Selectarea buldoexcavatorul cu o pârghie sau un sistem de control joystick este destul de complicat. Mulți ani de experiență de lucru cu primele întâlniri cu o anumită teamă de inovare.
În plus, acest element nou în producătorii de sisteme de control li se cere să plătească suplimentar pentru cel puțin 200-300 de mii de ruble. Desigur, este chiar mai dificil de ales.
Trebuie remarcat faptul că forumul a fost celebrul site-ul exkavator.ru română rupt dezbatere serioasă cu privire la alegerea pârghii sau joystick-uri.
indiferent dacă sunt sau nu să plătesc suplimentar pentru dzhostiki 200-300 ruble
Unele comentarii foarte interesante din forum thread corespunzătoare vor fi prezentate mai jos. Deci, ce este de fapt mai bine și mai confortabil: pârghii sau joystick-uri încă? Încearcă să înțelegi.
clasice ale genului
Controlul mecanic cu mecanism de pârghie este caracterizat printr-o execuție simplă și fiabilitate în exploatare. Acesta asigură operatorului de comunicare directă (mâini sau picioare) de frână sau de ambreiaj, oferind un grad ridicat de unitate de control „sensibilitate“.
Manetele și pedalele, a căror utilizare are loc în cursul fiecărui ciclu de funcționare, astfel aranjate în zona scaunului, astfel încât mișcările lor apar pe sau de ei înșiși, adică de-a lungul platformei (rotative). Practica a demonstrat că această metodă este mult mai puțin obositoare operatorul decât în cazul în care el a trebuit să respingă brațele în lateral.
Sistemul de control al Linkage se caracterizează printr-o cantitate considerabilă:
Procesele de frecare care apar în fiecare balama, necesită forță serioasă cerere șofer pârghiilor / pedale. Și, în ciuda faptului că punctele de împingere și de conectare sunt echipate cu degete din oțel călit și mâneci, acestea se uzeaza destul de repede. În cazul în care tehnica este adesea reglare de mers în gol este sistemele de control necesare. În plus, complică în mod semnificativ procesul de deservire necesitatea ungere regulată a articulațiilor.
Buldoexcavatorul, echipat cu comandă mecanică, servo aplică care permit redirecționarea includerea puterea motorului principal ambreiaj, care se rotește și transmisia. Aceste dispozitive sunt, de asemenea, numite servofriktsionami.
cuvânt de inovare
După mulți producători au început să folosească pe scară largă de echipamente electronice de la gama lor, mulți VC au fost echipate cu un control servo electric cu joystickuri.
De altfel, forumul ekskavator.ru recomandăm să acorde prioritate de control exclusiv servo:
Depinde de ceea ce joystick-ul în cazul în care svervo-gestionare este bine, în cazul în care energia electrică, nu este nimic despre ele nu pot spune, știu că Eletro-joystick merge rapid în jos
Dacă analizăm oferta pe piață, putem vedea că, în unele cazuri, GHIDONULUI - este încă o opțiune, dar în celălalt - un element al configurației de bază.
Dacă îl comparăm cu brațele, primul avantaj - o cantitate mai mică de efort, care este necesar să se facă în punerea în aplicare a sarcinilor de producție. Este foarte convenabil și perfect exprimat sub formă de creștere a productivității.
soluții interesante
Mai ales pentru cei care încă nu au decis ce fel de sistem de management este de a alege, unii producători de componente de cabină cu două sisteme. Prin urmare, trecerea de pârghii sau joysticks pentru a controla pârghiile / pedale este posibilă cu ajutorul comutatorului corespunzător.
Pentru a spune că proprietarii echipamentului nu poate fi plăcut masiv sistemul de control inovator. Este că cei care dețin patru roți FL, precum și cu roți egale și capacitatea de a gestiona mai multe de 4. Prezența joystickuri - să nu fie mai potrivită, pentru că o mulțime de atenție trebuie să se întoarcă de control, deoarece este mult mai complicat decat modelele care nu au tractiune integrala.
comentarii utilizator
proprietarii români de buldoexcavatoare în nici o grabă pentru a face upgrade la noul sistem. Ei participă la Test Drive corespunzătoare:
Am trimis o declarație joystickuri de testare JCB 4CX. Rezultat: argumente pro într-o creștere a productivității. Dezavantajele imposibilitatea combinării operațiunilor. De exemplu, acum prin șanț nu se poate urca. Este, de asemenea, în fiabilitatea roșu. Mi-ar fi ultimul element în jos, dacă nu pentru serviciul nostru nu destul obligatoriu.
Și aici, de altfel, un aviz cu privire la 200-300 de mii de ruble, care cere un sistem suplimentar de control joystick:
După re-citit subiectul marcat la următoarele concluzii. Inovația, desigur, au o mulțime de avantaje:
- un control mai precis al dozei și operația efectuată;
- un nivel ridicat de ergonomie în procesul înapoi pe scaunul din spate, și de jos a spatelui nu se aplică nici o sarcină, deoarece sunt doar mâini;
- absența cerințelor la locul picioarelor;
- absența postamente cu pârghii îmbunătățite în mod semnificativ vizibilitatea;
- funcționare silențioasă datorită absenței pompei hidraulice în sistemul de control.
Dar, de asemenea, unele neajunsuri, acestea nu sunt lipsite:
- necesitatea de a ridica coloana de direcție, atunci când joystickurile (nu pe toate modelele);
- respectarea anumitor reguli de precauție (în special, nu ar trebui să încerce să ajungă din urmă la cabina, hapsân joystick-ul).
În cele din urmă, participanții la forum ajuns la următoarea concluzie:
Dacă este posibil, să ia pe joystickurile
Joystickuri unic de succes și de lucru placut!
Aș dori să vă împărtășesc experiența și puțin pentru a risipi îndoielile cu privire la „joystick-ul“: 7 ani la importul de lopeți cerc complet și au fost toate cu un control servo, și anume, cu joystickuri. Și probleme pe oricare dintre ele nu a fost. Numai din cauza neglijenței de serviciu și vârsta echipamentului se poate scurge coloane, dar este rezolvată prin instalarea kit-ul de reparare și se întâmplă „o dată într-o mie de ani.“ Toate mașinile străine full-turn de pe confortul joystick-conducător auto și ușurința de operare.
Alte articole din această secțiune