Am act de faptul că configurația oricare dintre unitatea de control se realizează pe principii și algoritmul similare, și, foarte posibil, dispozițiile prevăzute în articol va fi util atunci când setarea altor non-Hondata S300, ECU.
Ceea ce vom avea nevoie pentru a regla unitatea de control?
Elementul cel mai scump de pe lista este, desigur, dinamometru.
În ciuda faptului că numărul de standuri a crescut rapid în ultimii ani, numai la Moscova, numărul acestora a depășit deja 10, iar în orașele de peste un milion de oameni au deja cel puțin unul, dar acest lucru nu este încă suficient. De exemplu, doar în Australia DynoDynamics se află la aproximativ 100 în țară, și că nu e de numărare nu mai puțin popular acolo Dynapack, având în vedere că populația de aproximativ 22 de milioane de oameni (un pic mai mult decât la Moscova) a țării. În cazul în care serviciul nu este prietenos încă Dyno, este posibil să se negocieze un contract de leasing, în cazul în care acesta este disponibil, mizând pe un preț mediu de 100 $ pe oră. De aceea, recomand toate procedurile preliminare efectuate în garaj și du-te la cabina pentru a regla fin combustibil și unghiul de aprindere.
Nu asculta conversații pe forumuri despre acuratețea unui stand. Acest lucru este un nonsens.
Ceea ce este cu adevărat nevoie să stea a fost capabil să lucreze în modul de retenție a sarcinii, care este EddyCurrent.
La standul de tipul inerției, puteți regla modul full-pedalei de accelerație, dar setările pentru sarcină parțială va trebui să recurgă la trucuri care necesită înțelegere și abilități.
Cu un cut-off mai ușor. În acest fel toată lumea știe. Am pus un pic mai târziu decât începutul sfârșitului inevitabil, pentru a avea timp pentru a comuta. Deși există cazuri în care greșit cu o cutie undeva în rallycross și doriți-nehochesh. cu privire la necesitatea de a merge direct, trebuie să pună în maxim cut-off, deși, uneori, la costul motorului, dar nu luați prizonieri acolo nu este acceptat.
Clienții ne întreabă adesea dacă sunt sau nu de a re-re-regla motorul, dacă am face astfel și o astfel de schimbare în viitor. Aproape orice actualizare, care implică o modificare semnificativă a cantității de aer care intră în motor, dacă este necesar, chiar dacă nu este obligatorie migrarea pe suport, dar cel puțin testul pe drum chiar și cu senzorul PRA este foarte de dorit. Ei bine, mai bine ajunge la aceeași poziție, în cazul în care au făcut setarea și slăbiți din nou mașina.
Evident, lucruri de genul asta. ca:
- înlocuirea scânteie
- aer Înlocuirea sau filtrul de combustibil
- schimbare de ulei
- supapei de comandă (cu excepția cazului în care sunt zazhmut ai mecanicii nu instruiți pe deplin)
Nu are nevoie de nici reconfigurare.
Dar, dacă vă decideți să faceți upgrade sub formă de:
- arbori
- Instalare koldeyr inteyka
- catalizator de tăiere
- instalarea de curgere înainte
- Portarea cap cilindru, sau înlocuirea pistonului raportului de compresie a crescut chiar nu este menționat, este evident
- instalare Stroker. numai Blondes Attn
Apoi, o excursie la dinamometru a fi foarte de dorit, ea are nevoie nu atât de mult o configurare completă, dar corecția nu doare. De asemenea, în valoare de verificare de tuning cu modificările sezoniere, în cazul în care moale fluctuațiile americane sau europene în domeniul climei iarna și vara nu sunt atât de semnificative, apoi prezice în avans nu este întotdeauna la iernile aspre din România pentru încălzirea corecție și temperatura de admisie a aerului este posibil, mai ales dacă sunt reglate în de căldură de 30 de grade, și astăzi la fel de 30, dar cu un minus.