De câte ori mă renuntari să nu fie condus de către client nu se îngropa în problemele sale financiare, și, prin urmare, neglijarea achiziționarea de bunuri mai bune și piese de schimb în detrimentul calității muncii, nu pentru a asculta clientul că el este literalmente o oră în urmă a trecut prin motor și, prin urmare, a priori, este punct de vedere tehnic al naibii ... și așa mai departe și așa mai departe și așa mai departe ... Dar tupizm tupizm și nu știu câta oară, am schimbat principiul său și din cauza tupizma sale aproape zburat pentru bani.
Ma sunat o dată un bun prieten al meu și se plânge că motorul „Lakey“ lui după încălzire și nu mișcarea lungă începe pounding și pene. I-am spus imediat pounces opțiuni: clar - pană de piston, mai degrabă decât CVT (clienții tind să creadă acest lucru), a respins pompa de ulei este instalat incorect de piston sau cum se întâmplă adesea - funcționare greșită.
Clientul neagă categoric: ulei bun, motorul este doar de curând a trecut peste și a stabilit un nou piston, și cel mai important - toate guru ai colhozuri au văzut deja gunoiul lui - suna versiuni diferite (acestea sunt limitate în principal la intrigile OZN și încălcarea canoanele Feng Shui în ansamblul ), dar un numitor comun, deoarece nici unul dintre ei nu a venit ...
În general, suntem de acord cu clientul că el mă va aduce doar un singur motor și voi vedea ce pot face asta toată nedorită lui.
Am luat de pe piston. fusta pistonului cum era de așteptat a fost batausi noastre solide.
teasere gustoase pe cilindru oglindă.
Deci, nu a fost școala mea - eu numesc client și raportez prin prezenta atenția că pistonul a murit și, în orice caz, trebuie să fie schimbat. De altfel l-am interoghez a pus piston și dacă uns cu ulei de piston și cilindru de ulei. Clientul recunoaște că colectat toate uscat - am exprimat imediat versiune care cauzează pană permanentă a motorului a fost încă ansamblul să se usuce. Clientul este de acord cu mine și să vorbească fără a cumpăra un nou piston.
Diametru piston 61 mm, cu 170 SS și costă în jur de 1.800 de ruble (cost cu o schimbare, nu știu acum). După cum sa dovedit - pistonul producătorului era defect și nu de calitate ca și pentru mine. cilindru oglindă toate cojile, pistonul în cilindru este atârnat, dar perfecționa în oglinda de calitate a fost dincolo de laudă. Am o astfel de Hone de calitate pe pistonul chinez încă nu a fost îndeplinită.
Orice ar fi fost, dar pistonul ne-am schimbat la altul de la același producător, dar nu a fost mult mai bine, dar alți producători de 170 SS de vânzare nu a fost, și au existat doar 57 mm 150 SS, așa că au luat ceea ce a fost în magazin ...
De altfel, pentru cei care nu știu să "Leica", fără efort și rework poate fi setat de piston 57mm 150SS, 170 SS 61 mm si 62 mm SS 180. 62 mm pe ea a fost în stoc, dar a purtat mult timp afară, și de vânzare pentru a găsi un astfel de piston și nu a reușit. A trebuit să facă un compromis și a pus 61mm.
Reputație și loot - o soluție unică
Nu cercetând într-adevăr în problema în grabă și a pus un nou piston cu vedere motor de client guru incredinta. A doua zi, o voce apelurile clienților și indignat spune din nou că loviturile motorului și du-te nebun ... Am început să speculeze cu privire la prezența uleiului în carter de conducere agresiv - clientul neagă totul și spune că uleiul doar turnat din curte și chiar nu a mers nicăieri. Numai a reușit să înceapă să se încălzească ca o poveste cu o pană bufnitură a început să se repete.
Nu mai este otmazheshsya - glafuri, în orice caz, meu. Grew: Adu inapoi - voi veghea. Pe care am decis să facem.
Nu voi intra în toate detaliile, cu excepția să spun că cauza penei a fost cu ciocanul mai murdar filtrul de ulei. Din ce am tras, și frunze din copaci și de câine și de etanșare, și chiar și semințe de plante ...
Acum, lucrul cel mai important: noul piston a fost vina mea, din cauza bătăușul nou format - să ia departe. Arbore cotit, dar nu a fost vina mea, de asemenea, take-away precum și un set de garnituri, lanț pompă de ulei, ulei, și alte costuri. În detrimentul arborelui cotit - un lucru greu să vorbim despre asta, din moment ce el, probabil, deja înainte de intervenția mea a fost într-o stare proastă, să fie exact - o pană prin turn, dar pistonul - da. Aceasta este școala mea, așa că am fost de acord cu clientul asupra a ceea ce voi încerca să-l recupereze, adică, pentru a elimina bătăușii și în cazul în care motorul nu va mânca unt și a căzut așa cum era de așteptat, aceasta înseamnă că clientul nu pierde nimic, cu excepția timpului. Și dacă motorul va mânca unt, respira, dificil de a începe atunci voi cumpăra pentru pistonul bani noi și schimbați-l gratuit.
În primul rând, să ne uităm la modul în care agresorii periculoase pe fusta și cilindru și de ce și în ce cazuri poate fi eliminată
Sechestrarea periculos și neplăcut faptul că o mare suprafață de frecare între suprafața unei părți CPG ia foarte aspru, dur și o structură omogenă. Din cauza că, în locul formării gripare în timpul funcționării motorului este un ulei intensivă a deșeurilor și la temperaturi ridicate și, în consecință deformarea și distrugerea uneori completă a pieselor. Plus - piston inel gripare locații rele adiacente suprafeței cilindrului, ceea ce duce la gazele trec din camera de ardere în carter și, prin urmare, la pierderea de compresie, și astfel puterea și viteza maximă.
În unele cazuri, este recomandabil să se elimine bătăuși?
Sechestrarea recomandabil să se elimine numai atunci când cilindrul are o suprafață de lucru uzură așa-numita generație. Ca și în cazul meu. Aceasta este, în cazul în care pistonul este deja bine purtat și în suprafețele de lucru formate CPG bătăuș - indiferent din ce motiv, apoi scoateți teaser-ul de pe un piston, în opinia mea, nu este recomandabil. Deoarece aceasta este o pierdere de timp, cel puțin pentru mine.
Cum de a elimina bătăuși?
Ia piesa nu este nazhdachki prea aspră. Și transversal pe direcția de curățăm suprafața deteriorată a cămășii pistonului și peretele cilindrului scuffing. Mult să strălucească și mai multe găuri pentru a se pisa agresorii nu au nevoie și nu este recomandabil. Sarcina noastră - la suprafață maximă de lucru netedă și nivelul părților și totul.
Al doilea punct, avem nevoie pentru a elimina inelele de piston și în niște canale ale lor formate vizavi de locurile în care agresorii - fișiere ac polizate bine șanțuri de perete lateral. În timpul formării unui bătăuș, se întâmplă adesea ca canelurilor segmenții pistonului în locuri deformate bavuri sau se obține bucăți de metal topit și inelele de piston începe să înțepenit în aceste locuri, și chiar gustul foarte puternic bine. Prin urmare, pentru a păstra mobilitatea inelelor de piston - caneluri trebuie să fie șlefuit fără a eșua.
Ce da?
Așa că am restaurat de mai multe pistoane noi, inclusiv aceasta. Ce altceva probleme ulterioare cu vapori de ulei sau de pierdere de viteză maximă, putere, nu am ceas. Concluzie: această metodă de reparare este locul de a fi, mai ales atunci când ia în considerare faptul că activitatea forțelor de orice puțin înțeleasă în domeniu și pentru banii pe care va fi lipsit de valoare.