Cele mai multe dintre scurt „manual“ pentru un diagnostic tipic pentru această transmisie automată introdusă pe pagina corespunzătoare de transport (a se vedea tabelul de mai jos).
Dacă aveți nevoie de un complet manual - apoi căutați pentru directorul de rețea pentru cuvântul de cod „Mitchell (Mitchel)“ sau „ATSG“. Acesta este un catalog foarte voluminos în limba engleză repararea cea mai mare parte a transmisiei automate. Noi nu sunt angajate în reparații și de formare, și avem oportunități ca forumuri de specialitate pentru a discuta și consilia tuturor celor care au întrebări și nu au timp pentru a studia subiectul tine. Pe fiecare mașină și mașină, există multe forumuri de pe Internet unde puteți găsi răspunsuri la întrebări frecvente de pe dispozitivul de transmisie automată.
cele mai populare reparații AW55-50SN manual.
Potrivit unui manual dat solenoizi responsabil pentru includerea ambreiajului. Și pentru a include mai multe ambreiaje pot fi încorporate de viteză. La dreapta (click) - un tabel al manualului, pentru care rezultă că includerea treapta a 2 este inclus ambreiaj K1 și pachetul de frână B1. Din tabelul următor arată că includerea ambreiajele electromagnetice K1 corespunde №5 (92), și includerea a pachetului de frână B1 - №10 (283). Astfel, includerea a 2-viteză corespund celor două solenoizi - №92 și №283. Acest lucru înseamnă că acestea sunt activate. Adică, să-i energizat.
Dar există, de asemenea, probleme atunci când nu este returnat în poziția sa inițială în timpul solenoid pierdere de putere mosor blocat, arcul de revenire nu funcționează așa cum ar trebui. Acest lucru, de asemenea, poate provoca comutare anormală. Acest solenoid nu este specificat în manual ca participant la comutarea vitezei, astfel încât manualul - o sursă de informații - în cazul în care pentru a găsi problema, în primul rând.
Pentru cutie cu 6 trepte, sistemul chiar mai complicat. Mai mult decât atât, în cazul în cutii de Aysinovskih încă manuale disponibile pentru DIY, pentru astfel de manuale foarte complicate și capricioase VFS-solenoizi ZF nu mai sunt disponibile, iar solenoizilor sunt schimbate pe mărturia tuturor kit de diagnosticare.
2. Verificarea presiunii uleiului.
Pentru a testa pachetele sunt standard cu tabele manometru și de conectare porturi pentru diagnosticare. (Stânga)
Presiune lubrifiant este de obicei verificată pentru ulei la rece și la temperatura de funcționare și presiunea în pachetele - în mod normal neutru (N) și conduce în jos poziție cu pedala de accelerație și frâna (tabelul-test)
Tabelele din manualele indică ceea ce ar trebui să fie diferența. Verificat prin aplicarea de presiune (aer) în pachet și verificați cât de multe micrometri dispersate drive-uri pachet (închis). (Stânga)
Ocazional, ambreiaje uza și golurile dintre ele crește. Și în cazul în care diferența depășește norma, sunt comutator non-standard, cu diferite vizibilitate pentru șofer împinge și chiar pumni. Pe masa pentru unele cuple pot fi determinate - care pachetele pot fi ajustate prin schimbarea grosimii plăcilor de oțel, și ceea ce - selectarea ambreiaje propriu-zise.
Principiul nostru de tabele de selecție pentru manualul:
- Principiul „precizie“: paginile cele mai esențiale, în mod frecvent solicitate dlyaremontov-l etoyAKPP:
- Informații generale despre ulei ATF.
- Strângerea momente.
- bile în placa de supapă,
- pinout test de chips-uri solenoizi.
- în cazul în care este necesar - informații de referință privind solenoizi și ulei.
- Ce ambreiaj pachet la lucrări ce viteză. Fluxul de putere.
- Decalajele dintre ambreiajul în loturi.