Este vorba despre „Samara“, cu un motor cu injecție de combustibil, deoarece benzina unități de azi a plecat.
Dacă vorbim despre timpul iernii, dacă nu sunt crescute în timpul iernii, aici există unele nuanțe în ceea ce privește începutul algoritmului motorului în timpul iernii. Poate că ați inundat lumânările sau altceva. Pentru a studia în mod specific această problemă, vă rugăm să consultați: Cum de a începe o mașină în vreme rece? În cazul în care algoritmul și, din nou, posibilele cauze ale defecțiunii.
Acum vom merge mai în profunzime în partea tehnică, ca „factori de iarnă“ sunt eliminate.
Descrieți problema va fi în ordinea acțiunilor desfășurate: adică, din cheia introdusă, iar ultima lucrare a motorului.
Nu porniți contactul
Primul pas a pus cheia în contact, cranking aceasta trebuie să se aprindă și dispozitive de afișare pe panoul de bord. pictograma motorului, nivelul de combustibil, lămpi cu ulei, frana de parcare, etc. Dacă nu, vom merge la acest articol și de a studia cauzele acestui eșec.
Aceasta nu pompa de benzină
Introduceți cheia, cotite, bec aprins, am început să pompa de benzină. Pompa de combustibil este situată în partea din spate, sub scaunul pasagerului, astfel încât zgomotul ar trebui să auziți în partea din spate a mașinii. În cazul în care nu există nici un zgomot, problema este în pompa de combustibil sau circuitul său, sau bateria „zero“ plantat. Pentru mai multe informații, accesați articolul: Nu legăna pompa de benzină. motive
Nu răsuciți demarorul
Deci, introduceți cheia, cotite, pompa de combustibil pompat, cranking fabrici cheie, ca răspuns la tăcere. Problemă: Nu răsuciți demarorul. Cu excepția cazului în spirele de pornire, du-te la articol: Nu răsuciți demarorul. Ce să fac?
Starter se transformă, dar nu înțelege
Starter ruleaza, motorul se transformă, dar masina nu va porni
Astfel, demarorul se transformă, motorul se transformă, pistoanele alerga, dar motorul încă nu pornește. Aici problema este cel mai probabil în amestecul combustibil-aer se poate desprinde eticheta etc.
Înainte de păcat asupra amestecului de combustibil-aer, primul lucru pe care trebuie să acorde atenție senzorului arborelui cotit:
DPKV - dacă defect, este foarte dificil de a porni motorul, rutina nu se execută fără probleme, cu întreruperi, puterea scade semnificativ.
În continuare, să acorde o atenție la eticheta:
- Eticheta de pe o roată dințată a arborelui cu came de distribuție (vezi foto).
- Mark volantei de un termostat (vezi foto).
În cazul în care etichetele nu se potrivesc, probabil, vin doar de pe centura pe un dinte, probabil, uneltele arborele cu came uzat în sine, este necesar să se adapteze și să pună dreapta!
În continuare vom avea un amestec combustibil-aer.
Vă avertizez dinainte că cel mai simplu mod de a face motorul de diagnosticare de calculator sau de a se vedea erori în computerul de bord.
Amestecul aer-combustibil - o combinație de aer, combustibil și scânteie necesară pentru aprinderea acesteia.
alimentarea cu aer
De regulă, un eșec în alimentarea cu aer - nu ar trebui să afecteze problema de pornire a motorului. Bad, săraci, dar motorul trebuie să funcționeze în continuare. Cu toate acestea, nu vom trece din partea sistemului de aer.
Pentru păstrarea și alimentarea cu aer corespunde următorilor senzori:
- DFID - cel mai scump senzor, în cazul în care nu reușește, atunci mașina începe doar mănâncă litri benzina, atunci senzorul poate muri doar „la zero“, dar pentru a porni mașina afectează în mod indirect. Asta este, ca și în cazul în care el nu a mers în jos, mașina ar trebui să înceapă.
- IAC - nu ar trebui să afecteze problema de pornire a motorului. Atunci când o defecțiune probleme cu mers în gol.
Aici avem putea fi cauzele reale ale problemelor noastre:
1. Primul lucru pe care ne uităm lumânări.
Gut-wrenching lumânări (Cum de a elimina lumânările?) Uită-te la starea lor:
lumânare normală ar trebui să aibă o culoare de caramida ușor atunci când lumânare umed - lumânarea a fost inundată, respectiv, trebuie să fie curățate cilindri și epurată, derulați la ralanti starterului motorului la lumânări. Dacă un cilindru este inundat - problemă locală (. Cabluri de înaltă tensiune de plug defect, injector) a umplut toate buteliile - o problemă comună (bobina de aprindere, creierul, senzorul de oxigen din presiunea carburantului feroviar).
2. Apoi, verificați scânteie. Pentru a verifica scânteia, citiți următoarele articole: Cum de a verifica scânteia?
Dacă nu există nici o scânteie pe un singur cilindru - lumânare cu defect, un cablu de înaltă tensiune.
Dacă nu există nici o scânteie în doi cilindri adiacenți (1-4 sau 2-3), atunci problema în bobina de aprindere la ECU sau
Dacă nu există nici o scânteie de nicăieri, problema poate sta în bobina de aprindere sau în computer, în etichete distincte de sincronizare, într-un dpkv nelucratoare.
Dacă prezența scânteii nu există nici o problemă, atunci problema constă în alimentarea cu carburant
de alimentare cu combustibil
Alimentarea cu combustibil este foarte important două puncte:
- combustibilul presiune normală;
- Duză în stare de funcționare.
Dacă la rotirea cheii în contact, nu auzi pompa de pompe de combustibil, atunci se află problema. În cazul în care pompa este de pompare - primul lucru pe măsura presiunea în presiunea carburantului feroviar: Cum se măsoară tensiunea arterială? și să facă concluziile corespunzătoare.
Presiunea ridicată din șina de combustibil cu regulator de presiune a combustibilului inoperantă în acest moment se poate umple motorul.
La autovehiculele cu accelerație electronică pedala de orice altceva, se adaugă Mai mult și glyuchennaya pedală de accelerație electronică.
Ce se poate sfătui în acest sens: pentru a comprima pedala la terminalul Dros. clapă cusută. Deoarece comutatorul de pornire a motorului poate preveni semnalul de frână.