Aproximativ 80 ani folosit bară de torsiune la dezvoltarea automobilului. Prima dată a fost folosit pe mașinile Citroen în 30-e. Puțin mai târziu, acest design este interesat de germani, care au implementat ideea in masina Volkswagen Beetle. Industriei interne auto a rămas în urmă în acest sens și pentru prima dată în acest tip de suspensie utilizate pe masina „Zaporojeț“.
Acum, principiul de suspensie cu bara de torsiune este folosit în cele mai multe mașini. El a câștigat o mulțime de popularitate din cauza design-ul este foarte simplu, iar costul este mult mai mic decât alte opțiuni.
Torsion suspensie bar - ce este?
Acțiunea principală în suspendarea acestui tip efectuează o bară de torsiune. Torsiunea numit rotund sau tijă metalică pătrată care efectuează lucrările la răsucire. Acesta poate fi asamblat din mai multe plăci sau material solid pe capetele cărora ar trebui să fie canelat pentru conectarea cu alte părți ale dispozitivului.
În unele cazuri, suspensia bara de torsiune poate fi utilizată pentru a alinia poziția roților în mod automat cu ajutorul motorului, se întinde grinzi pentru a conferi rigiditate sporită, în funcție de condițiile de drum și rata de trafic. De asemenea, acest tip de suspensie poate fi utilizată în cazul înălțimii suspensiei reglabile.
Avantajul principal și principal este bara de torsiune durabilitatea suspensiei, compactitatea și simplitatea la reglarea înălțimii. Dacă vom compara acest tip de suspensie cu McPherson, bun vechi „torsionka“ ocupă mai puțin spațiu și spațiu. Este, de asemenea, foarte ușor de întreținut și să opereze.
Loose suspensie cu bara de torsiune nu este o mare problemă pentru automobilist. Pentru a regla poziția sa, este suficient să se ia o cheie regulată și strângeți șuruburile. Foarte important, nu strângeți prea mult. Acest lucru va ajuta la evitarea accident vascular cerebral inutile rigiditate în timpul conducerii.
Prototipul modern suspensiei bara de torsiune a apărut în 1930. Sa mai târziu modernizate profesor cehoslovac Ledvinka. În 1938, Ferdinand Porsche a copiat pur și simplu proiectarea de suspensie cu bara de torsiune și a introdus-o în mașini de producție în masă a brandului.
Avantaje și dezavantaje ale suspensiei de torsiune
Principalele avantaje ale unei suspensii de torsiune sunt:
- compactitatea;
- Instalare ușoară;
- Greutate redusa;
Dezavantajul cheie este posibilitatea de a utiliza acest tip de suspensie numai pentru podul ONL.
Repararea suspensiei torsiune
Dacă te uiți la toate problemele de grinzi de torsiune, se poate spune că este necesar să se interfereze cu mecanismul în cazul:
- torsiuni Dezasamblarea sau înlocuire;
- Înlocuirea rulmenților cu ace;
- Schimbare spate axe fază lungă și degete;
- Reglarea înălțimii suspensiei;
- Reparatii Instrumente fascicul din spate;
În acest articol am discutat principiul bară de torsiune și a dat seama că ea a dovedit timpul ei de calitate. Un fapt interesant este faptul că suspendarea acestui tip este utilizat în mai multe mecanisme de auto - de la cazacii la rezervor.
Împărtășește cu un prieten =)
Alte lecturi
- Se amestecă în întuneric
- Tipuri de trunchiuri auto
- Cum se configurează o oglindă
- bare de trotuar
- Mitsubishi Concept XR-PHEV II - inovare de la Mitsubishi va cuceri în curând lumea
- jante din aliaj
- Cum de a alege un scaun de masina pentru copii
- Cum pentru a evita furtul
- Transmisia adaptivă. Ce este?
