Urmați orice răspunsurile la această întrebare
Proprietarii autovehiculelor, care sunt echipate cu o turbină, trebuie să cunoască și să respecte anumite reguli de funcționare.
Deci, mai multă atenție la proprietarul motorului turbo-a dat la aportul de sistem și lubrifianți, care afectează în primul rând performanțele sale. Pentru a evita eventualele defecțiuni ale uleiului de motor, precum și filtrul de aer și de ulei trebuie să îndeplinească toate cerințele de dezvoltatori și este în stare bună.
În același timp, este foarte important de pornire și opriți motorul turbo, care afectează durata de viață.
motor cu turbină, atunci când activitatea este accelerat la o viteză suficient de mare, iar în acest caz, trebuie să asigure lubrifiant aprovizionare stabilă a părților sale rotative. Prin urmare, atunci când motorul este pornit în primele două - trei minute este purtat pedală de accelerație. Dacă Start „gazovat“ pe motorul rece rotorul turbinei poate „zagolodat“ lubrifiant, care va fi suficient pentru a ieși din sistem turbină sau cel puțin viața sa va fi scurtate de mai multe ori.
Pornind de la temperaturi scăzute
După pornirea motorului turbo pe vreme rece, trebuie lăsat să se încălzească uleiul la vâscozitatea dobândit proprietăți normale. Dacă da sarcina pe motorul este rece, lagărele unităților de turbine din cauza nerespectării de vâscozitate a uleiului, acesta poate fi așa-numita cavitație (din cavita latină -. Vidul), care pur și simplu dezastruoase pentru lagăre.
Oprirea motorului la turbina
opri motorul turbo. mai ales după o călătorie lungă, de asemenea, are propriile sale caracteristici și muflă motorul înainte, trebuie să lăsați-l să se răcească. Acest lucru se datorează faptului că în timp ce lucrează la sarcini ridicate motorul funcționează la viteze mari și temperaturi extreme. Se încălzește foarte puternic turbină cu incandescență de gaze de eșapament de locuințe răcite cu fluxul de ulei de motor. Dacă imediat după oprirea oprirea motorului, alimentarea cu ulei este oprită și o scădere a temperaturii bruscă poate provoca tensiuni interne în componentele turbinei. Acest lucru va afecta reducerea funcționării sale și crește riscul deteriorării premature. Pe lângă această oprire bruscă a uleiului de motor cauzează cocsificare, în părțile rotative ale formării unui strat de funingine al turbinei.
Pentru a prelungi durata de viață a dispozitivului există un turbo motor turbo - temporizator, a cărui sarcină este de a ține motorul să se oprească după oprirea contactului. Această pauză oferă detalii să se răcească boost turbo la mers în gol.
Filtrul de aer sus-menționat afectează în mod direct răcirea turbinei, deci trebuie să monitorizeze starea și înlocuirea lui de timp, nu mai puțin
10 de mii. Km. În cazul în care autovehiculul este utilizat în condiții de praf grele. înlocuirea se realizează mai frecvent. La nivel global turbocompresor nu va lipsi, iar filtrul de aer este pur și simplu rupe și începe să captureze toate resturile acumulate pe filtru (frunze, praf, insecte, etc.). Compresor poate capta și orice alte elemente. până la nucile, ceea ce va duce la o uzură accelerată a pistonului sau poate provoca o „tăiere“ de lame de compresoare și turbine eșec instantanee. La motoarele masinilor sport de filtru pentru acest motiv, „învăluită“ plasă de metal având celule dense.
Funcționarea continuă a motorului ralanti
Dacă este posibil, evita lucrul la motorul la ralanti mai mult de 10-15 minute. În această situație, presiunea uleiului din turbina este mult mai mare decât presiunea aerului introdus, care promovează fluxul de petrol prin compus, se va vedea de culoarea albastră caracteristică a gazelor de evacuare. Uleiul se va soluționa pe componentele turbinei sub forma unui depozit, care după cum a alerga impact asupra resurselor sale.
Funcționarea motorului după turbokomperessora reparații
Renovate sau nou turbocompresor înainte de a instala trebuie să fie întotdeauna lubrifiat. Pentru aceasta este necesar se toarnă 20 ml forțat ulei de motor prin orificiul maslopodachi pentru ungerea lagărelor și numai apoi conectați conducta de alimentare cu ulei a turbinei. Apoi, pe arborele cotit desfăcut cotit al motorului pentru a umple lagărele rotorului. puteți porni motorul după aceste operații preliminare.
* După repararea turbinei trebuie să se ruleze la o viteză care să nu depășească 90 km / oră, pentru 1.000 de kilometri.
* Folosiți întotdeauna numai uleiul prescris pentru motoare turbirovanie
* Schimbarea uleiului și a filtrului de ulei pentru motoare pe benzină nu mai mult de 10 mii. Km și 7,5 mii. Km pentru motoarele diesel
* Atunci când efectuează următoarele relații trebuie să verifice starea supapei EGR (EGR), precum și curățarea sistemului de ventilare a carterului
Efectuarea acestor cerințe simple, în mod repetat, capabile de a prelungi durata de viață a motorului turbo.
Sergey Zharinov implicat în repararea mașini de peste 25 de ani. Spezi.