Transmisia automată (transmisie automată) sau o mașină, un sistem complex, care foloseste un ulei special (lichid ATF) ca fluid de lucru, adică folosindu-l transmite cuplul de la transmiterea motorului. Deloc surprinzător, există o încălzire foarte mare a lichidului, de multe ori la o temperatură de peste 100 (sau chiar 110 de grade) Celsius. Dar este foarte rău pentru mecanismul ca întreg, din cauza limitelor sale de temperatură mult mai mici. Deci, de multe ori pentru a elimina excesul de căldură (mai ales, nu mașini noi) - Este de dorit să se instaleze un radiator suplimentar pentru sistem. De fapt, astăzi despre asta, vom vorbi ...
Probabil, mulți întrebat și de ce radiatoare pentru transmisia automată, la fel ca în transmisia mecanică, precum și în munca pe care nu există? Da, este, nu! Dar, în mașină (convertorul de cuplu clasic) și variatorul sunt prezenți, și după cum am scris mai sus, este necesar pentru a elimina excesul de căldură din ulei.
Automată de transmisie - Uleiul se încălzește foarte mult, pentru că este un corp de lucru și frecarea fluidului determină cuplul care urmează să fie transmis.
În variator - un pic diferit, aici cuplul este transmis printr-o curea specială (sau lanț), încălzire, de asemenea, să aibă, dar nu întotdeauna critică. Cu toate acestea, acest lucru nu este rar în proiectarea convertor de cuplu, care este în prezent variator nu este conectat rigid la motor. Pe de o parte, se extinde durata de viață a variator, pentru că nu există nici scuturările greu și labagii ale motorului (totuși ele eliminate), celălalt este în continuare aceeași warm-up.
În orice caz, au nevoie de radiator de răcire, Personal! Dar nu întotdeauna, este suficient.
Temperatura normală de funcționare a transmisiei automate
Pentru mulți, aceasta poate fi o întrebare corectă - și ce temperatura este normală? Justiție, lucru este că acum o mulțime de diferite transmisii automate și temperaturi de funcționare acestea sunt mult diferite. Dar, în general, puteți identifica intervalul de operare pentru mai multe transmisii automate
OH este în intervalul de la 65 la 95 de grade Celsius, acești indicatori sunt normale pentru multe mașini. Voi spune acest lucru - în cazul în care trece de 100 de grade, iar mai mult de 110 - 115, este necesar să se fi alarmat
În cazul în care nu au fost pentru radiatorul de răcire, temperatura este la doar câteva minute „a urcat“ la 100 de grade, dar poate fi mai mare. Doar dezastruoase pentru cutii de cele mai multe automate.
Efectele negative ale supraîncălzirii
Acum vreau să vorbesc despre efectele nocive ale supraîncălzirii fluidului, exemplul (transmisie automată) automată.
- În primul rând el însuși suferă de petrol a avut un prag de aproximativ 120-130 de grade Celsius. De multe ori în trafic (mai ales în timpul verii) sau (ascuțite moduri de conducere) intensă mașină poate fi încălzită la temperatura critică. Și acest lucru este de 120 - 130 de grade! Ulei începe să-și piardă proprietățile, literalmente arde, și, astfel, a pierdut proprietățile sale, care afectează în mod negativ multe unități automate.
- Discuri de frictiune. Așa cum am spus să vă (urmați link-ul), există elemente dure și moi. Deci, moale împotriva temperaturilor ridicate (în cazul în care trece de 100), își pierd proprietățile lor, aș spune - este distrus rapid. Ei au nevoie cu siguranță să fie răcite
- Unitate și solenoizi hidraulice. Unitate hidraulică este un distribuitor de ulei original, în cutie, iar solenoidul este canalele închise și deschise în cadrul (acum nu voi insista pe cont). Deci, dacă înainte de bobinele sunt adesea făcute doar de metal, dar acum de multe ori realizat din plastic sau cu piese din material plastic. Temperaturile ridicate pentru ei pur și simplu dezastruoase. Există cazuri în care unitatea hidraulică în sine și supraîncălzit, și „în mod specific“, deja înainte de a ajunge la metalul posinenija
- Mesaj. În interiorul mașinii există instalația electrică, acesta este, de asemenea, de temperatură înaltă poate pur și simplu topi.
De fapt, aceasta este doar motivele inițiale, iar acestea pot fi mult mai mult, până la distrugerea angrenajelor planetare, datorită faptului că uleiul și-a pierdut proprietățile sale. Adică, nu există nici o lubrifiere normala. După cum puteți vedea radiatorul, este o necesitate, dar de multe ori acum, nu toți producătorii sunt de răcire bine pus la punct.
mașini mai vechi și radiator de răcire separat
De multe ori, la transmisia automată vechi, există un radiator separat de răcire, care este instalat în apropierea miezului. Este decizie foarte corectă. Se pare că radiatorul mașinii, a fost, în esență, separat de motor, a fost suflat cu aer sau un ventilator pentru radiator supraîncălzirea și de multe ori a fost abandonată! Cu condiția că - dacă în mod corect și în timp util pentru a schimba uleiul în aparat.
Prin urmare, transmisia automată vechi, du-te pentru o lungă perioadă de timp, de multe ori a alerga ar putea fi în sute de mii de kilometri. Dar acum lucrurile se schimbă.
Radiator construit în radiator principal
Aceasta este o nouă piatră de hotar în răcirea transmisiei automate. Lucru este că radiatorul de motor, de multe ori lateral fixat un tub special, care se răcește și fluidul ATF. Adică, radiatorul principal, așa cum au fost împărțite în două părți, răcirea uleiului de motor și transmisie automată. Se înțelege că ele sunt separate printr-un perete despărțitor, care nu ulei special sau lichid de răcire. Ei nu se amestecă.
Pare o structură simplă și eficientă, două într-o singură, dar există o mulțime de „DAR“:
- Sunt așa numitele motoare de temperatură ridicată a căror funcționare poate fi la 100-110 grade Celsius. Pentru transmisie automată, de multe ori au nevoie de 95 de grade, atunci are de dorit!
- Suprafața tubului (sau o parte a acesteia), care include un radiator este mic, nu există nici o astfel de eficiență de răcire, prin urmare, este posibil supraîncălzire.
După cum puteți vedea, radiatorul vine deja construit poate juca „individului.“ Desigur, noile mașini ar putea fi de ajuns, dar! De-a lungul timpului, pe pereții conductelor (calorifer) și transmisia in-the-box, ea începe să se acumuleze murdărie. Chiar dacă schimbați uleiul, schimbați filtrul, dar nu curăță sistemul (în special, radiator), răcirea se agravează. Din ce în ce, vor fi prezentate in temperatura de 100 de grade, și, eventual, mai mult. Purtati transmisia automată va crește în mod semnificativ. Ce să fac? Citește mai mult ...
mântuirea suplimentară de radiator
Și acum, la 50 - 60000 km (și, probabil, înainte), începe să apară împingeri, lovituri și alte delicii ale transmisiei automate. Ce să fac? De ce se întâmplă acest lucru? Acest tipi corny afectează supraîncălzire.
Ce să fac? Instalați radiator suplimentar, acesta este plasat în lanțul existent decalaj între „obișnuit“ și cutia în sine. Abia acum stabilit pe partea din față a radiatorului principal.
Ce facem pentru tine:
- Scoateți temperatura supraîncălzit crește adesea peste 80 de grade, ceea ce mărește resursa de transmisie automată
- răcire ulei îmbunătățită, prelungirea duratei de funcționare. Este posibil să se schimbe și după 60 000 km, fără frică.
- Prelungește durata de viață a unității hidraulice și solenoizi
Într-adevăr util de tuning, să fiu sincer, eu nu înțeleg un pic de producători, care sunt acum scapa de un singur radiator.
Cum se instalează propriile lor mâini
Pentru a începe cu privire la instalare, nimic complicat despre asta! Nu am de gând să vă ofere sfaturi cu privire la orice firmă, pur și simplu greutate. Vand radiator este adesea un atașament special (legături cu radiatorul principal), de asemenea, necesitatea de a cumpăra un furtun (care poate rezista la ulei fierbinte), cleme si adaptoare (pentru cravată-vă la șoseaua principală). De asemenea, este de dorit să cumpere ulei de înlocuire, sau, în cazuri extreme, aditivul (până la nivel).
- În sine fixat la răcitorul primar, cuple speciale.
- Prin acest radiator, fixați cleme pentru furtun.
- Tees - reducere suplimentară adaptor pentru linia principală, apoi de la acest tee de ieșire merge la răcitor. Sistemul este închis.
- Adăugarea la mașină, uleiul lipsă, sau schimba-l complet.
Procesul este elementar, face aproape toată lumea, care, deși un pic ocupat în garaj cu mașini. La fel ca aici este fericirea, NEXT! Supraîncălzirea eliminat, resursă a crescut - Dar aici din nou, există capcane, dar în cazul în care face fără ele.
Capcanele radiator suplimentar
În timpul verii, sistemul funcționează perfect, că este satisfăcătoare, munca ei nu este acolo. Răcirea este excelent! Temperatura este puțin probabil să crească peste 80 - 85 de grade, AUTOMAT evita caldura.
DAR, în timpul iernii. Care este creșterea de răcire transmisie automată? De fapt nu este bun, la temperaturi extrem de scăzute, fluidul ATF are, de asemenea, capacitatea de a îngroșa! Și astfel încât etanșează caseta fără a da, aveți nevoie de mai mult timp pentru a încălzi de transport, și anume masina de mers în gol cald. WINTER radiator suplimentar, nu este necesar în mod special!
Deci naibii ce nu acum? Ce să fac?
Puneți radiatorul este necesar! Cu toate acestea, instalarea trebuie să fie corect! Răcirea trebuie să se facă la momentul potrivit, dar nu întotdeauna.
Ceea ce am în minte - împreună cu o răcire suplimentară, este recomandabil să rămânem la sistem și un termostat suplimentar.
„Pentru ce?“ - te întreb. Da, totul este simplu, termostatul se deschide fluxul de ulei, numai atunci când este încălzit la o anumită temperatură, să zicem 75 de grade. Între timp, nu există nici un warm-up, uleiul circulă pe un cerc mic, care este „normal“. Când uleiul este încălzit la 70 - 75 grade (uneori până la 80), termostatul se deschide marele cerc prin chiuveta nostru instalat de căldură extern, deci nu permite ATF fluid încălzit mai mult menținând valoarea de 70 - 85 la c.
Ce setarea termostatului:
- cald iarna Superior
- răcire îmbunătățită în timpul verii
- Reglarea temperaturii
De fapt, e toate informațiile. Să rezuma extra - prin supraîncălzire, un radiator suplimentar și de a crește durata de viață de transmisii automate.
Dacă nu aveți un radiator suplimentar pentru răcirea mașinii, este de dorit să se stabilească - astfel, vă va extinde perioada serviciului de transmisie automată, și (uneori) va elimina spasme și tremor de transmisie. Cu toate acestea, este necesar să se stabilească termostatul într-un mod echilibrat, de exemplu, să luăm în considerare nu numai vara, dar, de asemenea, iarna. Astfel, vom crește termenul serviciului de transmisie automată, cel puțin 3-40%, este ceva să se gândească.