Robotic sau cum este numit, de viteze semi-automată combină avantajele „mecanica“ și „mașină“ clasic. Avantajele acestei soluții sunt clare: două pedale, în combinație cu viteza de reacție și a simți mai plin de conducere continuă să atragă la „roboți“ atenția proprietarilor de automobile. Între timp, operarea și întreținerea mașinii cu un „robot“ are propriile sale caracteristici.
Cutia de viteze manuală cu control automat este denumit în mod obișnuit un robot. Fiecare producător de mașini are în arsenalul de acest tip de transmitere. Crearea de cutie de viteze robotizate, compania a urmărit obiectivul de a ocupa nișă atractivă între transmisie ieftine și costisitoare transmisie manuală automată.
Cutie de viteze robotizata (PPC) pe mașinile fiecare producător are numele său propriu: Quickshift ( «Renault"), 2-tronic ( «Peugeot»), Allshift, Twin Clutch SST, Sporttronic ( «Mitsubishi"), Easytronic ( «Opel» ), Durashift EST ( «Ford»), Dualogic, Speedgear ( «Fiat»), MultiMode, SMT ( «Toyota»), i-Shift ( «Honda»), SensoDrive, EGS sau BMP ( «Citroen»), Selespeed ( „Alfa Romeo»), Automatic Stickshift, DSG ( «Volkswagen»), Sequentronic ( «Mercedes-Benz»), SMG / SSG ( «BMW»), S-Tronic ( «Audi»), PDK ( «Porsche").
caseta rabotyrobotizirovannoy Principiul.
CPR constă dintr-o transmisie manuala si actuatori de control echipate unitate robotizate. Unitatea de control citește informațiile, fie de la senzorul de rotație al arborelui cotit sau un senzor de viteză și, dacă este necesar, efectuează schimbarea treptelor de viteză, prin intermediul unui dispozitiv de acționare hidraulic sau electric. De aceea, „robotronik“ este uneori clasificată ca o „mașină“ - atunci când schimbarea nu trebuie să strângeți ambreiajul. Cu toate acestea, acest lucru nu este în întregime adevărat.
Faptul că absența unui pedala de ambreiaj în cabină nu se exclude de pe discul de ambreiaj al întregului mecanism. O problemă tipică a tuturor cutii robotizate este de a rupe fluxul de putere la schimbarea vitezelor, care, uneori, duce la labagii neplăcute atunci când trecerea.
S-ar părea că există o problemă similară în transmisia manuală, dar nu ar trebui să ignore factorul uman. Persoana care operează vehiculul cu transmisie manuală, este capabil să se adapteze rapid la orice situație pe drum, evaluarea acesteia în avans, și să facă schimbarea vitezelor practic insesizabile.
Diferite companii folosesc setări diferite pentru „robotronikov“. De exemplu, compania stabileste modele Opel PPC sale robotizate numit Easytronic, care prevede schimbarea treptelor de viteză mai confortabile de la conducere liniștită și pot provoca disconfort în timpul conducerii activ.
Ford Durashift stabilește în mod special pentru fanii de conducere rapid, agresiv, dar ... într-un oraș, târâtor în trafic, spre deosebire de „robotronikov“. Apropo, „robotronik“ vă permite să încetinească motorul, spre deosebire de transmisia automată. Pentru șoferii care doresc să se mențină procesul sub control a călătoriei, o astfel de funcție este pur și simplu de neînlocuit. De asemenea, PPC robotizat vă permite să schimbați vitezele manual, ceea ce face ca procesul de antrenare mai dinamic.
Problema principală a „roboți“
Inițial, robotul este montat la clasa «B» mașini, cum ar fi Opel Corsa, Ford Fiesta, etc. Acum, domeniul de aplicare al PPC robotice extins în mod semnificativ. Acum, „robotroniki“ amplasat pe un teren de golf mașini de clasă - Ford Focus, VW Golf, si multe altele, precum și în microbuze compacte și crossover. Pentru consumator, nu are o cantitate suficientă de bani pentru a cumpăra un vehicul cu transmisie automată, și nu vrea să „confunde pedale,“ cutie de viteze robotizata pare pur și simplu de neînlocuit.
Cu toate acestea, toate tipurile de cutii de viteze au lor „călcâiul lui Ahile“, inclusiv robotizate. Datorită asemănării sale cu transmisie manuală are o problemă înlocuiți discul de ambreiaj. Pe de altă parte, procesul de înlocuire a discului de ambreiaj nu este mult mai dificil să înlocuiască ambreiajul într-o cutie mecanică.
un loc de muncă stabil contacte - O altă problemă urgentă cutii de viteze robotizată. „Robotronikom“ Sistemul de control are o mulțime de contacte, conectori și acționări electrice. În cazul încălcării unuia dintre „robotronik“ contactul nu mai funcționează. O astfel de cutie de oprire duce la faptul că schimbătorul de viteze nu este posibilă. Extrem de nefericit în cazul în care acest lucru nu sa întâmplat în poziția neutră „robotronika“. tracta vehiculul la o oprire a cutiei nu poate, va trebui să apela un camion de remorcare și transportați aparatul la site-ul de reparații.
În plus față de aceste probleme în robotronikov există eșecuri în placa de sistem. O problemă similară a „tratat“, intermitent cip. Restul problemelor sunt similare cu problemele de transmisie manuală: ajustarea la rulare uzate mari synchronizers, sunt necesare uneori ajustare tija ambreiaj. Toate aceste probleme sunt eliminate cu ușurință într-o stație de serviciu specializat (și relativ ieftin). În principiu, nu apar probleme la nivel mondial în operarea cutii de viteze robotizate.
Caracteristici ale întreținerii și funcționării
Posturile independente își oferă serviciile pentru a repara transmiterea, ținând seama de situația obiectivă a pieței locale. Acest lucru înseamnă că centrul de servicii de masterat Novosibirsk a câștigat experiență în service transmisii automate, cea mai mare parte CVT și, desigur, „mecanica“ clasice.
„Mașini folosite cu cutii robotizate sosesc în România, în special din Europa de Vest, - spune Konstantin Zaitsev, stație de service de gestionare a“ atelier de reparații automate ". - Pe astfel de mașini nu este încă suficient de informații cu privire la piața lor un pic. Pentru noi, aceste mașini provin în principal de pe piața secundară, iar acestea sunt încă un pic în Novosibirsk. "
Cu toate acestea, Konstantin Zaitsev a menționat printre cele mai comune „boală“ casetele robotizate cu unitate problemă de control electronic - astfel, care direcționează funcționarea ambreiajului.
Din motive obiective, pe baza cărora se formează de piață Novosibirsk garajele dealer auto au mult mai multă experiență mașini repararea cu cutie de viteze robotizate.
„O mulțime depinde de cât de bine șoferul funcționează aparatul cu o cutie de viteze robotizate, - spune Andrey Vladimirov, șef adjunct al serviciului SRT centru“ Sibtransavto Novosibirsk“, distribuitorul oficial al Opel, Chevrolet. - „Robot“ ambreiaj controlat, se poate aprinde / de pe ambreiaj, și, prin urmare, în cazul în care conducătorul auto nu se oprește transmisia, și stă la semafor cu o treaptă de viteză, mașina sa uzează discurile de ambreiaj. Adică, este vorba de utilizarea abuzivă și ignoranța a caracteristicilor lucrării PPC robotizate ".
În ciuda faptului că principiul general al cutiei de viteze - „roboți“ este similar, fiecare producător lansează propriul său, ușor diferită de cealaltă versiune a unității auto. Prin urmare, repararea cutii de viteze robotizate necesită cunoașterea tuturor tehnologiilor recomandate de către producător, precum și disponibilitatea echipamentelor necesare, și aprobate de către producătorul de piese de schimb si consumabile.
În timpul perioadei de garanție, discuri de ambreiaj schimba de multe ori din cauza unui comerciant, și la expirarea perioadei de garanție - pe cheltuiala proprietarului vehiculului. Prin urmare, proprietarii acestor vehicule este recomandat pentru a repara cutii robotizate în perioada post-garantie, dealer, ca toate părțile, în acest caz, va fi cu siguranță originale, de la fabrica - aceasta va crește în mod semnificativ de resurse „robot.“
Din nou, faptul că PPC robotizate moderne literalmente ticsit cu electronica. Reparatii cele mai multe dintre ele, uneori imposibil de realizat fără scaner dealer. Sau prin eliminarea daunelor mecanice, fără dealerul echipamentul necesar nu poate efectua reprogramarea transmitere electronică. Dacă nu - va eșua din nou.
Pentru vehiculele cu o cutie de viteze robotizată trebuie amintit că „robotul“ - este mai degrabă de electronice avansate „mecanica“. Astfel de mașini au propriile lor caracteristici de funcționare care trebuie respectate cu strictețe.