Sistemul de frânare corect este dificil de a supraestima, și nu să fie indus în eroare zicale cu aripi, care frânele aldine inutile. Prostii! Având în vedere viteza și puterea mașinilor moderne, precum și drumurile aglomerate, pentru a conduce masina fara frane - este echivalent cu sinuciderea.
Disfuncțiile sistemului de frânare este ușor de identificat, este important ca acest lucru să se întâmple înainte de a părăsi lotul garaj sau parcare, în caz contrar un accident nu poate fi evitată. Probleme Manifest cu frânele în diferite moduri, poate fi bate de frânare ineficiente atunci când apăsați pedala de frână sau eșecul pedalei de frână. Acest fenomen a astăzi și vom vorbi. Să mergem.
Înainte de a începe în mișcare, trebuie să verificați frânele, este suficient să apăsați în mod repetat pedala de frână, în cazul în care, în același timp, nu vă simțiți o anumită elasticitate, dar în schimb a simțit că nu pedalei - sistemul de frânare nu este în ordine și du-te în orice caz, să fie ! Același lucru este valabil și pentru situația atunci când pedala de frână nu revine în poziția inițială.
Deci, de ce se întâmplă acest lucru și nu pedala de frână pentru ce motive?
Sistemul de frânare se referă la un tip închis și cu lichid de frână (TJ) nu este supusă compresiei ca rezultat forța aplicată pedalei este transmisă tampoane care funcționează frânare și, apăsând pe discul de frână. Dacă sistemul că ceva este greșit, nu există nici o frânare, lichidul prin apăsarea unei pedale sau în afara sistemului sub presiune, sau zavozdushivaetsya din cauza depresurizare. Cu toate acestea, în ambele cazuri, sistemul de frânare este disfuncțional și să opereze masina cu o astfel de defecțiune este interzisă.
Acum, mai multe detalii despre motivele pentru eșecul pedalei de frână
Lichidul de frână. Calitatea slabă a lichidului de frână sau diluare parțială a condensatului care are loc în timp, afectează proprietățile TJ. Condensatul sau apa este expusă la mai simplu, ca urmare a compresiei pedalei poate cădea.
În plus, din cauza cerințelor de neadaptare TJ de calitate ale sistemului de frânare, mai precis, trunchiul se poate rupe treptat în jos compoziția unei astfel de „tormozuhi“ agresiv. Rezultatul este o scurgere de fluid (atunci când este apăsat) sau de admisie a aerului (în timpul întoarcerii pedalei în poziția inițială), iar atunci când apăsați pedala de frână eșuează.
scurgeri de aer. scurgeri de aer nu se poate degrada numai performanța de TJ, dar, de asemenea, la orice altceva, el este capabil să formeze în buzunarele de aer linii de frână, care poate fi comprimat sub presiune, în contrast cu lichid, care, așa cum am spus mai sus, nu este comprimat sub presiune. Rezultatul este că, atunci când apăsați pedala de frână cade ca aerul este comprimat. În ciuda eșecului plăcuțele pedalei de frână abia muta și decelerare nu se produce, de exemplu. Pentru a. Sistemul nu formează presiunea necesară pentru deplasarea pistonului de frână. Prin urmare, indiferent de cât de mult conducătorul auto nu a apăsat „pe podea“ frânele, frânarea efectivă nu se va întâmpla.
De altfel, trebuie remarcat faptul că aerul din sistemul de frânare - nu este întotdeauna un semn de sistem nu de etanșare, de multe ori are loc aerisirea în timpul înlocuirii TJ, dacă nu de pompare frânele.
Probleme cilindrului principal (GTZ). Una dintre cele mai comune eșecurile GTZ este deformarea (umflarea sau degradarea) etanșanților cauciuc. Acest fenomen se datorează unui număr de motive, inclusiv impactul compoziției agresive TJ uzură care nu corespund standardelor și cu siguranță naturale (îmbătrânire, Duben, umflare) a pieselor din cauciuc. Orice scurgere duce la faptul că în sistem există un decalaj prin care aerul de sistem de frânare poate intra liber, precum și scurgerea în sine „tormozuhi“.
Soluția la această problemă este destul de simplu la prima vedere - este necesar să se înlocuiască toate garniturile din cauciuc, prevenind astfel alte scurgeri de aer TJ sau scurgeri. Cu toate acestea, aceasta este doar la prima vedere, de fapt, acest lucru este destul de neplăcut din punct de vedere tehnic și necesită o anumită îndemânare și răbdare. Asta este, nu va înlocui toate rezinochki și sigilii, dar, de asemenea, produce un înlocuitor plin de lichid de frână, apoi pompa întregul sistem pentru a elimina aerul din sistem.
Servofrâna vacuum (VUT). Defecțiune a acestei unități se manifestă de obicei sub forma de șuierat când apăsați pedala de frână, fenomenul indică existența unei scurgeri VUT. Depresurizarea apare din diferite motive, aceasta poate fi o defecțiune a supapei sau diafragma și etanșează amplificator de vid.
Recomandare: Înlocuirea plăcuțe de frână și discuri de frână pe Hyundai Tucson, cu propriile sale mâini
Soluție problemă defecțiune a amplificatorului de vid implică înlocuirea componentelor eșuate. garnituri din cauciuc și garnituri, așa cum am menționat mai sus, poate deveni inutilă pentru motivele descrise mai sus, având ca rezultat perturbarea HLA, care necesită o intervenție imediată. De asemenea, du-te de multe ori în jos conducte, iar amplificatorul fisuri cu diafragmă, după care asamblarea încetează să funcționeze corect.
Încălcarea lacunele din sistemul de frânare. Datorită incorectă a regla jocul dintre pedală și GTZ, posibila defectare a pedalei de frână sau ineficientă. Cu diferența corespunzătoare după depresia pedalei ea se mută mai întâi lin, și apoi începe să apară treptat rezistență. Creșterea decalaj se manifestă sub forma de o baie ascuțite în primele secunde de apăsarea pedalei, și numai la sfârșitul mișcării pedalei începe să iasă de aici și ce fel de rezistență, și apoi nu întotdeauna. Într-o astfel de situație, după cum știți, pe efectivă de frânare poate fi nici o întrebare.