Bună seara! Am un minut de rezervă și am decis să descrie toate făina și experiențele legate de repararea motorului. Motivul pentru repararea gazelor de oțel care se sparg de oțel în sistemul de răcire, precum și maslozhor motorului încă prezent, sa decis ICE de capital. Deoarece iarna afara, dar am un garaj neîncălzit, iar groapa este slabă, sa decis să dea masina pentru a repara un bun prieten, a câștigat o bună reputație în orașul nostru, mai ales că i sa permis să participe la reparații.
Prima problemă pe care nu stolknulis- slăbit șurubul fuliei arborelui cotit. Ceea ce pur și simplu nu a luat până la două ore de deșurubare cheie, dar șurubul nu va ceda. creierul Bit poraskinuv (în sensul figurat al cuvântului) Andrei, a fost numele unui prieten, de modă de aici este un dispozitiv complicat pentru materiale manuale
Tubul buton a fost introdus o lungime de aproximativ trei metri și forța doi tipi voinic adus rezultatul dorit. Din moment ce sa decis să efectueze reparații, fără a îndepărta motorul, și chinul șuruburilor și relaxarea scoate capacul frontal a crescut. roți de lanț și leneșilor și întinzătoare erau în stare perfectă (vânzarea proprietarului anterior a spus că a schimbat kit-ul lanțului de distribuție, nu a ratat). După îndepărtarea capului de cilindru a văzut că antigel intrat în primul cilindru
Restul pistonului sunt în Nagare dezastruoase din petrol
Uzura inelelor de piston a fost foarte mare, iar diferența este de aproximativ 2,5 mm, care este motivul pentru care maslozhorstva. În acest caz, producția puternică a fost observată în cilindru. pistoane Fustă au un teaser. Al treilea șoc a fost starea lagărelor bielelor