoarbe forța de impact pentru a dispersa și de a reduce impactul acesteia asupra persoanei în mașină. Desigur, supercarurilor singur F1 sunt mai avansate decât omologii lor civile, cu toate acestea, sistemul funcționează pe același principiu și le-au.
Casca de Formula - 1 și sporturile cu motor, în general, a condus la îmbunătățirea dispozitivelor de securitate vândute publicului. Poate că în mașină și nu au nevoie de o casca, dar pentru bicicliști sau motocicliști este un atribut obligatoriu, deoarece chiar și o viteză mică la care se întâmplă lovitură, ar putea duce la moartea sau rănirea gravă. Amintiți-vă Schumacher ...
Din fericire, standardele de siguranță impuse de FIA și FIM (acest lucru este echivalent cu lumea motorsportului FIA) sa răspândit rapid pe piața de consum.
Amintiți-vă, nu utilizați niciodată o casca, care a fost într-un accident, chiar și un minor. Purtați întotdeauna casca în mod corect folosind catarama și nu vă zgârciți atunci când cumpără un nou casca.
Protecția împotriva incendiilor este un alt element care a îmbunătățit în mod semnificativ, atât din cauza curselor, și din cauza vehiculelor în producția de masă. Dezvoltarea a durat un lung de 60 de ani și este încă în curs de desfășurare. Există două modalități de prevenire a incendiilor:
In timp ce la masinile de curse pe stingatoare de incendiu la bord sunt activate prin apăsarea butonului, și includerea acestora poate produce Mareșalul de la distanță mașini de producție proprii, moderne, dotate cu rezervoare de combustibil speciale concepute pentru a preveni scurgerile de combustibil chiar de la un accident vascular cerebral grav. După impact, se va opri automat întregul sistem de alimentare cu combustibil.
F1 șoferii de azi sunt mai sigure decât oricând, și sperăm că inovațiile utilizate pe ele în viitorul apropiat, vor fi utilizate în alte zone ale sporturilor cu motor. De exemplu, o parte din tehnologia este deja utilizat în mașini World Rally Championship.
Care sunt securitatea F1 nu pot fi utilizate în mașinile de producție de astăzi?
Mai presus de toate, acest șase puncte centuri de siguranță. În ciuda faptului că acest lucru este cel mai înalt standard în condiții de siguranță auto, acesta nu poate fi aplicată în producția de vehicule utilizate pe drum din cauza complexității sale, împreună cu o limitare semnificativă a mișcării, care apare din cauza o fixare foarte rigidă.
Același lucru este valabil și pentru sistemul HANS, o soluție genială pentru protejarea gâtului șoferilor. Sistemul de protecție nu va deveni niciodată pe scară largă datorită faptului că este nevoie de o cască și constrânge grav mișcarea, care nu este de asemenea potrivit pentru utilizarea drumurilor. Inutil să mai spunem, în versiunile de drum ale masinii nu vor fi aplicate și căști de protecție, în loc de a le face minuni astăzi airbag-uri.
Al doilea scaun sistematic în sine. șoferii F1 folosesc scaune care sunt produse sub forma corpurilor lor (piloții trebuie să urmeze un regim alimentar strict pentru a rămâne în forma corectă, sub forma de scaun ...). Scaunele permit să preluați driver-ul după accident, fără să se miște de pe scaun, astfel încât să se evite leziuni ale coloanei vertebrale. Desigur, sistemul este adecvat numai pentru vehiculele cu cabina de pilotaj deschis.
cușcă de siguranță este un concept care a fost utilizat cu succes în producția de vehicule, dar nu în aceeași formă ca și în mașinile de Formula - 1, și nu din aceleași materiale. Cursele Royal mai complexe, rafinate și, desigur, mai scumpe.
De exemplu, McLaren P1 celula de protecție de urgență într-adevăr creată este atât de eficient încât mașina nu mai este nevoie de rola cușcă.